embrayage HS ???????

hier petite ballade pour confirmer la bonne santé du moteur, impeccable , un ralenti correct des montées en régime sans à coups , bref j'élargis la boucle rythme ballade puis je décide de rentrer par la N7. Smile Smile

Je quitte Solterre j'accélère , je veux monter un rapport puis je me dit tient bizarre j'ai loupé la 5 ème ?????
je réessaye idem , finalement j'ai pu rétrograder et monter mes rapports sans problèmes puisque le moteur n'entrainait plus la tour arrière affraid affraid
Donc poussette pour laisser la moto chez un copain qui habite à Solterre et coup de fil à Madame pour venir me chercher . Je pense que l'embrayage à lâcher d'un coup , pourtant il ne patinait pas je pense que le disque a du casser .
Bref c'est reparti pour redémonter encore le bordel ,
lâcher quelques billets j'attends de constater les dégâts .................
Je crois que je vais finir par virer, la refaire et l'échanger contre une autre, une deauville ou autre custom.
Les vieilles c'est bien mais quand ça commence à déconner.
J'ai refait la distribution, les culasses, changé les segments etc etc maintenant l'embrayage il reste plus que la boite de vitesse et ce sera la totale .
Bref j'ai vu sur motobins plusieurs disques différents , ça va de 50 euros , 100 euros jusqu'à 200 euros oilproof
J'opterai bien pour celui à 100 est ce que quelqu'un en a déja monté un ?????????

Attends de démonter avant de commander ton disque, ce n'est pas forcément l'embrayage, ça peut être l'amortisseur de couple à l'intérieur de la boîte, le cardan, le couple conique, les rivets de la canelures de roue arrière...

exact je vais démonter avant de commander , mais je pense quand même à une deuxième plus récente du côté du soleil levant........
Ce qui métonne c'est que ça a laché d'un coup , j'ai essayé de partir en première ça grince puis ça avance un peu mais pas un embrayage qui patine . je vais voir ça demain.

Accouplement denté disque/arbre primaire?

c'est ce que je pense   

C'est peut-être l'écrou qui tient le croisillon de cardan sur l'arbre de sortie de boite.
S'il n'est pas serré à 22mkg, il se déserre.
La boite tourne, mais pas le cardan.
Tu as juste à le reserrer.
Ne demande pas pourquoi je le sais...

crabot principal de boite??

gabounette77 a écrit:C'est peut-être l'écrou qui tient le croisillon de cardan sur l'arbre de sortie de boite.
S'il n'est pas serré à 22mkg, il se déserre.
La boite tourne, mais pas le cardan.
Tu as juste à le reserrer.
Ne demande pas pourquoi je le sais...

je n'y ai jamais touché donc depuis 10 ans que je l'ai il aurait du se barrer avant

S'il a tenu 10 ans, je dirai que tu as raison.
Moi, j'ai roulé un an avant qu'il se dévisse.
Mais il peut se dévisser avec les vibrations, l'huile...
Tu as juste à reculer le souflet (et le bras) pour vérifier si l'écrou se dévisse à la main (ou avec une douille).
De toute façon, que le problème soit dans la boite ou ton embrayage, tu seras obligé de passer par cet écrou.
Et si tu n'as pas besoin d'extracteur pour l'enlever, tu auras trouvé le problème.


Ce n'est probablement pas le disque d'embrayage. Le mien à 200 000km était encore bon.
Je l'ai changé parce que je l'avais commandé, mais il ressemblait au neuf.

aujourd'hui j'ai été cherché la moto et j'ai construis un pont avec ce que j'avais pour être à l'aise. J'envoie les photos dès que j'ai du temps......

ce matin à l'heure ou blanchit la campagne je suis parti voyez vous je savais qu'elle m'attendait : la moto.
Chargé sur la remorque, déchargé une demi heure plus tard .
Ni une ni deux j'en ai profité pour construire un semblant de pont pour travailler à l'aise :

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ok c'est rustique mais ça à le mérite de pouvoir travailler à l'aise , bref 2 heures à tout démonter , voilà ou j'en suis :

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tout ça pour dire qu'en fait mon disque d'embrayage fait 4.97 d'épaisseur mais par contre les cannelures ont disparu .

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J'en profite donc pour changer le joint spy le joint de pont de couvercle de pompe à huile etc etc je vais voir pour le diaphragme je ne connais pas les côtes d'usures et ou mesurer si quelqu'un à les infos .

PS : pour ceux qui voudraient faire un pont temporaire comme moi,noubliez pas de prévoir large pour pourvoir marcher à côté et béquiller ça évitera d'appeler quelqu'un qui veuile bien venir vous la tenir (la moto) pendant que vous courrez chercher de quoi se poser à bonne hauteur    

J'ai remarqué que les nouveaux disques BM sont "no name" pas de marque Sachs, Borg, etc" sans doute du made in china ...
Un disque, c'est pas grave, tu t'en tire bien  
N'oublie pas de mettre un poil de graisse sur les canelures

L'arbre a dû en prendre un coup non?

je ne pense pas, c'est hyper costaud

j'ai eu la meme chose ,mais pas aussi bouffé que le tien ,l'arbre va bien ,
vois quand meme le tien de près avant remontage , presentes ton disque dessus

C'est JB qui remporte le fliet garni !   

gabounette77 a écrit:L'arbre a dû en prendre un coup non?

L'arbre est cémenté et/ou nitruré. Il faut y aller pour le bouffer

flatmanu a écrit:  ce matin à l'heure ou blanchit la campagne je suis parti voyez vous je savais qu'elle m'attendait : la moto.
Chargé sur la remorque, déchargé une demi heure plus tard .
Ni une ni deux j'en ai profité pour construire un semblant de pont pour travailler à l'aise :

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ok c'est rustique mais ça à le mérite de pouvoir travailler à l'aise , bref 2 heures à tout démonter , voilà ou j'en suis :

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Un disque d'embrayage , c'est pas bien grave, ca te permet de faire un peu d'entretien au passage. 

Ce qui me plait Manu , c'est que tu n'as pas passé 8 jours en discutions avant d'aller chercher le problème!

Exemple à suivre   

alfred_grouniache a écrit:

flatmanu a écrit:  ce matin à l'heure ou blanchit la campagne je suis parti voyez vous je savais qu'elle m'attendait : la moto.
Chargé sur la remorque, déchargé une demi heure plus tard .
Ni une ni deux j'en ai profité pour construire un semblant de pont pour travailler à l'aise :

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ok c'est rustique mais ça à le mérite de pouvoir travailler à l'aise , bref 2 heures à tout démonter , voilà ou j'en suis :

" />

 

Un disque d'embrayage , c'est pas bien grave, ca te permet de faire un peu d'entretien au passage. 

Ce qui me plait Manu , c'est que tu n'as pas passé 8 jours en discutions  avant d'aller chercher le problème!

Exemple à suivre   

c'est exactement ce que je me disais, c'est bien, et ça change agréablement de certains , qui posent des questions à n'en plus finir alors qu'ils feraient bien de se sortir les doigts du clavier pour se les mettre dans le cambouis....d'ailleurs j'ai une boite à sortir moi aussi , j'avais de sales vibrations au bout de la ligne droite aux coyotes, les roulements chantaient déjà avant, là je pense qu'ils sont morts...j'y vais!

Salut Manu,
un conseil en passant sur ton chantier, si tu ne veux pas que ta béquille se referme et ta moto se plante au sol, amarre le tube inférieur de la béquille centrale à la fourche, la jante ou même la traverse d'échappement.

J'essaye de te téléphoner depuis 1/2 heure, mais ça ne réponds pas, peux-tu me joindre sur mon portable ?

ffrd a écrit:Salut Manu,
J'essaye de te téléphoner depuis 1/2 heure, mais ça ne réponds pas, peux-tu me joindre sur mon portable ?

il fait passer l'efficacité au travail avant la communication.   

Alfred,
inutile de te dire que tu nous as beaucoup manqué !    
A bientôt.
  

toute l'après midi sur la bécane , et un outil bien pratique mais qui nécessite une certaine discipline

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ça nettoie bien on met de l'essence dans le réservoir et on le branche au compresseur . L'idéal serait d'avoir une gamelle avec une grille de barbecue pour récupérer la crasse et des cotés pour éviter d'en mettre partout .

J'ai ainsi pu décrasser toute la merde qui a du s’agglutiner depuis presque 40 ans .

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bien évidemment fumeur s'abstenir ..................

PS j'ai mis la sangle entre la béquille et la roue , Merci François .     

Super ça progresse, beau travail.

 

flatmanu a écrit:toute l'après midi sur la bécane , et un outil bien pratique mais qui nécessite une certaine discipline
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ça nettoie bien on met de l'essence dans le réservoir et on le branche au compresseur .

Sur ce coup ci, je ne peux pas cautionner cette pratique, en pulvérisant de l'essence à l'air comprimé, tu va créer une sorte de brumisation qui va générer une forte charge d'électricité statique, une fois le potentiel atteint, tu déclenche un arc électrique qui va faire exploser les vapeurs et enflammer le liquide répandu sur le plan de travail !    

Une recherche rapide sur google te renseignera fort utilement, je tiens comme beaucoup à déguster ta cuisine à la mi-septembre