embrayage ou boîte qui fait un bruit de casserole

Bonsoir 
Après un petit réglage de l'embrayage (201 mm en bas 2 mm en haut), je suis parti essayer ma R80 rt (70 000 kms) quand, au bout de 20 kms, bruit de casserole qui grince au niveau de la boîte et la moto finit sa course sur son élan, la roue arrière n'étant plus entraînée. Je suppose qu'un petit quelque chose a du lâcher... J'ai refait mon réglage, idem. En fait, je peux passer les vitesses mais au bout de quelques secondes le bruit revient et la roue n'est plus entraînée.
Je vais donc démonter en m'inspirant du tuto changement de l'embrayage à volant lourd ou y a t il mieux pour une rt de 1985 ?
Je précise que j'ai fait le réglage pour peaufiner (le mieux est l'ennemi du bien) devant partir pour 500 kms et qu'il n'y avait aucun patinage, aucun broutage ou de tout ce qu'on veut annonciateur de quoi que ce soit, que les vitesses passaient sans accrocher
J'ai fait un enregistrement son que je vais essayer de mettre en lien... si ça peut être utile à quelqu'un
Merci d'avance pour vos réponses et conseils ! (et encouragementsssss )

Sur une RT de 85, tu as un volant léger.
Mais pour démonter, le principe est le même.

Flatosaure a écrit:Sur une RT de 85, tu as un volant léger.
Mais pour démonter, le principe est le même.

Ok, merci pour la réponse rapide !
Pas d'idées pour le bruit ?

Possible que ce soit juste les cannelures du disque.
Mais ça peut aussi être dans la boîte, difficile de te dire ça d'ici.

Flatosaure a écrit:Possible que ce soit juste les cannelures du disque.
Mais ça peut aussi être dans la boîte, difficile de te dire ça d'ici.

oui, une seule chose à faire : opérer !!!

C'est démonté ; le disque d'embrayage est bon mais les cannelures sont mortes... presqu'aussi lisses qu'une peau de bébé !
Je vais en profiter pour changer les joints...
La question est dans le titre : pour remonter l'embrayage, les tendeurs doivent être de quelle longueur minimum : j'ai trouvé des tiges filetées de 8 au pas 100 avec les écrous adhoc... faut couper à combien ?
Merci pour les réponses !

J'en ai pas sous les yeux, mais je pense que si tu les coupes à 5-6 cm c'est largement suffisant.

Flatosaure a écrit:J'en ai pas sous les yeux, mais je pense que si tu les coupes à 5-6 cm c'est largement suffisant.

j'ai plus qu'à commander mes pièces et remonter ! Démonter c'est déjà pas de la tarte mais remonter ça va être coton... je pense surtout à l'arbre oscillant ! En tout cas merci à toi pour tes réponses rapides et au flatistan en général (on se sent moins seul au fond de son garage quand on sait qu'on aura une réponse "éclairante")

Le bras oscillant n'est pas dur à remonter, il faut juste prendre soin de bien le centrer avec les vis allen de chaque côté. Tu trouveras toutes les infos là-dessus en cherchant sur le forum, mais c'est pas compliqué.
Pense à remettre la tige de commande de l'embrayage à travers la boîte avant de remettre le bras oscillant.

Pas besoin de tendeur pour remonter l'embrayage sur un volant léger

cherrio a écrit:C'est démonté ; le disque d'embrayage est bon mais les cannelures sont mortes... presqu'aussi lisses qu'une peau de bébé !
Je vais en profiter pour changer les joints...
La question est dans le titre : pour remonter l'embrayage, les tendeurs doivent être de quelle longueur minimum : j'ai trouvé des tiges filetées de 8 au pas 100 avec les écrous adhoc... faut couper à combien ?
Merci pour les réponses !

Ne coupes pas tes tiges filetées de 8 à pas de 100,
sur un volant leger , c'est du 7 a pas de 100 ...

Bon j'ai acheté la tige filetée de 7 et les écrous ... ça me fait une sécurité !!!! et ça servira bien à quelque chose !
Merci à vous deux  pour les précisions