[R100S, 78'] Embrayage HS et tige de poussée tordue

Salut à tous !
Le démontage de mon R100 se poursuit, jusque là, pas de mauvaise surprise jusqu’à ce qui va suivre… J’ai cherché sur le forum mais je n’ai rien trouvé qui se rapprochait de mon soucis.
 
J’ai récupéré la moto avec l’embrayage inopérant, impossible de débrayer car la tige de poussée était enfoncée et ne revenait pas.
 
Au démontage, impossible de sortir cette maudite tige, du coup, je tombe la boite (c’était prévu). Il a fallu que je la sorte en la chassant du côté embrayage. Manifestement elle est tordue. Une fois sortie, je découvre ça :
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Surchauffe, bleuissement, arrachement de matière et usinage du couvercle de boite ! Le piston et l’entretoise ont tourné dans le couvercle de boite, le roulement s’est évaporé, j’ai juste retrouvé quelques rouleaux. Le plateau de pression est pas mal attaqué aussi mais ça c’est pour info, tout l’embrayoire est à changer de toute façon.
 
J’ai donc besoin de vos avis experts car là je suis arrivé au bout de mes compétences…
 
1 – Mais comment donc une chose pareille a-t-elle pu arriver dis donc ??? Je n’arrive pas à trouver d’explication logique là...
2 – Que faire ? Remonter comme si de rien était ? J’en doute mais si vous me dites que c’est ok dans ce cas… Le couvercle de boite est pas mal attaqué et le piston flotte un peu. J'ai bien peur de devoir changer le couvercle
3 – La boite a-t-elle pu souffrir de cette mésaventure ? J’avais prévu de la faire réviser car je n’ai aucune idée du kilométrage mais je le ferai faire, je ne me lance pas là dedans !
 
Voilà pour mon premier post ! Merci d’avance pour vos avis éclairés, le reste de la moto va bien, je n’ai rien trouvé d’autre et le démontage se termine, pour le reste c’est tout bon. Affaire à suivre !

salut
je pense que l'embrayage a ete mal réglé la butée était en compression et tournait au meme regime que le moteur et a fini par se détruire 
jc

Salut,
Effectivement ça ressemble à ça!
Reste à voir si je dois changer le couvercle de boite... J'ai peur que ça fuie, c'est pas joli joli 

fondu-21 a écrit:salut
je pense que l'embrayage a ete mal réglé la butée était en compression et tournait au meme regime que le moteur et a fini par se détruire 
jc

J'ai le même avis, vu comment tout est "usiné" ... vu la gueule de la tige, le plateau de pression à bien du manger également 

Le plateau de pression est mort en effet, presque troué par la tige! Comme le reste de l'embrayage d'ailleurs (à peine 4mm sur le disque garni...)

C'est le couvercle de boite qui m'inquiète, une fuite est-elle possible à ce niveau?

ZimZum08 a écrit:

C'est le couvercle de boite qui m'inquiète, une fuite est-elle possible à ce niveau?

Ton carter de boite est usiné sur la profondeur ou sur le diamètre ...

C'est plus sur le diamètre car l'ensemble piston/entretoise a tourné dans le couvercle...
La photo du 1er post est pas si mal finalement, je viens d'y rejeter un oeil.
Je ne sais pas à quoi c'est censé ressembler quand tout va bien 

ZimZum08 a écrit:C'est plus sur le diamètre car l'ensemble piston/entretoise a tourné dans le couvercle...

Tu peux peut-être usiner une bague en acier qui rattraperait l'usure

C'est ce que je pensais justement! 

Ca doit pouvoir se faire s'il n'y a aucun épaulement ou autre dans le couvercle de boite...

Si l'un d'entre vous peut me confirmer ça... 

Merci en tout cas!

Si tu veux réviser ta boîte , pourquoi ne pas profiter de changer de carter? Surtout que d'occasion ça se trouve à 40€.

Salut,

Si j'arrive à trouver, ce sera la meilleure solution en effet. Pour l'instant je n'ai rien trouvé mais je continue à scruter les annonces  

Rien ne presse de toute façon, le jour où j'en serai à remonter la boite, c'est que j'aurai bien avancé :D

A+

Le remplacement du couvercle de BV sera effectivement la solution la plus simple et la plus économique.
Mais lors de l'achat du couvercle, méfies toi qu'il correspondent bien à la BV de ta moto.
Il existe 4 références de couvercles: 2 avec kick et 2 sans kick
La différence vient du fait que ta moto est équipé d'un embrayage lourd ou léger (avant et après le 09/1980).
Les supports du levier et l'alésage dans lequel passe le piston de poussée sont différents.
Les tiges, roulements, leviers, etc... ne sont pas les mêmes non plus.
Ta moto est donc équipé d'un volant lourd.
Mais, lors du changement du couvercle de BV, il faudra refaire le calage des roulements de BV.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Merci pour ta réponse Zimm!

J'y prendrai garde! Reste à trouver aussi quelqu'un qui me fasse l'opération, j'ai pas encore vraiment cherché.
Je ne me sens pas de faire les roulements (même s'il existe un tuto très bien fait...) et encore moins de refaire le calage, je préfère laisser ça aux spécialistes   
Une boite, c'est un peu comme la partie électricité, c'est encore un peu nébuleux pour moi mais j'me soigne