Ayé, j'roule à l'Ethanol !

C'est intelligemment raisonné.

@Olympia l'éthanol est un alcool dont les molécules se lient facilement à l'eau. Il est miscible avec l'eau.
Donc les molécules d'eau passent ainsi dans le carburant est elle est parfaitement digéré par l'injection.

Avec de l'eau seule c'est la cata, même si dans ce cas elle reste en fait tout au fond du réservoir d'essence et disparait de toute façon petit à petit en se diluant dans le E05. Il faudrait être en réserve avec pas mal d'eau pour qu'elle puisse passer dans l'injection.

M'enfin c'est plus prudent de s'en débarrasser ainsi... et donc comme le E85 contient 85% d'éthanol ça ne marchera bien qu'avec ce carburant....
Faire ensuite le plein avec du SP98 fait baisser le % d'éthanol dans le carburant contenu dans le réservoir.

Oui, ne surtout pas rouler à l'E85 avec des carbus pas adaptés, tous les risques d'un mélange pauvre. 
Le tout se fait à la même pompe, en deux coups de carte bleue.

Sur ma Bonneville injection, la pompe était au fond du réservoir, l'eau aussi, et les démarrages étaient galères et les ratés nombreux. Ca a réglé le souci radicalement.
Et après, j'ai changé le bouchon...

C'est pas con et c'est bien expliqué en plus !

Très bien expliqué et argumenté. Merci Gunthar et Gastair 

J'ajoute (j'y ai pensé cette nuit.   )...

Pour aller plus loin... si pas mal d'eau se retrouve dans le réservoir / la limite avant d'envisager la vidange du réservoir.

En faisant ainsi, si beaucoup d'eau est entrée dans le réservoir l'éthanol peut se retrouver à saturation d'eau.
Au delà de cette saturation, l'éthanol reste miscible à l'eau mais plus à l'essence. Ainsi l'éthanol au point de saturation ne peux plus intégrer de molécules d'eau mais continue par contre de pouvoir se diluer avec elle ; dans cet état l'éthanol n'est plus miscible à l'essence et se sépare donc d'elle.
La densité de l'éthanol est plus forte que celle de l'essence (d'autant s'il est saturé d'eau, voire dilué) dans le réservoir l'éthanol humide se retrouvera donc sous l'essence. Au fond du réservoir 100% éthanol saturé et dilué/ et en surface 100% essence.

On va donc à ce moment tourner avec 100% d'éthanol dilué même si on refait le plein d'essence E05... puisque cet éthanol n'est plus miscible a l'essence.

Si on se retrouve dans ce cas, c'est la mort des injecteurs.

Donc qques goutes de flotte oui... un peu plus il vaut mieux vidanger après avoir suivi la même procédure (E85) pour "capter" l'eau. Le tout est d'arriver à quantifier la quantité d'eau entrée...

dans l'temps, pour cause d'au dans l'essence, ça m'est arrivé de mettre 1/2 flacon d'alcool a 90° de pharmacie dans le réservoir, secouer, et zou. RAS

Mick13 a écrit:ça m'est arrivé de mettre 1/2 flacon d'alcool a 90° de pharmacie dans le réservoir, secouer, et zou. RAS

Fichtre

Ben oui, que crois-tu qu'ils de vendent quand tu achètes un additif essence "dispersant d'eau...." ?

Bon, résultat, le 2L 16S Peugeot 406 EW se fout que l'on mette du SP95 ou du E85 ! Il démarre pareil a -3°C

Bin oui, c'est le même moteur que la Picassiette... pense à  changer ke filtre à essence après 1000 km.

le filtre est dans la pompe immergée, et la pompe a été changée. 
Ce qui m'a le plus étonné : a 100% et -3°C le matin, elle démarre nickel, alors que mon vieux pick-up diesel me dit "niet" (sans doute le correcteur d'avance a froids) 
A 0,69€ le litre actuellement, je ne risque pas de prendre un mazout, le diesel est a 1,69 chez moi ! 
L'injection Peugeot semble très bien étudiée, je ne vois quasiment aucune différence entre SP95 et E85

Tous les moteurs d'avant 2000 peuvent fonctionner à l'E85 sans qu'il soit nécessaire d'adapter un kit quelconque.
Des injecteurs "plus gros" seraient parfaits mais pas indispensables.

En revanche, ce n'est pas la même limonade pour les moteurs plus récents dont les calculateurs sont précis et qui mettraient le bourrin en mode dégradé s'ls captaient une essence autre que l'E10, le 95 SP et plus (98, 100, ...).

Monsieur a écrit:Tous les moteurs d'avant 2000 peuvent fonctionner à l'E85 sans qu'il soit nécessaire d'adapter un kit quelconque.

Non, c'est très aléatoire. Sur certaines voitures (beaucoup) l'association calculateur/injecteurs/sonde lambda a une plage de correction trop étroite pour pouvoir rouler à 100% sans rien modifier : allumage du voyant défaut moteur à la clé. Et ce avant et après 2000, y a pas de règles.
Il existe des sites participatifs qui répertorient les différents modèles de voiture avec le poucentage max d'E85 qu'elles "supportent".

Moi le voyant rouge "défaut moteur" ne s'allume plus depuis 200 000 km, depuis que l'ampoule à claquée fatiguée de rester allumée ! Par contre le message apparaît toujours à l'ODB mais il suffit que je fasse un plein de 95 une fois tous les deux ans pour le CT pour qu'il disparaisse. L'est pas belle la vie ?
Aujourd'hui j'ai fait un A/R en Haute Loire pour 30 balles de betteraves. Ouiiiii elle est belle !!!!

moi je ne sais même pas a quoi ressemble le voyant moteur !!
j'ai fait 50% puis 75 puis 100%

Mick13 a écrit:moi je ne sais même pas a quoi ressemble le voyant moteur !!

Sur la plupart des voitures il ressemble à ça :



Et il est censé s'allumer quand tu mets le contact.

oui c'était une blague, je le voyais souvent sur ma 406 mazout  ;-)

Monsieur a écrit:Tous les moteurs d'avant 2000 peuvent fonctionner à l'E85 sans qu'il soit nécessaire d'adapter un kit quelconque.
Des injecteurs "plus gros" seraient parfaits mais pas indispensables.

Même les moteurs diesel avant 2000 ?