[Scrambler] R65 - Manou

Je suis également bien curieux de comment fonctionne ce compteur 

Manoufeb a écrit:Salut, non pas encore je ferai ça dans la semaine pourquoi?

Comme j'envisage de mettre le même je voulais savoir si tu l'avais déjà installé ;-)

Je ne connais pas réellement les infos sur ce compteur mais je vous encourage à suivre Motorieep ICI pour plus de caractéristiques.

Dricdroc19 :
Je te mettrai des photos lorsque je l'aurai reçu et installé !

Le Mr du compteur dis ça sur Facebook : " Motorieep : A moins que tu vives sous le mont blanc, le temps passé dans les tunnels en moto reste un peu anecdotique, non?"

merci r3mi pour les précisions ! 

j'ai une question dont je crois connaitre la réponse mais je voudrais une confirmation

je souhaiterai intégrer un reservoir de monolever sur ma R65 (reservoir un peu moins cercueil)

j'ai repéré celui-ci, mais on est d'accord qu'il ne passe pas a cause de l'électricité non? 



merci d'avance !

Je te confirme qu'il ne passe pas!

Merci Arno pour ta réponse, en effet on avais discuté, mais après je savais pas si certains passaient quand même bref pas grâve, tant que je trouve pas la perle, je garderai ma forme d'origine de résé :)

Les petit colis du jour :

Grille pour mon phare avant. (Phare d'origine de R65)



Phare longue porté CIBIÉ  que je mettrai sur le pare cylindre. (Super affaire, phare dans sa boite d'origine et jamais monté! )








J'ai aussi commandé mon compteur acewell ainsi que 2 rétroviseurs de R80 GS en métal noir neuf sur boxerparts.

Je n'ai plus qu'a attendre que tout ce petit monde rentrent de vacances  et j'enverrai les pièces en EPOXI !

Hâte de voir le rendu avec le phare longue portée

tu as trouvé qu'une seulle longue portée?
j'en cherche une depuis un moment mais à la Réunion ça court pas les rues

apalman a écrit:tu as trouvé qu'une seulle longue portée?
j'en cherche une depuis un moment mais à la Réunion ça court pas les rues

 Ca ne doit pas être facile en effet de trouver ça en outre mer ! J'en ai pris qu'un parce que j'en veux qu'un j'avais peur que 2 cela donne un coté trop massif à la moto. 

Voilà les nouveautés : 



-Un réservoir de série 7 en très bonne état intérieur mais qui mérite une belle peinture !

-2 rétroviseur en métal de R80 G/S neuf

-2 Amortisseurs Twin Shock acheté à Arno du forum, merci à lui ! 
-1 Bouchon Monza avec adaptateur pour BMW que j'ai gagné grace à un concours de la marque vonzetti ! 

J'attends toujours mon compteur qui tarde à arriver.. Surtout que mon cable actuel s'est cassé et je n'aime pas rouler sans compteur même si je roule doucement. 


Au programme pour la semaine du 18 ou je serai normalement en congé.. :

-Retirer le carénage
-Démontage té de fourche supérieur 
-Démontage complet fourche
-Réduire le diamètre du nouveau guidon 22,2->22mm (Si quelqu'un à une astuce pour faire ça proprement)
-Pose des poignée et commodes sur le nouveau guidon
-Pose du compteur Acewell avec soudure et gaine thermo sur tous les fils
-Pose de La boucle arrière avec câblage clignotant feu et éclairage de plaque
-Pose  de la nouvelle plaque
-Vidange moteur, boite pont
-Changement du filtre à huile et filtre à air
-Démontage cache culbuteur 
-Adaptation du nouveau réservoir (fixation arrière) 

déjà un bon petit programme ;)

Bon et bien au boulot...et prends des photos.

Manoufeb a écrit:-1 Bouchon Monza avec adaptateur pour BMW que j'ai gagné grace à un concours de la marque vonzetti ! 

C'est donc toi ... 





De toute façon, j'ai jamais rien gagné. 

Nolaim a écrit:

Manoufeb a écrit:-1 Bouchon Monza avec adaptateur pour BMW que j'ai gagné grace à un concours de la marque vonzetti ! 

C'est donc toi ... 





De toute façon, j'ai jamais rien gagné. 

C'est une première pour moi, c'est cool! Ca viendra Nolaim ! 

Oui je prendrai des photos, j'espère que tout se passera bien :)

Du boulot en perspective!!
Elle va changer rapidement de gueule.

Je vais suivre le montage de ton compteur avec attention

J'ai une petite question, Es-ce que un garde boue avant de série 5 ou 6 s'adapte sur mon R65? 

Je trouve la ligne du gb avant du R65 trop carré surtout maintenant que j'ai mon nouveau réservoir..

Et si ça s'adapte et que quelqu'un en vends un par ici je suis preneur :)


2e question: quelqu'un connais la hauteur des guidons bas de R65 impossible de trouver les dimensions.. si quelqu'un à ca et peux me mesurer la hauteur  ça serai TOOOOOP ! REF:32711236558

Merci !

Je trouve la r65 super sympa en carénée! :D

Après le look scrambler lui va super bien aussi! ça donne envie d'avoir les deux!

Salut salut! 

Je viens de me rendre compte que j'avais 2 caches culbuteur "L" donc left (gauche) va falloir que j'en achète un droit..

Pas d'infos sur l'adaptation garde boue de R60/7 sur une R65? Peux être si quelqu'un à un GB sur sa R60 pourrai mesurer l'entrax pour voir si ça se monte?.. 

Sinon j'avais une petite question quand au depot de pièces en SABLAGE + EPOXI. Es-ce vous qui protégé les partie usinées pour pas qu'elle soit abimées. Comment les protéger notamment la fourche et les té. Vous avez des gens à recommandé en Ile de France. (Je pensais à Bobigny Epoxi.. si quelqu'un à un retour d'experience ca serait tip top !) 

Les choses sérieuses ont commencé :

On rentre le yacht dans le garage


on retire le carénage...



on installe la nouvelle boucle arrière avec amortisseurs feux et clignotants



On tombe la fourche avant pour changer les spis et les roulements de direction.
A l'heure actuel je suis un peu bloqué n'arrivent pas à retirer les cages des roulements, je vais me les faire lentement et precaucieusement à la dremel n'ayant pas de quoi souder... 



Je ne suis plus sur de faire de l'epoxy sur la fourche et les té, parcequ'en les nettoyant je me rends compte que j'aime bien comme ça en fait 
(A voir..)



Sinon je pensais mettre mon contacteur dans le phare avec mes pates de phare de série 6 mais malheureusement je pense que ca ne rentre pas, le contacteur est trop profond. Une idée d'où le mettre joliment? 


Pour mon Garde boue avant je souhaiterai le coupé légerement avec quoi pensez vous que je devrais le couper? Dremel? 
Merci ! 


[COUP DE GUEULE ON]
En revanche je suis très remonté contre MOMBAERTS RACE qui doit m'envoyer mon compteur depuis casiment 1 mois, le colis c'est perdu en belgique mais impossible de les contacter, ni par mail, ni telephone, personne me répond.. c'est scandaleux surtout quand on mets ce prix dans un compteur...
Ca me retarde énormément pour l'avancement..
[COUP DE GUEULE OFF]


La suite très vite ! 

Le projet est lancé c'est cool!  

Avec quoi tu as décapé tes étriers? Sablage?

Pour le garde-boue avant, tu fais au Dremel si il est en ABS, j'ai fait le mien comme ça.
Tu fais tes repères, tu découpe grossièrement avec un disque PVC et tu affine avec les bandes à poncer:
 

Merci Ch3rly, je vais tester la dremel pour le garde boue! le tiens est bien ! Pour le décapage j'ai fait ca avec une brosse métallique sur touret, le rendu est vraiment pas mal !

Je l'ai encore retaillé depuis, il faut que je le peigne

 bonne gueule avec la boucle et ces amortisseurs!
Je serais toi je changerais le garde boue avant. Les origines vont pas bien je trouve, meme retaillés

@Arnofouc : Alors pour le garde boue, je cherche plutôt un garde boue de série 6 à ne pas couper mais en attendant je vais tester de raccourcir          
                   celui là. Par contre je cherche un solution pour un garde boue arrière..


C'est plus long que prévu, certaines pièces ne sont pas arrivé.. Mais j'ai quand même tester mon pare cylindre avec son feu et trouver une position pour le cligno.. 

(Bien sur il faut imaginer parceque là c'est mal posé mais ça sera droit et propre.. )

Aujourd'hui j'ai fait les joints spi de fourche voilà comment j'ai procédé, (si ça peux aider d'autres..)


1)
Je retourne la fourche et je devisse le boulon de serrage de l'axe de roue. (Avec 2 clé de 13)



2)
Je dévisse la visse de purge (avec une clé de 10)


3)
Je comprime la fourche pour vider toute l'huile


4)
Je met la fourche dans l'étau (J'ai préalablement couper un tube de plomb pour faire des mors souple pour ne pas abimer la fourche)




5)
Il va falloir dévisser cette ce boulon qui se trouve trouve à l'intérieur de lorsque la fourche est retourné




6) 
Je le dévisse.. (à l'aide d'une clé allen de 10)


alors au début ça tournait dans le vide et puis en fait non ça se desserre correctement et une fois la vis enlevé on peux retirer le fourreau en le tirant tout simplement.

Ensuite on à accès au joint spi et on peu le changer sans difficulté.
pour le remontage on fait pareil dans le sens inverse mais sans oublier de changer les joints de la vis de purge et de de la vis allen qui se trouve en dessous. 

Voilà pour aujourd'hui !

J'ai enfin réussi à retirer les coupelles de roulement de direction, j'ai souder un boulon sur la coupelle au TIG est hop !






Voilà qui est fait ça se remonte doucement..! 

tu refait pas le faisceau?