et la R100R ?

groopi a écrit:

ROLAND a écrit:C'est pas tant la taille ( 1,83 m ) mais les hanches et les genoux qui me pourrissent la vie sur un flat .

Je fais 1,87m et je n'ai jamais été aussi confortable sur une bécane

Faut voir que j'essaye une R/R alors . 
Va savoir . 

Si c'est comme une GS alors c'est râpé , ça ne me convenait pas . 

Flatosaure a écrit:Peut-être qu'il a pas les hanches et les genoux au même endroit que toi

Bin oui , c'est bien ça le problème , y a 1,50 entre mes hanches et mes genoux ! 
Faut caser tout ce bazar . 

PizzaRoller a écrit:

Flatosaure a écrit:Peut-être qu'il a pas les hanches et les genoux au même endroit que toi

Quand il a l'estomac dans les talons, il prend les jambes à son cou, forcément, sur une BMW, il y a les cylindres qui gênent 

Aussi ! 
J'ai essayé de mettre les genoux sous les cylindres , c'est pas que je n'y arrive pas mais quand je dois m'arrêter , je n'ai pas le temps de sortir la béquille... et hop , couché sur l'côté . 

Sur la R100R on a les jambes moins repliées que sur les G/S, ça c'est sûr. Quand à savoir si ça t'irait...... 
J'ai toujours la nôtre, si un jour tu veux essayer.

Avec grand plaisir Francis . 

Même si j'adore la cht'ite Transalp , c'est une très bonne moto à tout faire , les bonnes sensations du flat me manquent quand même .

Salut, Rolinator, va donc voir un chir et dis lui que tu veux faire un don d'os à moelle, moins dix cm de chaque côté ça devrait le faire.

Oui oui , c'est une idée . 

J'ai quand même toujours dans un coin de ma tête de me faire une bonne bidouille sur un vieux flat pas trop cher . 
Je vais avoir du temps , manque plus que le flouze . 

Je patiente . 

ROLAND a écrit:Oui oui , bidouillée mais RS quand même . 

L'a l'oeil Francis . 

Autant pour moi
J'avions oublié qu'elle avait été dévérandalisée 

Tain , elle était si belle ! 

J'ai dévérandalisé la RT sans hésiter, mais la RS je peux pas. Elle est trop belle.
Par contre, ben finalement je regrette pas la R100R, c'est un moteur qui m'a pas emballé.
Juste je regrette ses freins depuis que je roule avec la RS mais même je préfère sa tenue de route, plus maniable et plus fun.

Ca doit être le volant lourd qui fait ça sur la RS .
C'est plus coupleux à bas régime .

Possible.
En fait je trouvais que j'étais tout le temps en train de changer de vitesse sur la RR alors qu'avec la RS c'est pas comme ça.
Mais bizarrement la RT a un volant léger et elle se comporte comme la RS.

C'est quoi les carbus sur la RR , des 40 ?

Oui mais avec des petites soupapes.
A mon idée il y a aussi le rapport du pont qui y fait.

Ca doit jouer je pense . 

J'adorai la sensation de poussée qu'elle avait la RS , même si ce n'était pas un avion de chasse , mais c'était sympa quand-même .

C'est con mais j'ai l'impression d'être sur un vélo par rapport à la RR  
Enfin j'en dis pas de mal non plus de la RR, elle m'a jamais emmerdé.
Mais finalement je la regrette pas, la RS m'excite vachement plus.

Faut que j' l'essaye un jour la RR .

Demande au padre, je sais plus où il en est de ses achats/ventes compulsifs mais il doit bien en avoir encore une.

Oui oui , c'est prévu comme ça , à l'occasion . 
Si d'ici là il ne là troque pas contre une tondeuse ... 

Avec lui tu sais, tout est possible.
Comme Honda fait aussi des tondeuses...

Bon, le temps que je charge les photos, je vous livre mes premières impressions, suite à ma 1ère virée dans le Pays Basque.
Et je rebondis sur vos derniers messages, ayant eu une RS de 1979 il y a bien longtemps.
1. les + : freinage correct malgré 1 seul disque. Couple de tracteur (je m'y attendais), et souplesse dès 1500 t/mn (je m'y attendais moins). Et après un palier à mi-régime, elle prend bien les tours je trouve, on est très vite à 130/140 km/h (je m'y attendais encore moins !) 
2. Les - : amortisseur EMC neuf, mais dur, alors que j'ai lu qu'il apportait du confort. Mais peut-être que celui d'origine est pire...
La position de conduite : guidon trop loin, bras trop tendus (je suis pas géant mais quand même !).
3. Par rapport à la RS : grande maniabilité, meilleur freinage,  pas de protection, et je trouve le moteur plus agréable. Mais ma RS était de 1979, avec allumage par rupteurs qui me causait bien des soucis, d'où un moteur jamais bien réglé.
Pardon d'avoir été si bavard !

Perso j'aime énormément le moteur de ma R100R, et l'équilibre général de cette moto.
Mais j'aurais échangé tout de suite cette bécane contre l'ex 90/6 de Nortonton !

Le volant lourd et l'allonge de cette moto donnaient des sensations fabuleuses. Et en plus je la trouvais bien plus belle. 




Pour ton amorto EMC, tout dépend pour quel usage il a été pré-réglé : EMC peut fournir différents ressorts en fonction de la charge que tu indiques. Perso je leur ai indiqué un usage en duo très fréquent, et pourtant l'amorto reste confortable en solo.
Pour le guidon, j'ai changé celui d'origine que je trouvais trop haut, par un modèle adaptable. 

Celui d'origine est en bas, celui que j'ai monté est au milieu :

ROLAND a écrit:Ca doit être le volant lourd qui fait ça sur la RS .
C'est plus coupleux à bas régime .

De plus, il y a un pont un peu plus court que celui d'origine sur celle de Flatosaure  

Francesco a écrit:Le volant lourd et l'allonge de cette moto donnaient des sensations fabuleuses. Et en plus je la trouvais bien plus belle. 

Sur qu'elle a pas de mal à être plus belle que le machin de droite, hein...
Je veux bien qu'elle soit belle la 90/6 de nortonton mais là c'est franchement pas équilibré.

Dom a écrit:

ROLAND a écrit:Ca doit être le volant lourd qui fait ça sur la RS .
C'est plus coupleux à bas régime .

De plus, il y a un pont un peu plus court que celui d'origine sur celle de Flatosaure  

Ah je savais pas ça, je vais regarder tiens.
En tout cas j'apprécie de pouvoir rouler en 5ème de 60 à 130 sans avoir à changer de vitesse sans arrêt comme avec la RR.

Flatosaure a écrit:

Dom a écrit:

ROLAND a écrit:Ca doit être le volant lourd qui fait ça sur la RS .
C'est plus coupleux à bas régime .

De plus, il y a un pont un peu plus court que celui d'origine sur celle de Flatosaure  

Ah je savais pas ça, je vais regarder tiens.
En tout cas j'apprécie de pouvoir rouler en 5ème de 60 à 130 sans avoir à changer de vitesse sans arrêt comme avec la RR.

Pourtant, je te l'avais signalé lors de l'achat.
Même que je t'avais également signalé que le compteur n'avait pas été étalonné lors du changement du dit pont 
Et que pour rouler à 90 km/h réel, l'aiguille (tremblotante) du compteur devait se situer entre 100 et 110