[r75/6] rendre propre bloc moteur, alu...

charlie74 a écrit:

ffrd a écrit:Un truc en 4 étapes que j'utilise depuis 39 ans.
Etape 1 : moteur froid, très important, dégraissage du moteur à l'essence 95.
Etape 2 : rinçage à l'eau additionnée de n'importe quel produit vaisselle.
Etape 3 : badigeonner au pinceau l'alu des carters avec du Crésyl, utilisez un pinceau dur comme une brosse, petit à petit le crésyl vire du marron au gris, il bouffe l'oxyde d'alumine.
Etape 4 : rincez à l'eau claire.

Salut,

quelqu'un peut-il confirmer que le produit s'utilise aussi bien sur les culasses que les caches culbuteurs, le bloc, les moyeux, les rayons  ?
Peut t'on aussi l'utiliser sur les jantes, les collecteurs d'échappement et les flutes ?

Merci par avance.

Hello,

personne pour m'éviter de faire une connerie (ou pas) ?
Merci.

charlie74 a écrit:
personne pour m'éviter de faire une connerie (ou pas) ?
Merci.

Dès qu'il y a un conseil de ffrd prends le au sérieux....

si tu as des roues à rayons, évite les produits corrosifs sur les jantes weinmann à moins que tu aies envie de repolir
les pièces en alu poli, tu évites

the thing a écrit:

charlie74 a écrit:
personne pour m'éviter de faire une connerie (ou pas) ?
Merci.

Dès qu'il y a un conseil de ffrd prends le au sérieux....

Je confirme

ça y est j'ai compris pourquoi mes poules ont les pattes qui brillent quand je traite le poulailler au crésyl.
Je vais passer les pattes de la 90 au produit miracle...
Merci

the thing a écrit:

charlie74 a écrit:
personne pour m'éviter de faire une connerie (ou pas) ?
Merci.

Dès qu'il y a un conseil de ffrd prends le au sérieux....

Je prends le conseil très au sérieux, mais je veux être sur d'avoir bien compris.
Je n'ai aucun doute quand au traitement de toutes les parties en alu .... par contre je ne suis pas certain que l'on puisse également utiliser le Cresyl sur l'inox.
Merci les gars.

Bonjour à tous
Question pour François qui a l'habitude d'utiliser le Cresyl.
Combien de temps fait il laisser agir le produit sur un carter qui a pas mal de traces d'oxydation?
Seb

sebasto35 a écrit:
Combien de temps fait il laisser agir le produit sur un carter qui a pas mal de traces d'oxydation?

Un certain temps.....

J'ai un bidon d'un litre depuis 2 semaines .... Mais je voulais avoir au moins une journée de beau temps pour faire ça comme il faut à l'extérieur. Il ne fait que pleuvoir, pleuvoir et pleuvoir encore .....

ffrd a écrit:Un truc en 4 étapes que j'utilise depuis 39 ans.
Etape 1 : moteur froid, très important, dégraissage du moteur à l'essence 95.
Etape 2 : rinçage à l'eau additionnée de n'importe quel produit vaisselle.
Etape 3 : badigeonner au pinceau l'alu des carters avec du Crésyl, utilisez un pinceau dur comme une brosse, petit à petit le crésyl vire du marron au gris, il bouffe l'oxyde d'alumine.
Etape 4 : rincez à l'eau claire.

Y a-t-il une astuce pour nettoyer les ailettes des cylindres et des culasses ?

C'est difficilement accessible avec un pinceau ou une brosse.

J'avais lu sur le Flatistan le conseil d'utiliser une perceuse avec de la laine d'acier enroulée autour d'un foret à bois, j'ai essayé mais ça n'a pas marché : la laine d'acier se dégrade très rapidement et tombe en lambeaux avant de faire son office.

Merci.

Écouvillon que tu trouveras en armurerie 

un petit truc : en roulant dans nos campagnes, j'avais crépis grave le moteur à la bouse de vache.. après nettoyage, 'au bout de quelques jours) les parties qui avaient été au contact de la bouse étaient plus claires que les autres..


Bon, pour tous les jours, produit nettoyant jantes voitures et, après rinçage, LE tampon GEX avec son savon incorporé et du temps, du temps.. et , pour finir, un coup de Belgom Alu puis rinçage.

Rien ne vaut une protection huile + gas oil avant les périodes salées sur les parties alliage (pas les roues ni les disques )

Bonne route

rodesch a écrit:parties qui avaient été au contact de la bouse étaient plus claires que les autres..

Plus claires, c'était plus joli, non

Skill a écrit:

ffrd a écrit:Un truc en 4 étapes que j'utilise depuis 39 ans.
Etape 1 : moteur froid, très important, dégraissage du moteur à l'essence 95.
Etape 2 : rinçage à l'eau additionnée de n'importe quel produit vaisselle.
Etape 3 : badigeonner au pinceau l'alu des carters avec du Crésyl, utilisez un pinceau dur comme une brosse, petit à petit le crésyl vire du marron au gris, il bouffe l'oxyde d'alumine.
Etape 4 : rincez à l'eau claire.

Y a-t-il une astuce pour nettoyer les ailettes des cylindres et des culasses ?

C'est difficilement accessible avec un pinceau ou une brosse.

J'avais lu sur le Flatistan le conseil d'utiliser une perceuse avec de la laine d'acier enroulée autour d'un foret à bois, j'ai essayé mais ça n'a pas marché : la laine d'acier se dégrade très rapidement et tombe en lambeaux avant de faire son office.

Merci.

Pour nettoyer entre les ailettes, j'utilise des petit morceaux de bois que j'ai tailles.
Comme des bâtonnets de glace mais plus épaisse, sur lequel je met des lanières de triple 0, et frotte Marcel.

lolo13 a écrit:
Pour nettoyer entre les ailettes, j'utilise des petit morceaux de bois que j'ai tailles.
Comme des bâtonnets de glace mais plus épaisse, sur lequel je met des lanières de triple 0, et frotte Marcel.

et à la bicarbonate de soude par projection, non ?

christian34 a écrit:
et à la bicarbonate de soude par projection, non ?

Oui, c'est très bien ce procédé, mais pour la grande majorité ici même, à part le mettre dans leurs bouches et d'essayer de le projeter, c'est pas une méthode facile....

bonjour à tous 

première incartade dans le forum, 

voila je suis à la recherche d'info pour enlever des taches d'oxydation (voir photo) sur mon bloc moteur (r100) au dessus du cylindre,[url=https://servimg.com/view/20322090/1][img]https://i.servimg.com/u/f18/20/32/20/90/tache_10.jpg[/img][/url]

pour info le nettoyage a été fait à l'essence, puis a la vapeur, puis au tampon (genre scotch brit mais pour mecano) avec du produit vaisselle rincer à la vapeur et enfin a la brosse métallique tres douce.

dans l'attente de vos (bons) conseils ...

ffrd a écrit:Un truc en 4 étapes que j'utilise depuis 39 ans.
Etape 1 : moteur froid, très important, dégraissage du moteur à l'essence 95.
Etape 2 : rinçage à l'eau additionnée de n'importe quel produit vaisselle.
Etape 3 : badigeonner au pinceau l'alu des carters avec du Crésyl, utilisez un pinceau dur comme une brosse, petit à petit le crésyl vire du marron au gris, il bouffe l'oxyde d'alumine.
Etape 4 : rincez à l'eau claire.

Je l'ai fait , le cresyl c'est nickel, ç.st fait pour désinfecter les poulaillers, mais ça marche . D'ailleurs on en avait toujours à la caserne 

flatmanu a écrit:
Je l'ai fait , le cresyl c'est nickel, ç.st fait pour désinfecter les poulaillers, mais ça marche . D'ailleurs on en avait toujours à la caserne 

Tu donnes le bâton pour te faire battre à mon avis ..... 

ffrd a écrit:Un truc en 4 étapes que j'utilise depuis 39 ans.
Etape 1 : moteur froid, très important, dégraissage du moteur à l'essence 95.
Etape 2 : rinçage à l'eau additionnée de n'importe quel produit vaisselle.
Etape 3 : badigeonner au pinceau l'alu des carters avec du Crésyl, utilisez un pinceau dur comme une brosse, petit à petit le crésyl vire du marron au gris, il bouffe l'oxyde d'alumine.
Etape 4 : rincez à l'eau claire.

J'ai essayé et je valide, le moteur est sorti propre sans être brillant , juste nettoyé comme il faut pas trop pour laisser un peu de vécu à la machine.

goeland_ a écrit:Tu donnes le bâton pour te faire battre à mon avis .....