Ma R100RS d'origine dans son jus

Voici ma R100RS toute d'origine, dans son jus, mais qui n'a pas roulé depuis plusieurs années. Je vais m'y attaquer...



Avec tous ses accessoires d'origine...la boîte sous la selle, la pompe et la trousse à outils...



Même l'antivol qui se loge sous le réservoir.



Bon, ben y'a plus qu'à remettre tout ça en route...

Je suis désolé, j'ai l'impression que les photos ne sont pas "agrandissables". J'ai un peu galéré pour les mettre, malgré les tutos que j'ai consultés. Le comportement de Servimg.com n'est pas celui qu'on voit sur les tutos, j'ai donc bricolé comme j'ai pu pour mettre les photos. Je suis sur Mac, il se peut qu'il y ait une subtilité qui n'apparaît pas dans les tutos pour les Mac...

http://iplmag.dyndns.org/photoup/


Avec ça c'est facile pour les photos

Merci, en effet ça a l'air plus facile.

Une merveille!

Dernière vraie RS avec toutes les améliorations des modèles 1981.

Montée dans les tours vivace, allumage electronique et les étriers Brembo.

Un joli gris dégradé noir et un bon 220 compteur (sur autoroute Allemande).

Pitié, pas Café-Racer!!!!!

@+RV

rv80gs a écrit:Une merveille!

Dernière vraie RS avec toutes les améliorations des modèles 1981.

Montée dans les tours vivace, allumage electronique et les étriers Brembo.

Un joli gris dégradé noir et un bon 220 compteur (sur autoroute Allemande).

Pitié, pas Café-Racer!!!!!

@+RV

Merci pour le compliment, et rassure-toi, pas de café racer. Elle a vocation à rester strictement d'origine tant que possible, ou a minima "conforme à l'origine". J'ai cherché sur le site BMW pour trouver sa date de fabrication: juin 1982, alors qu'elle n'a été immatriculée pour la première fois qu'en juin 1983.

Stan a écrit:rassure-toi, pas de café racer. Elle a vocation à rester strictement d'origine tant que possible, ou a minima "conforme à l'origine".

Excellente décision !