Boîte très bruyante, genre marche arrière de bagnole...

Bonjour à tous,

Depuis que j'ai ma R90/6 que j'ai restaurée de A à Y (Z étant la boîte), je trouve cette dernière très bruyante...
Elle fonctionne bien, la 2ème accroche un peu montée/descente mais bref, rien à dire.
Par contre elle fait un bruit de marche arrière de bagnole à tous les rapports, particulièrement en 1ère, et dès les premiers km/h.
Pour tout dire, j'entends ma boîte autant que mon moteur! Un bruit genre gniiiiiiiiiiiiiiii qui disparait au débrayage, à charge nulle ou en frein moteur.
Mais dès que je remets les gaz, ça chante!

Bref, faute de temps et d'outillage spécifique, je l'ai envoyée chez Roule Toujours pour un reconditionnement complet.
Elle me revient juste pour le départ en vacances et dès les premiers tours de roues le résultat est navrant... c'est pareil, voire pire... pourtant arrosée à la Kernite 90W à 35 balles le litre...

J'étais certain que c'était le roulement d'entrée...

Alors, le calage??? Bruit de fonctionnement normal? Job pas fait ou à moitié????

Merci de m'éclairer de vos lumières!

Ben déjà, ils disent quoi l'ART ?
Tu leur a laissé ta moto et certainement payé une facture pour un problème pas résolu.
Donc c'est à eux de te trouver une solution, non ?

Pour l'instant ils sont en congés.
Je leur ai envoyé la boîte en Colissimo.
C'est bizarre, elle fonctionne bien depuis toujours cette boîte, c'est juste que ça fait un son dégueu.
Normalement sur un flat, t'entends que le son des pots!

met les mêmes pots que les miens,tu n'entendra plus ta boite....  

sinon pareil....ça ressort de mécanos specialisés,il doit y avoir du resultat

pour moi,si le bruit disparait en debrayant et que le fonctionnement est bon,je verrais un soucis de calage

mais pas assez feru en boite,juste un avis

Si tu leur as envoyé la boîte seule, ils n'ont pas pu l'essayer après réfection.
Peut-être n'ont ils fait que mettre de l'huile bénite à la quelle tu fais allusion.  .
ça t'a coûté cher la révision ?
Que dit le détail de la facture ?


Un ami leur a laissé sa 100RT dont la boîte était morte de chez morte...ça lui a coûté 1500 euros, mais maintenant elle marche bien. Heureusement.

A mon humble avis (je n'ai pas d'expérience en boite) c'est les roulement qui sont morts. La boite chauffe quand le moteur tourne ? Je veux dire est ce qu'elle chauffe beaucoup ?

Quand ça siffle très fort, soit roulement(s) mort(s), soit pignon d'attaque de l'arbre principal qui ne correspond pas à son collègue d'en face sur l'arbre intermédiaire.
Ne roule pas et renvoie ta boîte à celui qui l'a refaite.

pockaman a écrit:Quand ça siffle très fort, soit roulement(s) mort(s), soit pignon d'attaque de l'arbre principal qui ne correspond pas à son collègue d'en face sur l'arbre intermédiaire.
Ne roule pas et renvoie ta boîte à celui qui l'a refaite.

C'est plus une pignonerie qu'un roulement. Sinon le bruit serai présent aussi sous charge nul et décélération

c'est un bruit de roulement, ton bruit.
alors est-ce qu'ils ont changé tous les roulements et les joints. j'étais pro il y a longtemps et je n'aurais pas ouvert une boite sans faite ça.
de plus une inspection détaillée des pignons et arbres est un minimum. et je te parle pas du calage...
Ils doivent garantir leur boulot alors renvois la BV.!!!   

addams a écrit:
C'est plus une pignonerie qu'un roulement. Sinon le bruit serai présent aussi sous charge nul et décélération

Pas forcément.
Quand le moteur est en charge, tu imprimes plusieurs forces sur les arbres (au moins deux : une qui tend à écarter les arbres les uns des autres, et une autre, due aux pignons à denture hélicoïdale, qui tend à faire reculer ou avancer les arbres). En gros, les roulements en prennent plein leur grade dans ces conditions. Ces forces sont quasi inexistantes lorsque le moteur n'est pas en charge, donc un roulement mort grogne moins lorsqu'il n'est pas en charge.

nortonton a écrit:Si tu leur as envoyé la boîte seule, ils n'ont pas pu l'essayer après réfection.

En fait, les ateliers qui se respectent (et c'est le cas de l'ART je pense) ont souvent un banc d'essai avec moteur electrique, qui permet de tester la BV avant et apres refection. C'est tres facile a faire et ca permet de valider son travail AVANT de remonter la BV sur la moto et donc un gain de temps non negligeable.

Possible que ce soit un mélange de pignons avec des angles différents...

Merci de vos réponses, c'est vraiment sympa et ça me conforte un peu dans l'idée des roulements... je vais bien évidemment leur retourner la boîte.
En plus je viens de me rendre compte que le contacteur de point mort également remplacé fuit au niveau du sertissage... en plus il n'était pas serré quand la boîte est revenue... j'ai vraiment du bol!
J'ai tout refait moi même sur cette bécane, sauf cette foutue boîte... et j'ai fait 10000 km sans un problème... à par cette foutue boîte.

Tiens au sujet de l'essai de la boîte je suis bien d'accord, ils doivent avoir un banc d'essai.
Comment font les autres (Siebenrock, Bayer, Motorworks et Motobins) avec leurs échanges standards! Ils sont bien obligés d'essayer ça avant de les vendre et de la garantir 12 mois.
D'ailleurs, c'est cette solution que j'envisageais au départ, mais je me suis finalement dit que c'était bien de faire bosser un petit français.

Bon, je ne vais pas me braquer, mais attendre qu'ils rentrent de congés et voir ce qu'ils me proposent. Mais j'ai quand même de plus en plus de mal à faire confiance...

A mon avis il n'y a pas eu de contrôle de calage étant donné que je leur ai dit qu'à par le bruit tout allait bien. J'espère au moins qu'ils ont changé les roulements...

Pour info c'est 285 de pièces + environ 400 balles de main d’œuvre.

En attendant ça fait du bruit et ça fuit... génial...

685 euros pour qu'au final c'est comme au début (phrase bizarre mais bon !)   
Moi j'aurais eu des envies de meurtre...   

Ah, et j'oublie l'huile bénite en sus à 35 balles le litre, la fameuse Kernite... que je vais mettre à la benne après 1000 km...

Oui, j'ai les boules mais on va voir. L'erreur est humaine, attendons leur réponse.
Ce qui me plaisait c'était l'idée de garder la boîte d'origine plutôt que de l'échanger, vu que tout est d'origine...

Normalement, tu dois avoir le détail des 285€ de pièces.

Pour ton huile, tu peux la récupérer, la filtrer, puis la remettre.

Moi je mets de la 80/90W de chez Carrefour pas cher et cela fonctionne.

Alors pourquoi mettre plus cher?

Et si c'était ton huile le problème?

Elle est peut-être trop moderne?

gabounette77 a écrit:Normalement, tu dois avoir le détail des 285€ de pièces.

Pour ton huile, tu peux la récupérer, la filtrer, puis la remettre.

Moi je mets de la 80/90W de chez Carrefour pas cher et cela fonctionne.

Alors pourquoi mettre plus cher?

Et si c'était ton huile le problème?

Elle est peut-être trop moderne?

J'ai une facture avec le détail des pièces changées et la main d’œuvre, l'huile... mais en quoi est-ce une garantie de travail bien fait?
Je leur ai demandé l'huile qu'ils recommandent pour être irréprochable en cas de problème.
D'ici à ce que l'huile soit le problème... non, ça ne vient pas de là car même avec mon huile habituelle en 80/90W ça le faisait.

moi je roule avec une boite qui grosso modo à fait 150 000 km en side, et peut-être avait déjà roulé avant d'être attelée. l'année dernière, parce qu'elle commençait à être bruyante, je l'ai ouverte, changé tous les roulements, les joints, refait le calage, limer une dent du pignon de première qui avait un petit coup. depuis elle tourne parfaitement, sans bruit particulier...avec de la 80/90 de chez le magasin d’à coté... c'est increvable. il faut être particulièrement soigneux et rigoureux lors du démontage et remontage, c'est tout, c'est guère compliqué.
La plaque de calage, je l'ai fait faire par un atelier de mécanique générale pour 50 euros, en lui amenant le couvercle arrière...
donc si tu as refait ta bécane, tu peux refaire ta boite...
je trouve la facture salée pour une révision de boite....