Ducati SCRAMBLER

Par exemple 

Il y a des Flatistanais qui ont craqué sur cette bécane ? 

Ou qui l'ont essayée ? 

J'y pense de temps en temps....elle pourrait remplacer le Sportster...... Faut voir.....J'ai encore du mal avec le cul tronqué....  

Il y a deux occases chez Ducat' Besançon.

Plus moche qu'une G/S...

franchement j'ai du mal à accrocher...

J'aime beaucoup cette verssion : desert sled

Francesco a écrit:Il y a des Flatistanais qui ont craqué sur cette bécane ? 

Ou qui l'ont essayée ? 

J'y pense de temps en temps....elle pourrait remplacer le Sportster...... Faut voir.....J'ai encore du mal avec le cul tronqué....  

Il y a deux occases chez Ducat' Besançon.

Même moi qui n'aime pas HD et qui suis Ducatophile je nechangerai pas ça contre un Postere. 
Moteur aseptisé dégonflé destiné à séduire le citadin looke qui cherche une brele pour aller retrouver ses potes au bar branché du coin. Les derniers D2 couillus ont disparus avec l'avènement des versions Evo. Dommage !

Pareil. Autant la scrambler originelle m'a fait rêver, autant cette moto playmobil me laisse totalement froid. C'est tellement aseptisé que je peux même pas dire que si j'aime ou pas. Je l'envisage même pas.

Elle est presque aussi moche que la Diavel...

breizracer a écrit:Elle est presque aussi moche que la Diavel...

La t'es dur ...

Mick13 a écrit:J'aime beaucoup cette verssion : desert sled

Pareil. C'est LA version qui me plairait le plus. Mais la hauteur de selle me calme.

Sinon, JBT a dit le mot ; " Playmobil". Effectivement, c'est ce que j'ai pensé lorsque j'ai vu en vrai cette bécane qui m'avait pourtant bien fait rêver pendant son annonce.
Bon, vos réactions quasi unanimes confirment un peu mon ressenti.
Quoique......j'irais p'têt l'essayer quand même. Un moteur aseptisé, c'est p'têt bien bon, eu égard à mon grand âge et à mes vertèbres pourrites.

Après, je me dis aussi que ma p'tite GS650 en donne autant pour le fun sur p'tites routes qui sentent bon la noisette et le cale-pied qui frotte.

Je crois qu'il y a un truc qui est rédhibitoire pour moi, esthétiquement, sur une moto: c'est la ligne inférieure du réservoir qui remonte vers l'avant.
Idem sur les 550 XT, les 500 CX, je trouve que ça contredit complètement la dynamique visuelle de la moto.
Ca peut être compensé par un carénage, mais à chaque fois que cette caractéristique est présente, je trouve la moto repoussante.

C'est rien...mais ça change tout.

Effectivement.....mais si ça m'évoque un regain d'érection c'est bien quand même !

J'ai deux voisins qui en ont une chacun, ils en ont l'air contents

Pour ma part, comme je n'envisage pas de m'en acheter une, je ne vois pas pourquoi j'irai l'essayer...

J'avais essayer lors de sa sortie, bonne petite bécane a utiliser comme traine couillon autour de la maison. Un peu comme la f650gs ...
 c'est aseptisé.

Le Scrambler est juste le témoin de la politique de Ducati ces dernières années: passer d'une gamme de motos "particulières" qui ne convenaient pas à tous (moteur rugueux, conduite engagée) à une gamme de motos susceptible de satisfaire le plus grand nombre (et donc d'augmenter le nb de ventes).


J'ai pris conscience de ça en essayant le 821: je m'étais dit qu'un petit D4 rageur ça allait être sympa. Ben, non.
Moto souple, facile, conciliante mais quand t'es posé dessus, c'est dur de savoir si tu es sur une Suz SV, un Hornet...

Alors oui, le flacon Ducati est toujours là mais pour l'ivresse c'est mort  !

Les intégristes du twin italien attendent que les actionnaires la maison mère retrouve ses esprits mais c'est sans grand espoir.

Un moteur souple, voire aseptisé, ne serait pas pour me déplaire. J'adore ma 650 GS pour cet aspect doux en bas et plus rageuse dans les tours : on conduit selon son humeur, pour un "daily" c'est parfait.
Le seul truc qui me dérange encore un peu sur le Sportster, c'est justement ses coups de pistons marqués dans les bas régimes. Même si ils sont devenus bien plus gérables avec les modifs apportées. Et puis quand même, le poids à l'arrêt qui me ferait viser des bécanes plus légères.
Moins de 200 kgs c'est quand même bien moins prise de tête à chaque manoeuvre à l'arrêt !

Dans les modèles actuels, je reviens toujours vers les mêmes choix : Triumph Street, Guzzi V7......et peut-être cette Ducati dont l'esthétique "plastique" me refroidit.

Je vais finir par reprendre un vieux flat......

Francesco a écrit:Un moteur souple, voire aseptisé, ne serait pas pour me déplaire. J'adore ma 650 GS pour cet aspect doux en bas et plus rageuse dans les tours : on conduit selon son humeur, pour un "daily" c'est parfait.
Le seul truc qui me dérange encore un peu sur le Sportster, c'est justement ses coups de pistons marqués dans les bas régimes. Même si ils sont devenus bien plus gérables avec les modifs apportées. Et puis quand même, le poids à l'arrêt qui me ferait viser des bécanes plus légères.
Moins de 200 kgs c'est quand même bien moins prise de tête à chaque manoeuvre à l'arrêt !

Dans les modèles actuels, je reviens toujours vers les mêmes choix : Triumph Street, Guzzi V7......et peut-être cette Ducati dont l'esthétique "plastique" me refroidit.

Je vais finir par reprendre un vieux flat......

Ah! le charme d'un mono BSA

barbe en zinc a écrit:

Francesco a écrit:Un moteur souple, voire aseptisé, ne serait pas pour me déplaire. J'adore ma 650 GS pour cet aspect doux en bas et plus rageuse dans les tours : on conduit selon son humeur, pour un "daily" c'est parfait.
Le seul truc qui me dérange encore un peu sur le Sportster, c'est justement ses coups de pistons marqués dans les bas régimes. Même si ils sont devenus bien plus gérables avec les modifs apportées. Et puis quand même, le poids à l'arrêt qui me ferait viser des bécanes plus légères.
Moins de 200 kgs c'est quand même bien moins prise de tête à chaque manoeuvre à l'arrêt !

Dans les modèles actuels, je reviens toujours vers les mêmes choix : Triumph Street, Guzzi V7......et peut-être cette Ducati dont l'esthétique "plastique" me refroidit.

Je vais finir par reprendre un vieux flat......

Ah! le charme d'un mono BSA

Son poids très contenu est un vrai avantage.
On peut même envisager de rentrer à la poussette, caractéristique d'une conception antérieure à l'invention du portable.
Pour certains modèles, on peut se demander si ce n'est pas avant même l'invention de l'électricité.

barbe en zinc a écrit:

Je vais finir par reprendre un vieux flat......

Ah! le charme d'un mono BSA

Vil tentateur ! 

beaujolais racer a écrit:Son poids très contenu est un vrai avantage.
On peut même envisager de rentrer à la poussette, caractéristique d'une conception antérieure à l'invention du portable.
Pour certains modèles, on peut se demander si ce n'est pas avant même l'invention de l'électricité.

Tu me rappelles un dessin de JF Vivant " Je plains le motard qui n'a jamais poussé une Anglaise....." 

Faut que je la scanne. En attendant......

beaujolais racer a écrit:

Ah! le charme d'un mono BSA

Son poids très contenu est un vrai avantage.
On peut même envisager de rentrer à la poussette, caractéristique d'une conception antérieure à l'invention du portable.
Pour certains modèles, on peut se demander si ce n'est pas avant même l'invention de l'électricité.

C'est pour cela que je n'ai pas de portable et la fee electricite qui devait etre certainement la femme de Joseph Lucas a meme prevu le demarrage sans batterie

Francesco a écrit:

barbe en zinc a écrit:

Je vais finir par reprendre un vieux flat......

Ah! le charme d'un mono BSA

Vil tentateur ! 

Mais non,il faut juste suivre son instinct (je n'ai pas dit de survie  )

Francesco a écrit:

beaujolais racer a écrit:Son poids très contenu est un vrai avantage.
On peut même envisager de rentrer à la poussette, caractéristique d'une conception antérieure à l'invention du portable.
Pour certains modèles, on peut se demander si ce n'est pas avant même l'invention de l'électricité.

Tu me rappelles un dessin de JF Vivant " Je plains le motard qui n'a jamais poussé une Anglaise....." 

Faut que je la scanne. En attendant......

Sympa le dessin .....................bon,je vous signale que c'est un moteur de Norton 

Moi, je serais plus nuancé et je ne déteste pas la version Desert Sled. Par contre, elle est tres chere ici, et a ce prix, je prefere m'orienter vers une Triumph que je monterais en Metisse.



Je suis sur que pour le budget de la Scrambler, tu retapes une vieille Triumph et tu fais (ou fais faire) un Scrambler plus beau, plus performant, plus original et surtout plus unique. Meme en le faisant faire. Meme chose avec une base BMW pour faire une Schek Replica.



Ces 2 la sont extremes un peu mais en faisant faire la moto, tu peux avoir qq chose qui te convient parfaitement (80% route, 20% chemin).

Avoue que c'est plus bandant que la Scrambler? Mais bon, on compare de la haute gastronomie a du surgelé. Pourtant, les prix sont identiques.

Lucas : Welcome into the world of darkness...

Proteus a écrit:Lucas : Welcome into the world of darkness...

Mr Lucas n'était il pas surnommé le prince des ténèbres ???