Ayé, j'roule à l'Ethanol !

Paf ... j'ai franchi le cap. Comme de toute façon personne ne veut dans la famille de la vieille Mégane essence automatique, laquelle est en parfaite condition mécanique, j'ai décidé de rouler à l’éthanol avec. Sans modifs, rien du tout ... hop !
pour l'instant, deux pleins : le premier à 50 % le deuxième à 70 % d'éthanol. Aucun changement, consommation idem. De toute façon, en essence, bien qu'elle ne consomme que moins de 7 l/100, c'est trop pour mes 140 bornes quotidiennes, et à la revente ça ne vaut rien. Elle est de 2001, full option ... si je flingue quelque chose, bah, je la laisse au bord de la route !   
Sur le forum éthanol, ils sont nombreux à rouler avec la même voiture sans aucune modification
Vos zavis sont les bienvenus.  

Tu te sert chez Ricard?

Ça sent pas un peu la vieille distillerie derrière la megane ?
Ceci dit c est pas con, c'est jouable de mettre ça dans nos flat ?

C est ce que je voulais faire si j avais trouver le V6 que je voulais. Il y a des petits boitier à moins de 100€ qui font des miracles.
Elle ne te pose pas de soucis au démarrage ?. Si elle t embête cet hiver tu lui colle un boîtier.

J'ai fait le plein de la 650 par erreur avec du E85, bin elle a pas aimé du tout. 

NONO84 a écrit:Paf ... j'ai franchi le cap. Comme de toute façon personne ne veut dans la famille de la vieille Mégane essence automatique, laquelle est en parfaite condition mécanique, j'ai décidé de rouler à l’éthanol avec. Sans modifs, rien du tout ... hop !
pour l'instant, deux pleins : le premier à 50 % le deuxième à 70 % d'éthanol. Aucun changement, consommation idem. De toute façon, en essence, bien qu'elle ne consomme que moins de 7 l/100, c'est trop pour mes 140 bornes quotidiennes, et à la revente ça ne vaut rien. Elle est de 2001, full option ... si je flingue quelque chose, bah, je la laisse au bord de la route !   
Sur le forum éthanol, ils sont nombreux à rouler avec la même voiture sans aucune modification
Vos zavis sont les bienvenus.  

Il est hors de question que ma caisse boive la même chose que moi,

si je sais qu'il y en a 70 litres dans le réservoir, je vais m'arrêter toutes les 10 minutes pour le gouter, les voyages vont être   longs  

Aucun soucis (pour l'instant) de démarrage. Je précise que c'est une essence à injection et que le calculateur est réputé pour bien faire son boulot.
C'est vrai que ça sent un peu drôle, mais pas pire que l'Ibn Mazout !

Ethanol ? Etonnant.

et tu trouves ça où ?   

A la pompe, E85.

bof, a la base, les gens qui jouent avec nourriture, j'aime pas trop ça.
y'a temps de gens qui crevent la faim, pour reserver les recoltes a l'alimentation.
j'ai rien contre ceux qui roulent a l'ethanol, mais contre cette idée de ressources illimitées

(d'autant plus que c'est bien plus corrosif pour les moteurs)

Richard de Sainté a écrit:J'ai fait le plein de la 650 par erreur avec du E85, bin elle a pas aimé du tout. 

Moi je ne fais le plein qu'avec ça  , dans les 4 en plus , de toute manière , dans les stations proches , y'a plus que ça ,et tout va bien  

rotor83 a écrit:

Richard de Sainté a écrit:J'ai fait le plein de la 650 par erreur avec du E85, bin elle a pas aimé du tout. 

Moi je ne fais le plein qu'avec ça  , dans les 4 en plus , de toute manière , dans les stations proches , y'a plus que ça ,et tout va bien  

Tu ne confondrais pas avec du 85 E10?

Richard de Sainté a écrit:Tu ne confondrais pas avec du 85 E10?

Si je crois bien.... 

Ben le prix du plein n'est pas le meme quand meme. Ce matin j'ai vu l'ethanol a 0.94 €, le 85E10 doit etre proche des 1.50.

flattwin66 a écrit:Ben le prix du plein n'est pas le meme quand meme. Ce matin j'ai vu l'ethanol a 0.94 €, le 85E10 doit etre proche des 1.50.

Il faut comparer ce qui est comparable mon lapin..... 

the thing a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Tu ne confondrais pas avec du 85 E10?

Si je crois bien.... 

Vous ne devriez pas en boire si souvent tous les deux !  

  

Le E10, c'est les sans plomp 95 contenant 10% d'éthanol.

Le E85, c'est de l'éthanol et il n'est ni E10 ni autre chose.

Je confirme que cela détruit super bien pas mal de caoutchoucs synthétiques...  

Pour l'instant, tout va bien ...

Un ptit up !
Ca continue à aller très bien ... Je suis maintenant à 100 % d'E85. Le seul signe que l'on voit, c'est un démarrage à froid (relatif en ce moment !  ) un peu plus laborieux. Donc prévoir cet hiver de mettre 10 à 15 % de SP 95.

Il parait qu'un petit boitier d'une cinquantaine d'euro arrange pas mal le demarage a froid, ça doit jouer sur l'allumage.

La difficulté de démarrage à froid est due à la difficulté d'évaporation de l'éthanol.
pour démarrer il faut enrichir énormément pour que le peu de RON 95 qui s'évapore rende le départ possible.

Par contre ça fait beaucoup de dilution dans l'huile et quand l'huile atteint 80°C l'alcool qu'elle accumulé s'évapore et enrichit par les vapeurs de blowby.

Au Bésil où ils utilisent le E100 ils ont un réservoir annexe de "gasoline" soit du E23 pour le démarrage à froid, car avec alcool pur le démarrage n'est pas possible au dessous de 10 degrés.

J'ai beaucoup travaillé sur la définition des stratégies de contrôle moteur adaptées au flex fuel, reconnaissance carburant et association automatique des réglages correspondants.
On avait défini entre tant d'autres choses un modèle mathématique de ce processus de dilution/restitution, ce modèle tourne dans le calculateur de l'auto pour compenser cet enrichissement lors du passage de l'huile à 80 d°.

A noter que, au moins théoriquement, la notion de carburant été ou hiver existe aussi pour le E85 qui devrait tourner vers E75 en hiver. Sinon "start pilote".
Dailleurs le E85 utilisé dans les pays nordiques n'est pas un mélange de RON 95 et d'éthanol comme en France, mais il contient beaucoup de butane et propane. On s'emmerdait à définir le un réglage pour démarrer les autos avec le carburant français mais, à réglage identique, ça "partait dans les doigts" avec le carburant suédois.

Henri, à ton avis, ça voudrait dire qu'en dessous de 10° je ne démarre plus ? A 13° l''autre matin, tout s'est bien passé ...

NONO84 a écrit:Henri, à ton avis, ça voudrait dire qu'en dessous de 10° je ne démarre plus ? A 13° l''autre matin, tout s'est bien passé ...

Non, ce n'est qu'avec le E100 , non disponible en France, seulement au Brésil, qu'on ne démarre pas au dessous de -10°. Des tentatives sont faites avec un réchauffage puissant du rail , mais il faut beaucoup de watts. Depuis que j'ai lâché l'affaire pour cause de retraite ,  ils y sont peut-être arrivés.

Avec le E85 et un réglage bien peaufiné on démarre à moins 18°, en fait ça dépend beaucoup de la composition précise des 15% qui restent en complément des 85% d'éthanol.

Très grosso-modo, comme l'éthanol ne participe pas au démarrage, il faut mettre 100%  divisé par 15% soit six fois plus de carburant pour obtenir la première explosion. On l'obtient un peu par l'enrichissement et un peu par un temps d'action sur le démarreur plus long pour accumuler la "bonne" essence. 
L'excès d'alcool se  retrouve dans l'échappement et aussi dilué dans l'huile, c'est la raison pour laquelle on préconise une fréquence des vidanges plus élevée sur les autos flex fuel.

Beaucoup roule à l'E85 avec des Renault  espace 2 ,avec le moteur 2.2 injection (essence)et pas de soucis