tuto recherche de panne sur allumage

Bonjour à tous,


Une petite galère en rentrant d'une expo sur Paris avec mon R100 de 1981.
Moteur qui s'arrète à un feu rouge et qui a redémarré une seule fois en descente 2 min après et depuis plus rien.
De nuit recherche de panne, de l'essence dans le carbu et aux durites, changement de bougies, mais plus rien du tout.
 et une fois la moto remorquée à la maison, à priori plus d'étincelle
cela dit je recherche un tuto pour une recherche de panne complète sur ce genre de problématique pour confirmer le souçi avant d'envisager une dépose de la canette voir un changement complet si nécessaire

merci d'avance et bonne journée..
grrrr,  les beaux jours vont revenir (si si....) et il me tarde déjà de l'entendre tourner à nouveau

vérifie l'alimentation en plus des bobines
que le rupteur ouvre et coupe, une lampe test te suffira. Regarde les tutos de réglage de l'allumage, tu pourras en extrapoler tes tests

r100 1981, canette électronique, mick, ce me semble...

beaujolais racer a écrit:r100 1981, canette électronique, mick, ce me semble...

Exact
donc a moins d'avoir ou de se fabriquer l'outil pour vérifier la canette...

j'ai eu un truc  du meme genre à un feu  ,au ralenti ,j'attends le vert  ,
au moment il passe vert ,moto qui s'éteint
  je passe sur mes "recherches de pannes " finalement ,nettoyé le fusible de dans le phare et rentré sans encombre

 des fois c'est très con

marco a écrit:j'ai eu un truc  du meme genre à un feu  ,au ralenti ,j'attends le vert  ,
au moment il passe vert ,moto qui s'éteint
  je passe sur mes "recherches de pannes " finalement ,nettoyé le fusible de dans le phare et rentré sans encombre

 des fois c'est très con

ok je n'y avais pas pensé mais je jetterai un coup d'oeil également...
Et par curiosité je passe à quelle vérifs ensuite ?

marco a écrit:j'ai eu un truc  du meme genre à un feu  ,au ralenti ,j'attends le vert  ,
au moment il passe vert ,moto qui s'éteint
  je passe sur mes "recherches de pannes " finalement ,nettoyé le fusible de dans le phare et rentré sans encombre

 des fois c'est très con

ok juste pour info, le fusible de quel equipement elec stp ?

Si tu avais ouvert ton phare, tu aurais vu qu'il n'y a que deux fusibles, donc c'est pas trop dur pour la recherche.
Si tu fais une recherche sur le forum, tu verras que ton problème a été traité maintes fois, et une foultitude de pistes évoquées.
Aide toi....

l'allumage, pour des raisons de sécurité, n'est pas protégé par un fusible.

Pis même sans les fusibles, le moteur tourne très bien ...

c'est pourtant ce qui c'est passé ,
elle a stoppé seule puis plus de demarrage possible , , j'ai tourné d'un quart de tour le fusible  ,et c'est reparti
 (R 100 Rt de 1982)

beaujolais racer a écrit:Si tu avais ouvert ton phare, tu aurais vu qu'il n'y a que deux fusibles, donc c'est pas trop dur pour la recherche.
Si tu fais une recherche sur le forum, tu verras que ton problème a été traité maintes fois, et une foultitude de pistes évoquées.
Aide toi....

Oui j'ai déjà passé pas mal d'heures, je me renseignais à savoir si une synthèse existait et notamment les tests pour identifier correctement l'origine de la panne..
Rien d'autre...C'est le principe de ce forum, non...?

As tu lu ce topic ? [RESOLU] R100RT 1981 PANNE ALLUMAGE ?

brunoR100 a écrit:

beaujolais racer a écrit:Si tu avais ouvert ton phare, tu aurais vu qu'il n'y a que deux fusibles, donc c'est pas trop dur pour la recherche.
Si tu fais une recherche sur le forum, tu verras que ton problème a été traité maintes fois, et une foultitude de pistes évoquées.
Aide toi....

Oui j'ai déjà passé pas mal d'heures, je me renseignais à savoir si une synthèse existait et notamment les tests pour identifier correctement l'origine de la panne..
Rien d'autre...C'est le principe de ce forum, non...?

Tout à fait le principe en effet, nous apprécions que tu aies cherché (pas forcément facile d'y trouver ce que l'on cherche, je te l'accorde).
Contrairement à de trop nombreux membres qui ne font pas cet effort ni même parfois celui de remercier.
Quand je dis trop nombreux, cela ne veut pas dire qu'il y en ait beaucoup, mais  suffisamment pour décourager quelques bonnes volontés.
Maintenant, avec notre maître Dom es archivistan, tu es peut être sauvé.

beaujolais racer a écrit:

brunoR100 a écrit:

beaujolais racer a écrit:Si tu avais ouvert ton phare, tu aurais vu qu'il n'y a que deux fusibles, donc c'est pas trop dur pour la recherche.
Si tu fais une recherche sur le forum, tu verras que ton problème a été traité maintes fois, et une foultitude de pistes évoquées.
Aide toi....

Oui j'ai déjà passé pas mal d'heures, je me renseignais à savoir si une synthèse existait et notamment les tests pour identifier correctement l'origine de la panne..
Rien d'autre...C'est le principe de ce forum, non...?

Tout à fait le principe en effet, nous apprécions que tu aies cherché (pas forcément facile d'y trouver ce que l'on cherche, je te l'accorde).
Contrairement à de trop nombreux membres qui ne font pas cet effort ni même parfois celui de remercier.
Quand je dis trop nombreux, cela ne veut pas dire qu'il y en ait beaucoup, mais  suffisamment pour décourager quelques bonnes volontés.
Maintenant, avec notre maître Dom es archivistan, tu es peut être sauvé.

Ok j'avais lu les déboires de Capitaine et son aventure pour changer le capteur..J'espère que je ne serai pas obligé d'aller jusque là vu les contraintes d'appro.
Je me lance ce WE sur une première vérif des connectiques et ensuite pas à pas avec ce lien de Dom.
Si je réponds la semaine prochaine, c'est que le courage m'a permis d'aller déjà au bout de cette première étape..
A suivre donc.. Thanks et à bientôt

Salut,

Pour info, sur siebenrock tu peux trouver une platine et son capteur avec cablerie tout pret, c'est du plug-n-play. C'est un peu plus cher mais c'est du beu matos (centaine de roros).
Perso j'ai eu le souci de canette, changé par ca et zou !

Pas compliqué, faut juste un peu de matos.
- Pince a clips
- Arrache moyeu pour enlever le bouclier ! Ou une presse.
- Tournevis
- Pince plate pour les ressort (pour demonter a la methode Capitaine)
- Tournevis
- Marqueur et degripant

Pour le remontage, une lampe strobo.

Tzalip a écrit:Salut,

Pour info, sur siebenrock tu peux trouver une platine et son capteur avec cablerie tout pret, c'est du plug-n-play. C'est un peu plus cher mais c'est du beu matos (centaine de roros).
Perso j'ai eu le souci de canette, changé par ca et zou !

Pas compliqué, faut juste un peu de matos.
- Pince a clips
- Arrache moyeu pour enlever le bouclier ! Ou une presse.
- Tournevis
- Pince plate pour les ressort (pour demonter a la methode Capitaine)
- Tournevis
- Marqueur et degripant

Pour le remontage, une lampe strobo.

Ok je vais regarder ça de plus prés.
perso j'étais tenté de désespoir de prendre la canette chez Motoren, cher mais efficace parait-il..

http://shop.siebenrock.com/Electric/Engine-electrics/Hall-sensor-for-R2V-from-9-1980::46549.html

Tiens c'est ici, j'ai eu le tour, j'ai changé. Tu reregle ton avance, tu fais le plaein et zou !

Pour moins cher, je te fais un échange standard de canette complète, avec capteur neuf.

pockaman a écrit:Pour moins cher, je te fais un échange standard de canette complète, avec capteur neuf.

Et tu me l'avais gentillement proposé ;-)

Bonjour,

j'avais la meme panne, j'ai mis sur le forum un article qui peu t'interresser.
Pour ma part cela a bien fonctionné.
j'ai fais un test çà roule

Bonne lecture

pockaman a écrit:Pour moins cher, je te fais un échange standard de canette complète, avec capteur neuf.

Bsr

Un peu de boulot donc pas trop trainé sur le forum
mais of course je suis très intéressé
je peux te contacter comment ?
thanks et à bientôt

goldfrantz a écrit:Bonjour,

j'avais la meme panne, j'ai mis sur le forum un article qui peu t'interresser.
Pour ma part cela a bien fonctionné.
j'ai fais un test çà roule

Bonne lecture

C'est ou ça m’intéresse,

salut,

tu peux regarder dans la meme rubrique , panne d'allumage .

bonne chance