Ducati SCRAMBLER

Gastair a écrit:Normal, on est tous les deux abonné au même forum trail qui en a parlé (terre et bitume)

Bon grillé..

beaujolais racer a écrit:très jolie machine, belle ligne, on l'imagine fine et légère à emmener, MAIS (ça y est le fiel de la critique arrive..) pourquoi ne pas la livrer en roues à rayons, plutot qu'avec ces roues coulées, pas vilaines au demeurant, mais beaucoup trop lourdes d'aspect pour la machine? (elles iraient à merveille sur ...une Harley)

Vous direz que je suis obsédé par les roues à rayons, c'est possible...

Quelques réflexions toutes personnelles à ce sujet:

Motocyclette signifie bicyclette à moteur, et c'est ce qu'elle fut pendant de nombreuses années, et ce qu'elle est toujours pour certains modèles qui sont toujours fabriqués à base d'un cadre tubulaire et de roues à rayons issus directement de la technologie cycliste.... du 19ème siècle .

Ainsi les machines ayant esthétiquement marqué l’histoire répondent quasiment toutes aux mêmes codes :

Un magnifique moteur, exprimant sa puissance à travers des carters épousant les organes internes comme une peau sur les muscles, mis en valeur par une paire de roues les plus arachnéennes possibles pour alléger visuellement l'ensemble.

Un moteur et deux roues

Deux magnifiques exemples de cet aboutissement sont la  Vincent et la Norton Commando entre beaucoup d'autres, puissance et légèreté de l'athlète...

Richard de Sainté a écrit:La 450 scrambler avait le pot en bas. ...et un garde boue avant rikiki.

Richard de Sainté a écrit:La 450 scrambler avait le pot en bas. ...et un garde boue avant rikiki.