Flats en or massif.........

Moi je la trouve plutôt originale dans le genre.
Au moins dans la réalisation du frein arrière faut reconnaître qu'il y a un minimum de recherche, au moins c'est des roues à rayons et pas les affreuses jantes de RT1, au moins on échappe à la momification et aux cônes courts, à la selle plate marron et au phare jaune, au moins il y a une ligne d"échappement un peu chiadée dans le dessin...
Après ça je me dis que pour le prix on pourrait éviter les immondes rilsans au guidons et les pneus à la mode.

Cher certes mais belle et bien finie.

Effectivement à ça change des motos personnalisées, qui finissent par se ressembler toutes...

Je suis d'accord pour les pneus. Les tétines n'apportent rien, ni au niveau du look, ni au niveau de l'efficacité!

C'est vrai qu'elle a une sacré gueule. D'où mon idée du toro qui charge, enfin je pense que c'est ce que la photo voulait suggérer....
Reste que c'est certainement une plaie à rouler....

el_drinou a écrit:J'ai eu une motrieep entre les mains... la 100RT orange de leur page fb.

Il y a du matos, le look c'est une question de gout,  mais la moto est très mal finie, bruit moteur effrayant, carter microbillé moteur monté, echappement sur mesure mal ajusté (vide entre le collecteur et le silencieux), boucle arrière aberrante, pas de témoin de charge donc la moto ne charge pas (le proprio a déjà claqué une batterie au lithium à3000 dollars). Le proprio va sentir passer la douloureuse pour corriger tous les défauts, c’est moche sur une moto à 15000 euros.

Moi aussi je l'ai eu entre les mains et je suis pas tout à fait d'accord avec toi...
Après entre "sortie du garage" et une fois que le propriétaire l'a attaquée et préparée "à sa main"...

C'est vrai que côté tarif, les magasins pro donnent le LA.


http://www.bellesbecanes.fr/le-magasin/


Je viens de lire dans moto revue qu'Hervé Poncharal le boss de tech3 en moto GP allait créer Tech3 classic. Il n'y a pas de fumée sans feu. Vous pouvez tourner sur circuit avec l'assistance Tech3, s'il vous plait 

Motocine a écrit:C'est vrai que côté tarif, les magasins pro donnent le LA.

Pas vraiment, puisqu'aujourd'hui les pros sont souvent moins chers que les particuliers...

jbt a écrit:

Motocine a écrit:C'est vrai que côté tarif, les magasins pro donnent le LA.

Pas vraiment, puisqu'aujourd'hui les pros sont souvent moins chers que les particuliers...

Exact, et ça se confirme tous les jours............

tout à fait d'accord, la plupart des pros mettent à la vente des machines à des prix parfois plus raisonnables que certains particuliers.
De plus ils engagent leur Nom ,et ,en tant que pros, ils ont quelques obligations légales qui font que les machines qu'ils vendent ne sont pas nécessairement des daubasses, loin de là....

beaujolais racer a écrit:tout à fait d'accord, la plupart des pros mettent à la vente des machines à des prix parfois plus raisonnables que certains particuliers.
De plus ils engagent leur Nom ,et ,en tant que pros, ils ont quelques obligations légales qui font que les machines qu'ils vendent ne sont pas nécessairement des daubasses, loin de là....

Et de surcroît, il y a une garantie minimale légale de trois mois..............

un grand pourcentage des trottinettes vendues par 'belles bécanes' sont des imports US, compteur en miles, CG collection....

perso si je me rachète un jour un commando, je préfère l'acheter chez Légend's  (ou autre) que chez un inconnu avec un historique de même.
Même à prix égal.
Même à prix moindre....

Ouep bon les pros ils les achètent bien à des particuliers les bécanes... pour les revendre (bien justement) avec une marge.

Je dirais donc que si on n'y connait pas grand chose oui il vaut mieux acheter à un pro... dans le cas contraire je relativise votre enthousiasme

Chez les Pros de la "Classique", pas de bandes thermiques ni de Firestone, et pratiquement que de la bécane d'origine .....C'est déjà l'assurance que le brelon n'a pas été massacré, pardon, préparé dans un "shed" branchouille de Biarritz ..(Ze place to be.. ouuah  Paris, c'est déjà ringard les gars ...)

Une Commando 100 % d'origine en import US à 15 000 boules chez un pro, ça parait cher .......Mais lorsqu'on voit les étrons mécaniques (ex gendarmerie ...) relookés , présentés dans cette rubrique au meme tarif (ou à peine moins cher ) on se dit que finalement .......

Tu as raison mais pardon de me répéter...... ils les achètent à des particuliers et si elles sont d'origine avec historique connu ce n'est pas eux qui en sont les artisans.
Leur talent est de les trouver (ce qui n'est pas certes pas rien) et dans les cas évoqués, tu payes facilement 5000 € voire plus ce talent.

Je suis surpris des faibles kilométrages des machines importées des US ? M'enfin toute peine mérite salaire. Il faut organiser la collecte, avancer les fonds, les charger en conteneur dans un port , les décharger à l'arrivée et les réviser un minimum à moins d'avoir toutes les garanties du correspondant US. Bref un peu de tracasseries en perspectives.  

J'ai un collègue qui fait le voyage chaque année mais pour des autos. 2 ou 3 par conteneur !... Vers Détroit il y a une concentration de casseurs hallucinante sur plusieurs dizaines de kilomètres .  

Chez Belles Bécanes (j'y ai travaillé, donc je peux en parler), le fait que l'ancien proprio donne toutes les garanties de remise en route, entretien, etc..., n'enlève pas le fait qu'avant toute vente, les motos sont toutes révisées (plus de 80 points de contrôle, des jeux aux roulements en passant par l'alignement des roues pour finir avec l'entretien classique vidanges-réglages allumage culbus carbus), et toute fuite est traquée de près.

Ben c'est loin d'être le cas chez n'importe quelle bécane qu'un particulier peut proposer à la vente... et ça se paye, car ça coute, tout comme le fait de dénicher ces motos, de les rapatrier, etc.

Bien entendu beaucoup de pro font du bon travail... la grande majorité.

Pour ne rien vous cacher je suis pas mal remonté contre les "pros" et pas que dans le domaine de la moto.. tient (pardon pour le HS dans le HS) le dernier pro en révisant la chaudière il a passé la visualisation de la température de ° Celsius en ° Fahrenheit en m’annonçant ensuite que vue la température affichée, la chaudière risquait d'exploser si je ne changeais pas la télécommande et la carte mère....je l'ai juste laisser m’annoncer la facture (800€) avant de lui demander s'il ne me prenait pas pour un lapin de 6 semaines... il est parti sans même oser demander à ce que je paye la révisons...
J'ai remis en °C et tout marche bien.
C’est un pro reconnu dans le coin... et comme pour une bécane je lui avais juste demandé une révision....

pockaman a écrit:Chez Belles Bécanes (j'y ai travaillé, donc je peux en parler), le fait que l'ancien proprio donne toutes les garanties de remise en route, entretien, etc..., n'enlève pas le fait qu'avant toute vente, les motos sont toutes révisées (plus de 80 points de contrôle, des jeux aux roulements en passant par l'alignement des roues pour finir avec l'entretien classique vidanges-réglages allumage culbus carbus), et toute fuite est traquée de près.

Ben c'est loin d'être le cas chez n'importe quelle bécane qu'un particulier peut proposer à la vente... et ça se paye, car ça coute, tout comme le fait de dénicher ces motos, de les rapatrier, etc.

Amen..........

le prix des belles anglaises rapatriées d'outre atlantique a beaucoup augmenté à cause des taxes,( le gouvernement fait les fonds de tiroir)
Les proprios d'anglaises achetées en France en profitent pour s'aligner.
Il n'y a pas que l'état qui se sucre....

On sort du sujet, mais celle-là, par exemple, un particulier en demandera bien aussi cher.....
http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-disponibles/annees-70/anglaises/405-triumph-tr6c-1971.html


2ème main, 17000 bornes, 7500€.
Même les pneus sont les modèles montés à l'époque.

en effet Francesco un Trophy à ce prix dans cet état, dur à trouver.....si j'avais 7500€...

Hé bin, les prix s'envolent 

http://www.leboncoin.fr/motos/732873898.htm?ca=7_s

Bon, là elle est superbe et quasi neuve quand même......Disons que 8000€ serait raisonnable.

Il n'a pas mis de photo du dessus de réservoir.

A-t-il peur que ça fasse fuir les acheteurs ?



___

Plus sérieusement, je me demande combien le vendeur pro se fait de marge là-dessus...

Si (j'écris bien "si") c'est celle dont on m'a parlé, à Montclar de Quercy, elle est restée "neuve" dans une collection, vendue après le décès de son propriétaire avec 0 km au compteur.

A votre avis, au vu de tous les travaux que le vendeur dit avoir fait faire, celle-ci a-t-elle 67.000 ou 167.000 km ?