La bagnole de grand mère

breizracer a écrit:Très joli, le chant du 6 en ligne, mais j'ai un faible pour le 12 en V de chez Matra...

ça ne vaudra jamais le BRM 16 cylindres en H

je l'ai jamais entendu celui là ?

Tiens Biloute, le voilà!

https://www.youtube.com/watch?v=RBKUQPjQ16I

Pis un rotatif Mazda de folie:

https://www.youtube.com/watch?v=ox2wgHqrNy0

Magiques......     

bien joué theflat, je crois que t's retrouvé le modèle, j'essayerai de contacter le club pour plus d'infos.
bon là je me renseigne juste, la caisse est à 500 bornes de chez moi, j'envisage même pas de la restaurer pour le moment, mais bon on peut rêver ... en attendant je vais demander à mon frère qui est sur place si il arrive à voir de quel type de moteur il s'agit.

the thing a écrit:Magiques......     

et comme t'as l'air d'aimer ça, un 24 cylindres sans soupapes, ça te parle mieux?

https://www.youtube.com/watch?v=Fo0Lv1S3RfQ

et un genre de moulbif sur lequel j'ai bossé quand j'étais plus jeune, Detroit Diesel deux-temps, hallucinant comme bruit, j'ai bossé sur des 8 en ligne et des V8

https://www.youtube.com/watch?v=PD7_FXAENJo

et plus modestement, je m'amuse avec un truc comme ça en ce moment, c'est pas le mien sur la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=EtjGdIyXEy0

Pfff ! Ils me font rigoler avec leurs moteurs jouets.

Ça c'est un moteur, un vrai (Wärtsilä RT-flex96C) :

Le moteur 2t du Jules Verne.....  

Impressionnant le Wärtsilä RT-flex96C !   


http://fr.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rtsil%C3%A4_-_Sulzer_14RTFLEX96_-_C

" Consommation : 171 g/(kW·h) (126 g/(ch·h), soit environ 3,8 litres par seconde à pleine charge "

Philimael a écrit:Impressionnant le Wärtsilä RT-flex96C !   


http://fr.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rtsil%C3%A4_-_Sulzer_14RTFLEX96_-_C

" Consommation : 171 g/(kW·h) (126 g/(ch·h), soit environ 3,8 litres par seconde à pleine charge "

Pour ce type de moteur, on comptait la consso en tonnes heure, si si !   

Mick13 a écrit:
Pour ce type de moteur, on comptait la consso en tonnes heure, si si !   

J'habitais en face des docks flottants quand j'étais gamin, et je me souviens qu'ils livraient l'huile pour faire la vidange en camion citerne grande contenance.....  

the thing a écrit:J'habitais en face des docks flottants quand j'étais gamin, et je me souviens qu'ils livraient l'huile pour faire la vidange en camion citerne grande contenance.....  

Souvent, sur des gros bacs pareils, ils ont des installations de purification d'huile (style séparateur Alfa-laval) , pour séparer le fuel éventuel et les autres merdes de l'huile, ça permet de garder l'huile de graissage plus longtemps.

theflat a écrit:À l'ouverture des portes, très certainement une AM2

http://lecruchon2.free.fr/1932-1933-Hotchkiss-AM2-411.htm

si il y en a un qui ose s'approcher de ça avec rien que l'idée d'un Hot Road,
je le tue.
 

Juste un beau candy, alors, ça serait moins triste, et des jantes larges...  

Ouais, et un petit "channeling" aussi, que ce soit réversible, quand-même...   

Et un V12 Lincoln ?

http://www.motorlegend.com/fiche-technique/lincoln-zephyr-v12/675.html

euh
j' passe dans l' coin vite fait
si la remise en état de l'Hotchkiss te chatouille
je connais un bon   
un très bon devrais-je dire
et au niveau blé tu devrais t'y retrouver sans beaucoup de casse   
et il n'est pas pressé si tu ne l'est pas
il a la place pour stocker l'outil
sans que ça le gribouille

j'l'ai vu bosser sur une peugeat de 1911 sans aucun manuel d'atelier   
il s'attaque à tout !
donc ton oignon
l'en aura pas peur !   

le probloc est pour le devis
car sur ces vieux grumeaux
les surprises ne manquent pas

il prévient avant de faire
comme ça la surprise ne joue pas
et s'il y a moyen de contourner un probloc
ça
il sait faire aussi !   

je l'ai vu facturer moins d'heures que celles passées sur un truc
style il a passé 4 heures sur des carburer ta soeur
et il en demande que 2 !

la balle est dans ton camp
je t'oblige en rien tu fais comme tu veux
si tu veux en savoir plus mp

Trouvé quelques infos (facilement) la toile.

C'est bien un moteur 6 en ligne à 7 paliers :

"En 1928, fut ajouté au AM2 le modèle qui devait devenir le plus célèbre des Hotchkiss, le AM80. C'était la première 6 cyl. fabriquée par cette firme avec un moteur 3 l, culbuté, à soupapes en-tête, lequel était à la fois d'un haut rendement ( 121 km/h ) et d'un grand raffinement : il était pourvu d'un vilebrequin à 7 paliers et d'un amortisseur de vibrations. Cette voiture facile à conduire avait une suspension et des freins excellents. 

La conception de l'AM80 était si bien mise au point que ce modèle, avec quelques variantes, fut fabriqué pendant 27 ans jusqu'à l'arrêt de la production de cette firme. 

La voiture 3 l gagna le rallye de Monte-Carlo de 1932."