canelures de la sortie de boîte

Que pensez-vous des canelures... à changer ou ça peut rouler ?
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Bonjour,
difficile de dire comme ça, les photos ne sont pas de grande qualité
A voir les arêtes en bord d'arbre, je dirais que c'est encore bon mais plus près de la boite ça semble plus délicat.
L'acier de l'arbre est bien plus dur que celui du disque d'embrayage et donc il souffre peu en général d'après mon expérience mais je laisse aux "anciens" le soin de donner un avis plus affuté

C'est un peu ce que je pense ; de toute façon je verrai s'il y a beaucoup de jeu avec le nouveau disque
Du coup autre question : chez bm où j'ai montré le ressort et les disques de frottement, ils m'ont conseillé de changer le ressort (ok) et la tige de commande dite "barre de poussée"... je suis sceptique...

Changer la tige n'a de sens que si elle est usée sur son épaulement qui appuie sur le ressort sinon tu remets (avec un tout petit peu de graisse silicone sur l'épaulement).
Par contre le ressort ça fait pas de mal de le changer s'il est d'origine ou vraiment ancien, il peut être "fatigué".
Aussi un petit coup de lime sur les disques de frottement pour enlever les arrêtes de bord.
Et hop, un embrayage de velours

Jeff a écrit:Changer la tige n'a de sens que si elle est usée sur son épaulement qui appuie sur le ressort sinon tu remets (avec un tout petit peu de graisse silicone sur l'épaulement).
Par contre le ressort ça fait pas de mal de le changer s'il est d'origine ou vraiment ancien, il peut être "fatigué".
Aussi un petit coup de lime sur les disques de frottement pour enlever les arrêtes de bord.
Et hop, un embrayage de velours

D'après le mécanicien de chez BM, les disques de frottements sont impeccables... le ressort, lui est bien fatigué et donc commandé... chez motobin's : bmw ne l'a plus en référence pour la moto ! (on se demande pourquoi !, d'autant que motobin's le vend comme pièce "origine bmw").

en sortie de boîte : 0,15 mm - ça le fait ou c'est plutôt cuit ?

vue les photos , ça a l'air encore bon

alex a écrit:vue les photos , ça a l'air encore bon

Dégraissé, ça m'a l'air moins évident ! une jolie petite marche !
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c'est bon , c'est le joint spi que je te conseil de changer ! 

alex a écrit:c'est bon , c'est le joint spi que je te conseil de changer ! 

enfin une bonne nouvelle ! si c'est bon, juste le joint c'est moins cher !!!!

Ca tiendra ce que ça tiendra, mais le risque est que ça bouffe et le disque, et l'arbre.
Vérifie si ton arbre est encore disponible, car certaines séries sont introuvables et obligent à changer tout les trains de pignons en raison d'un changement dans les angles des engrenages.

Vu les dernières photos, l'arbre est effectivement usé en partie ce qui va engendrer un jeu plus important avec le disque d'embrayage.
ça va fonctionner sans problème mais l'usure du disque (des cannelures) devrait être plus rapide surtout en fonction de ta conduite.
Si tu roules cool ça devrait tenir assez longtemps, sinon ......

jbt a écrit:Ca tiendra ce que ça tiendra, mais le risque est que ça bouffe et le disque, et l'arbre.
Vérifie si ton arbre est encore disponible, car certaines séries sont introuvables et obligent à changer tout les trains de pignons en raison d'un changement dans les angles des engrenages.

aux grands les grands remèdes... oui l'arbre est dispo pour ma r80... va falloir encore ouvrir pour changer l'arbre ! je préfère même si je ne suis pas un violent sur la route : je vais pas refaire l'embrayage chaque année !!!
merci pour toutes vos réponses