Re: Flats en or massif.........

Skill Sam 15 Nov 2014 - 15:50

A votre avis, au vu de tous les travaux que le vendeur dit avoir fait faire, celle-ci a-t-elle 67.000 ou 167.000 km ?

Flats en or massif......... - Page 29 Sans_t11

Flats en or massif......... - Page 29 Sans_t10

Gastair Sam 15 Nov 2014 - 15:52

Skill a écrit:

Plus sérieusement, je me demande combien le vendeur pro se fait de marge là-dessus...

Ben Francesco doit être dans le vrai... 2000 € de marge.

Sans doute le prix des 80 points de contrôle souris

Dom Sam 15 Nov 2014 - 16:04

Skill a écrit:A votre avis, au vu de tous les travaux que le vendeur dit avoir fait faire, celle-ci a-t-elle 67.000 ou 167.000 km ?

Ce n'est pas dit pour les 167 000 kms.Sur mon ex 100RS, le deuxième proprio, peu de temps après l'avoir achetée, avait eu droit vers 45 000 kms à l'ouverture de la boîte (roulements), et un peu plus tard, vers les 60 000 kms, à l'ouverture du moteur souris

Donc, si les travaux annoncés sont appuyés par une facture, pourquoi pas 67 000 kms..........

Francesco Sam 15 Nov 2014 - 17:09

Oui, à fortiori sur une R100GS avec son paralever, et son arbre de boîte sans circlip pour bien caler les pignons.
Par contre, revoir les soupapes à 60 000 kms...... Flats en or massif......... - Page 29 176372

Flats en or massif......... - Page 29 176372

Mais c'est plausible.

Francesco Sam 15 Nov 2014 - 17:13

Gastair a écrit:
Skill a écrit:

Plus sérieusement, je me demande combien le vendeur pro se fait de marge là-dessus...

Ben Francesco doit être dans le vrai... 2000 € de marge.

Sans doute le prix des 80 points de contrôle

J'ai pas dit qu'un revendeur se faisait une telle marge. Encore que si je dois aller chercher une bécane aux States, les 2000€ de marge vont me paraître vite ridicules.....(Mais là on parle des bécanes importées).
Et les 80 points de contrôle, ça a un coût aussi. Justifié souvent. Surtout pour un acheteur ignare de la chose mécanique.

J'ai juste dit que la belle GS état neuf serait vraiment intéressante à 8000€ à mon idée. A 10 000€ ça commence à faire fort.....

Gastair Sam 15 Nov 2014 - 19:45

Francesco a écrit:
Gastair a écrit:
Skill a écrit:

Plus sérieusement, je me demande combien le vendeur pro se fait de marge là-dessus...

Ben Francesco doit être dans le vrai... 2000 € de marge.

Sans doute le prix des 80 points de contrôle
J'ai pas dit qu'un revendeur se faisait une telle marge. Encore que si je dois aller chercher une bécane aux States, les 2000€ de marge vont me paraître vite ridicules.....(Mais là on parle des bécanes importées).
Et les 80 points de contrôle, ça a un coût aussi. Justifié souvent. Surtout pour un acheteur ignare de la chose mécanique.

J'ai juste dit que la belle GS état neuf serait vraiment intéressante à 8000€ à mon idée. A 10 000€ ça commence à faire fort.....

Pardon je me suis mal exprimé..
Je parlais uniquement de la 100GS qui n'est pas importée...
je voulais dire qu'avec 8 000 € tu dois être dans le vrai concernant l'estimation. Je suppose donc que le prix de vente du particulier au pro doit être au plus dans ce cas de 8000€. J'en déduis donc une marge minimum de 2000€.
.........il m’étonnerait qu'un pro l'ait reprise à plus de 8000€ à un particulier..............

Francesco Sam 15 Nov 2014 - 21:22

Ah, d'accord.
Après, c'est toujours pareil, le pro garantit, engage son nom, son magasin etc.....(Bon il est vrai qu'il y en a qui s'en foutent et déménagent souvent.... Flats en or massif......... - Page 29 145644

Flats en or massif......... - Page 29 145644

)

bmw64 Sam 15 Nov 2014 - 22:26

Dom a écrit:Hé bin, les prix s'envolent

http://www.leboncoin.fr/motos/732873898.htm?ca=7_s

Année 1988 cette machine, il me semble qu'en 88 les 100 gs ne ressemblaient pas encore à ce modèle.

Gastair Sam 15 Nov 2014 - 22:33

bmw64 a écrit:

Année 1988 cette machine, il me semble qu'en 88 les 100 gs ne ressemblaient pas encore à ce modèle.

Tu as raison, ce modèle est le dernier produit ... donc vers 1994-95. Elle avait les caches culbuteurs ronds d'origine.

jbt Sam 15 Nov 2014 - 23:17

Elle n'est pas de 88,plutot de 95, version Classic.

Motocine Dim 16 Nov 2014 - 8:37

Bonjour la première main Suspect

nortonton Dim 16 Nov 2014 - 8:48

Skill a écrit:A votre avis, au vu de tous les travaux que le vendeur dit avoir fait faire, celle-ci a-t-elle 67.000 ou 167.000 km ?

J'ai eu exactement la même, première main à 40000 bornes.
Je l'ai revendue à 70000 bornes, en excellent état .
Travaux "non entretien courant" effectués : amortisseur EMC, disque de frein avant, et contacteur de frein arrière.
4 ans plus tard, le gars l'avait toujours, et elle marchait toujours aussi bien...

Alors, soit elle a beaucoup plus de bornes , soit il a un concessionnaire très convaincant. siffle

beaujolais racer Dim 16 Nov 2014 - 8:58

C'est vrai que, autant de travaux en aussi peu de km, ça donne envie de l'acheter pour s'en servir de paratonnerre .
Cependant, si c'était un vendeur indélicat mentant sur le kilométrage, pourquoi ne pas mentir jusqu'au bout et taire un certain nombre de travaux éventuellement suspects à ce stade???

Motocine Lun 17 Nov 2014 - 14:28

Tout dépend des conditions atmosphériques du parking. Les problèmes de séchage des joints sont un classique dans la rubrique fuite. C'est vrai aussi que sur une BM bien entretenue, il est difficile de mesurer la probabilité du tour de compteur. Pour le rodage des soupapes, le 95 e10 fait son effet ! ...

biker

Je ne sais pas si vous avez suivi le moto tour 2014 mais Eric FORTIN du MONDIAL TEAM SPORT a gagné 10 des 12 épreuves (dans le classement classique) avec sa BMW 80 GS un peu préparée mais bon, il y a une bonne base ?

winner

Francesco Mar 18 Nov 2014 - 9:08

Ce serait donc lui, le gars en Flat qu'on voit attaquer comme une bête sur les vidéos de Laurent Cochet relatives au Moto Tour ? bien

Pour les roulements de boîte refaits sur la BM dont on cause plus haut, je connais deux R100R dont la boîte a dû être refaite autour des 60 000 kms. Ce sont celles de voisins dont je fais un peu l'entretien, donc je suis sûr du kilométrage.
Les GS y sont peut-être encore plus sensible du fait du débattement arrière augmenté.
Pour l'amorto changé par un EMC, je peux aussi témoigner que celui d'origine était rincé à 30 000 kms sur la mienne.

Après, on a quoi ?
Un alternateur, un radiateur d'huile et un démarreur, qui effectivement ne devraient pas poser de soucis à ce kilométrage, mais bon...... saispas

On voit souvent sur les annonces du Coin Coin, que ces pièces ont été changés à des kilométrages assez bas sur les BM à Paralever.

Lippo Mar 18 Nov 2014 - 9:13

Vu que tu as édité ton post, la vanne ne fonctionne plus.

Francesco Mar 18 Nov 2014 - 9:15

Ah ?

Je médite beaucoup en ce moment. Comme aucun éditeur ne veut de moi......

beaujolais racer Mer 26 Nov 2014 - 21:04

http://www.leboncoin.fr/motos/738243152.htm?ca=2_s
trop fort!

Motocine Mer 26 Nov 2014 - 21:12

Il y a de l'or dans les pares cylindre , de la schnouf dans les sacoches et le youcouncoun dans le cache guidon. lol!

marc D Jeu 27 Nov 2014 - 8:45

Certains n'ont peur de rien. yaaa

DJEFF Jeu 27 Nov 2014 - 8:53

Avec la tondeuse, les 2 mobs et la brouette c'est pas un mauvais deal. saispas

Dom Jeu 27 Nov 2014 - 9:08

Elle mériterait d'être dans le topic des blagues celle là Flats en or massif......... - Page 29 145644

numero27 Jeu 27 Nov 2014 - 14:21

Joli score :

http://www.leboncoin.fr/motos/728510718.htm?ca=12_s

encore mieux :

http://www.leboncoin.fr/motos/732825554.htm?ca=12_s

**PizzaRoller** Jeu 27 Nov 2014 - 14:41

Me plait bien la dernière : 70 ch = 85 ch
Ce sont des chevaux américains en $ hahaha

ffrd Ven 28 Nov 2014 - 8:33

Mort de rire 70CH = 85 HP hahaha

1 cheval vapeur français = 736W
1 cheval vapeur anglais = 746W

746/736 = 1.0136 (arrondis)

70CV x 1.0136 = 70.952HP (le HP -horse power- mesure anglaise)

Notre vendeur confond avec les chevaux SAE (Société of Automotive Engineers) la mesure de puissance se fait au banc, sans alternateur, ventilateur filtre a air et échappements avec les normes DIN (Deutsche Industrie Normen) le moteur au banc est équipé de tous ses accessoires, filtre à ait et silencieux.
La différence est de l'ordre de 20 à 30%

BMW R100RS = 70C chevaux DIN et 91 chevaux SAE

mort de rire

**PizzaRoller** Ven 28 Nov 2014 - 10:14

Ce qui importe c'est ce qu'il reste à la roue arrière quand la moto est en ordre de marche !

Pour la comparaison, il vaut mieux avoir une unité commune et en l’occurrence sur les flats, c'est le DIN qui est utilisé en kilowatt ou/et en chevaux de 736 W.
Le SAE est doucement tombé aux oubliettes ...

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