Re: Ducati SCRAMBLER

goeland_ Ven 29 Sep 2017 - 15:16

Mr Lucas n'était il pas surnommé le prince des ténèbres ??? lol!

gunthar Ven 29 Sep 2017 - 15:31

Francesco a écrit:Un moteur souple, voire aseptisé, ne serait pas pour me déplaire. J'adore ma 650 GS pour cet aspect doux en bas et plus rageuse dans les tours : on conduit selon son humeur, pour un "daily" c'est parfait.
Le seul truc qui me dérange encore un peu sur le Sportster, c'est justement ses coups de pistons marqués dans les bas régimes. Même si ils sont devenus bien plus gérables avec les modifs apportées. Et puis quand même, le poids à l'arrêt qui me ferait viser des bécanes plus légères.
Moins de 200 kgs c'est quand même bien moins prise de tête à chaque manoeuvre à l'arrêt !

Dans les modèles actuels, je reviens toujours vers les mêmes choix : Triumph Street, Guzzi V7......et peut-être cette Ducati dont l'esthétique "plastique" me refroidit.

Je vais finir par reprendre un vieux flat......

Pareil sur le sacro saint caractère moteur : souvent un défaut de fonctionnement, un creux dans une courbe de puissance...
Je trouve ça jouissif sur une grosse Harley, mais franchement pénible sur les anciennes Ducati ou certaines Guzzi un peu poussées. J'aime bien un moteur ou tu peux tourner la poignée sans cogner dans le vilebrequin à bas régime
J'aime bien ma Bonnie d'élevage pour son moteur 360° quasi aussi souple qu'un K75. Je peux traverser un patelin en 4ème à 50 compteur, voire en 5 ème à 1 500 tr/mn, prendre un coin de rue glissant comme une vache morte sans remettre la première, dépasser un camping car fessa sans avoir du me mettre en embuscade derrière avec le moteur qui gueule à 5000 tr/mn...
Son gros défaut, c'est qu'elle fait plus de 200 kgs...

Motocine Ven 29 Sep 2017 - 15:52

Tu es prêt pour cela

Ducati SCRAMBLER - Page 3 18_fat_bob_af

**Mick13** Ven 29 Sep 2017 - 20:37

Francesco a écrit:
beaujolais racer a écrit:Son poids très contenu est un vrai avantage.
On peut même envisager de rentrer à la poussette, caractéristique d'une conception antérieure à l'invention du portable.
Pour certains modèles, on peut se demander si ce n'est pas avant même l'invention de l'électricité.
Tu me rappelles un dessin de JF Vivant " Je plains le motard qui n'a jamais poussé une Anglaise....."

Faut que je la scanne. En attendant......

J'adore l'album noir et blanc dont est tiré cet extrait bien

barbe en zinc Ven 29 Sep 2017 - 20:51

J'ai retrouvé une photo de ma 250 Ducati en version scrambler hahaha

gunthar Ven 29 Sep 2017 - 21:22

Motocine a écrit:Tu es prêt pour cela

Et pourquoi cela ? J'ai pas d'arracheuse à betteraves à tirer, juste un top case et des sacoches

Francesco Ven 29 Sep 2017 - 22:02

Mick13 a écrit:
J'adore l'album noir et bla,c dont est tiré cet extrait

Je m'y replonge toujours avec plaisir aussi.

Francesco Ven 29 Sep 2017 - 22:27

Palica a écrit:

Avoue que c'est plus bandant que la Scrambler? Mais bon, on compare de la haute gastronomie a du surgelé. Pourtant, les prix sont identiques.

Tout à fait. C'est juste plus long, incertain dans le résultat, et je n'ai pas les compétences d'un Barbe en Zinc, pour ne citer que lui.
Mais c'est sûr qu'une de ces motos hand made à sa façon, c'est autre chose qu'un produit tout emballé.

**Palica Gringo** Ven 29 Sep 2017 - 23:43

Francesco a écrit:
Palica a écrit:

Avoue que c'est plus bandant que la Scrambler? Mais bon, on compare de la haute gastronomie a du surgelé. Pourtant, les prix sont identiques.
Tout à fait. C'est juste plus long, incertain dans le résultat, et je n'ai pas les compétences d'un Barbe en Zinc, pour ne citer que lui.
Mais c'est sûr qu'une de ces motos hand made à sa façon, c'est autre chose qu'un produit tout emballé.

C'est vrai que dans ton cas, c'est un problème: tu pourrais changer de moto avant de l'avoir...

Francesco Sam 30 Sep 2017 - 7:28

Voilà !

Papiflat Sam 30 Sep 2017 - 7:51

barbe en zinc a écrit:J'ai retrouvé une photo de ma 250 Ducati en version scrambler

Vu chez Behra, c'est plus ça quand même ! tss tss

Moi j'avais la Bonneville scrambler... hahaha

barbe en zinc Sam 30 Sep 2017 - 13:30

Papiflat a écrit:
barbe en zinc a écrit:J'ai retrouvé une photo de ma 250 Ducati en version scrambler

Vu chez Behra, c'est plus ça quand même !

Moi j'avais la Bonneville scrambler...

Sympa ta bonneville avec le grand guidon bien

Oui bien sur pour la vraie scrambler mais inapprochable en 1970 pour moi financierement et je ne sais meme pas si elle etait distribuee en France,donc pour rouler l'hiver j'avais "mon scrambler" clin

Au printemps elle retrouvait son equipement d'origine pour le grand tourisme

Ducati SCRAMBLER - Page 3 Ducati11

Et puis pour frimer avec les copains,sa livree "racing" fait maison souris

Papiflat Sam 30 Sep 2017 - 14:01

Et la mienne en livrée racing pour faire le kéké hors virées kilométrées clin

Viré le guidon haut, vive le multi position ! winner

barbe en zinc Sam 30 Sep 2017 - 14:42

Papiflat a écrit:Et la mienne en livrée racing pour faire le kéké hors virées kilométrées

Viré le guidon haut, vive le multi position !

Superbe ,en plus je crois deviner que tu avais le klaxon 3 tons,accessoire indispensable à l'epoque bien

Bon,il te manque la frette de frein clin

Papiflat Sam 30 Sep 2017 - 15:00

Et un radiateur d'huile de dedeuch...
... de c'coté il était plus joli ! lol!

beaujolais racer Sam 30 Sep 2017 - 15:10

Papiflat a écrit:Et un radiateur d'huile de dedeuch...
... de c'coté il était plus joli !

Un des meilleurs freins de son époque bien

barbe en zinc Sam 30 Sep 2017 - 16:07

beaujolais racer a écrit:
Papiflat a écrit:Et un radiateur d'huile de dedeuch...
... de c'coté il était plus joli !
Un des meilleurs freins de son époque

Effectivement ,et il le reste clin

.................par contre il faut etre prudent lors du premier freinage ,il peut est assez mordant yaaa

Motocine Lun 9 Oct 2017 - 15:56

gunthar a écrit:
Francesco a écrit:Un moteur souple, voire aseptisé, ne serait pas pour me déplaire. J'adore ma 650 GS pour cet aspect doux en bas et plus rageuse dans les tours : on conduit selon son humeur, pour un "daily" c'est parfait.
Le seul truc qui me dérange encore un peu sur le Sportster, c'est justement ses coups de pistons marqués dans les bas régimes. Même si ils sont devenus bien plus gérables avec les modifs apportées. Et puis quand même, le poids à l'arrêt qui me ferait viser des bécanes plus légères.
Moins de 200 kgs c'est quand même bien moins prise de tête à chaque manoeuvre à l'arrêt !

Dans les modèles actuels, je reviens toujours vers les mêmes choix : Triumph Street, Guzzi V7......et peut-être cette Ducati dont l'esthétique "plastique" me refroidit.

Je vais finir par reprendre un vieux flat......
Pareil sur le sacro saint caractère moteur : souvent un défaut de fonctionnement, un creux dans une courbe de puissance...
Je trouve ça jouissif sur une grosse Harley, mais franchement pénible sur les anciennes Ducati ou certaines Guzzi un peu poussées. J'aime bien un moteur ou tu peux tourner la poignée sans cogner dans le vilebrequin à bas régime
J'aime bien ma Bonnie d'élevage pour son moteur 360° quasi aussi souple qu'un K75. Je peux traverser un patelin en 4ème à 50 compteur, voire en 5 ème à 1 500 tr/mn, prendre un coin de rue glissant comme une vache morte sans remettre la première, dépasser un camping car fessa sans avoir du me mettre en embuscade derrière avec le moteur qui gueule à 5000 tr/mn...
Son gros défaut, c'est qu'elle fait plus de 200 kgs...

Je viens d'essayer la FAT BOB 114 cubic inch , elle tracte dès 1500 tr quelle que soit la vitesse enclenchée, un peu comme la TRIUMPH ROCKET 3 bien

C'est énorme mache