R60/2, restauration.

Le réservoir vient d'arriver, fraîchement repeint...

Avant



Aprés


ça avance et la bécane sera prête pour les beaux jours...

Un poil large, les filets ... si j'peux m'permettre 

Nous avons pris modèle sur la peinture d'origine (?) du réservoir.

D'origine les /2 ont des filets assez fin 3 mm et 2 mm si je me souviens bien

Seven a écrit:D'origine les /2 ont des filets assez fin 3 mm et 2 mm si je me souviens bien

Chez ce ligneur les tailles diffèrent selon les modèles. 

Linierer.de

Sur la mienne 4 + 2  mm

whitecap a écrit:

Seven a écrit:D'origine les /2 ont des filets assez fin 3 mm et 2 mm si je me souviens bien

Chez ce ligneur les tailles diffèrent selon les modèles. 

Linierer.de

Sur la mienne 4 + 2  mm

Beau site whitecap.

J'ai regardé sur la mienne avec les filets faits par TakaHira, c'est 4mm/2mm et 4mm entre les filets.

Lolo49 a écrit:

whitecap a écrit:

Seven a écrit:D'origine les /2 ont des filets assez fin 3 mm et 2 mm si je me souviens bien

Chez ce ligneur les tailles diffèrent selon les modèles. 

Linierer.de

Sur la mienne 4 + 2  mm

Beau site whitecap.

J'ai regardé sur la mienne avec les filets faits par TakaHira, c'est 4mm/2mm et 4mm entre les filets.

merci, je remets également mon post avec une belle vidéo:
http://www.flat-twin-bmw.com/t14625-belles-lignes-blanches

4mm entre les filets, itou pour moi

Ma dernière restauration de /2 remonte à 91, mes souvenirs sont fanés ... 

Le remontage tire à sa fin. Encore quelques bricoles et je sort la béhème.

J'aime beaucoup les pares cylindres noirs   ... même si aucune de mes   n'ont eu cet accessoire

Ce sont les pare-cylindres d'origine de la moto, qui étaient fortement oxidés. Je les ai décapé à la brosse métallique sur perceuse et repeint avec de la peinture "spéciale extérieur". A voir si ça tient dans le temps...

La selle parait un peu haute, ou grosse, ou bien les deux.
J'ai fait la vidange hier sur la mienne , avec démontage du carter...Quel plaisir de caresser et redresser ce morceau d'histoire.

C'est l'effet de la photo prise avec un téléphone portable qui fait "grand angle". De même les filets ne rendent pas comme la réalité. Pour la selle, c'est celle que tu m'a vendu et je l'ai remonté légèrement de l'avant afin quelle soit horizontale. 

helmut51 a écrit:C'est l'effet de la photo prise avec un téléphone portable qui fait "grand angle". De même lesBonne filets ne rendent pas comme la réalité. Pour la selle, c'est celle que tu m'a vendu et je l'ai remonté légèrement de l'avant afin quelle soit horizontale. 

J espere que tu en es content.
Elle est donc un peu relevee de l avant.
C est le confort qui importe.

BBonne route à toi, en espérant faire ta connaissance un de ces jours. 

J'ai sorti la r60/2 de l'atelier.

Les 1ères photos... sous le soleil !





Premiers tours de roue ce weekend.

Jolie

Beau résultat final.
J'adore les vieux pots en peinture alu HT

Hier après midi, petite ballade sur les routes de campagne d'une centaine de kms. Bon comportement de la bécane en général. La direction s'avère plus souple et bien plus agréable grâce aux roulements coniques. 

Quelques à revoir: 
Les clignos ne...clignote pas...sûrement dû à la centrale qui fait 2x21w au lieu des 18w d'origine. 
J'ai de temps en temps un manque de puissance qui semblerait provenir de l'alimentation .
Il y a une légère fuite d'essence au niveau des couvercles de cuve de carbu.

Elle est parfaite comme ça Helmut   ! Les filets sont à la bonne cote,et je sais de quoi je parle   . 

Contacte moi pour une petite balade, ça sera avec plaisir.

Rappelle toi quand je te l'ai ramené...lol

Pour les clignotants, j'ai acheté un centrale électronique en 6 volts chez ULIS, assez chère donc.
Elle ne fonctionnait pas bien, elle merdait complètement même.
Il m'en ont envoyé une autre gratos. Qui marche, elle, quelle que soit la puissance des ampoules. 
 Normal, mais appréciable quand même.

La selle d'époque  lui va bien sous cet angle.

Très beau résultat et pile à l'heure pour la saison.

Je vais essayer de trouver des navettes de 21w chez un électricien auto, ce sera moins cher que de changer de centrale.
Au sujet des carbus, les couvercles de cuve on été serrés si fort qu'ils ont subit une déformation. J'ai ajusté le plan de joint avec une petite lime et j'ai placé un joint torique assez fin (34x1.5) pour voir si ça peut aller. J'ai vu qu'il existait des joints toriques spécial hydrocarbures. L'idée serait d'usiner une petite gorge sur le couvercle qui recevrai ce joint.
Enfin je vais redéculasser le coté gauche car un insert a été placé au niveau du taraudage du trou de bougie. En voulant vérifier la carburation à chaud (en rentrant hier aprés 50 kms) celui-ci s'est dévissé et est venu avec la bougie. C'est une chose que je n'avais pas vérifier car je cherche une culasse gauche LK (celle mise en place à gauche est un modèle précèdent).

Sur les culasses non LK je ne m'approche plus d'une clé à bougie à chaud...bon courage.

Il fallait bien que je démonte la bougie pour vérifier la carburation...  
Mais ce n'est pas grave; je vais voir pour faire usiner un insert qui pourra recevoir une bougie grand culot. Dommage de ne plus avoir accès aux machine outils !