La restau de la Zündapp d'Alfred

Ben je le regrette que Philippe ne veuille pas me la revendre ,

il y aurait eu  moins de boulot sur mon ancienne , elle était en bien meilleur état .

en attendant la suite, comme le soleil ne veut pas se montrer , je rayonne à sa place

La Zündapp, je vous l'ai déjà dit c'est du solide, les tambours de frein sont gros , 230mm tout de même à comparé aux série 2 qui ont des freins en 180.

alors les rayons sont couts, 110mm , mais 5mm de diametre , du solide,

comparaison des rayons :



j'aimerai bien l'avis de ceux qui savent rayonner une roue( hein Beaujolais racer !)

est ce que ca va etre assez solide, ca vaut le cout que je continue ?




il en faut tout de même 80, la matière c'est de l'inox 316L

alfred_grouniache a écrit:
en attendant la suite, comme le soleil ne veut pas se montrer , je rayonne à sa place

J'aime bien.

L'arverne a écrit:

alfred_grouniache a écrit:
en attendant la suite, comme le soleil ne veut pas se montrer , je rayonne à sa place

J'aime bien.

Arthur Grouniache

alfred_grouniache a écrit:Ben je le regrette que Philippe ne veuille pas me la revendre ,

il y aurait eu  moins de boulot sur mon ancienne , elle était en bien meilleur état .

en attendant la suite, comme le soleil ne veut pas se montrer , je rayonne à sa place

La Zündapp, je vous l'ai déjà dit c'est du solide, les tambours de frein sont gros , 230mm tout de même à comparé aux série 2 qui ont des freins en 180.

alors les rayons sont couts, 110mm , mais 5mm de diametre , du solide,

comparaison des rayons :



j'aimerai bien l'avis de ceux qui savent rayonner une roue( hein Beaujolais racer !)

est ce que ca va etre assez solide, ca vaut le cout que je continue ?




il en faut tout de même 80, la matière c'est de l'inox 316L

Et beh , tu en as du courage pour façonner tes rayons à la main.
Le cout du rayonnage sur mesure incite à prendre un peu de peine, ce genre de plaisanterie revenant à 3.50/4€ le rayon chez un pro
J'ai rayonné deux roues de Ratier/Cemec en 4.5 ou 5mm de diamètre , 320€ de rayons....
Pour ton moyeu, s'il est vraiment attaqué, la peinture en bombe de qualité + quelques couches de vernis donnent d'excellents résultats.
Les rayons en 5mm sont largement suffisants (le 4.5 aurait été plus facile à façonner)
Serre pas trop les rayons au réglage (ça sera à reprendre après quelques centaines de bornes de toute façon) sur tes jantes alu du néolithique , tu peux avoir des surprises, genre boutrollage qui se fend la g..., l'inox étant moins élastique que l'acier galva.
Bmw , fut un temps, ne montait pas de jantes alu sur les attelages (ça c'est pour te mettre la pression, je pense que les raisons étaient d'ordre économique)
Pas Zundapp ? à la bonne heure!

les jantes de Zündapp en alu tiennent bien en side,

Vu comme ca elles ressemblent à des jantes de série 5, mais elles sont deux fois plus lourdes

pour 80 rayons le moins cher que j'avais trouvé était à 340 € livrés dans ma boite à lettre,

là le prix matière est inférieur à 15€ + 30€ de gaz, allez 50€ la botte de 80 rayons,
mais il y a bien 3 jours de boulot assidu à y passer

Mais c'est du solide, j'ai essayé d'en casser un pour voir,

j'ai fais un montage en fer plat de 5x30, et j'ai serré comme un malade ,

le rayon c'est allongé de 2.5mm, mais n'a pas cassé, c'est le fer plat qui s'est tordu ...

Ah, enfin des photos de rayons ....

Alfred, j'avais peur que tu n'en parles pas sur ce forum.

Sinon, entre du 3,5 de R50 (qui supporte aussi un side) et du 5mm même avec un filetage usiné, Zündapp, c'est sur-dimensionné.

Vu la différence de prix entre la camelote et les rayons livrés, je crois que ta décision est déjà dans ton explication. En plus, tu auras la satisfaction d'avoir même fait tes rayons.
J'avais commandé les miens chez Stemler mais 80 rayons = 80 €. Zündapp, c'est du premium.

D'autant plus que si tu as la malchance de faire une erreur dans les dimensions, c'est pour ta pomme ils ne sont pas repris.

Pour les roues de Ratier que j'ai rayonnées, apparemment identiques, les moyeux sont en deux parties assemblées par rivetage.

Un des moyeux avait d'origine un défaut d'assemblage, il y avait un décalage qui faisait que les deux joues n'étaient pas exactement symétriques, les trous de rayons n'étaient pas superposables.

Résultat, sur une même nappe de rayons, il y avait des rayons courts et des plus longs,un truc jamais vu, les gars à l'usine l'ont montée comme ça, j'imagine que dans les années 50, période de pénurie relative, on n'allait pas jeter à la poubelle une pièce ayant un défaut mais pouvant être montée quand même par un rayonneur pas trop manche). 
 
Evidemment , le défaut était sur la roue que je n'avais PAS démontée pour faire ma commande de rayons..

Quand me suis attaqué au rayonnage de cette roue (j'avais fait la première sans soucis) j'ai passé quelques heures à gamberger le pour quoi j'avais un rayon trop court et un trop long (15mm de différence sur la distance mesurée moyeu /jante)

J'ai finalement réussi à faire avec ce que j'avais, sinon je pouvais me carrer les 20 rayons à 4€ le bout dans....

beaujolais racer a écrit:

Résultat, sur une même nappe de rayons, il y avait des rayons courts et des plus longs,un truc jamais vu, les gars à l'usine l'ont montée comme ça,  ........pouvant être montée quand même par un rayonneur pas trop manche)

Si ca existe et j'adore , sur les vélos de clown à moyeu désaxé

avant il fallait se fader le calcul de la longueur de chaque rayon , maintenant il existe un calculateur qui fait le boulot
Si t'es pas équipé pour fileter les rayons t'es pas sorti

il y a des jours où la vie est belle

Si t'as besoin d'un coup de main ...

PizzaRoller a écrit:Si t'as besoin d'un coup de main ...

Trop tard pizza, j'ai fini la boutanche , Ecossai 18 ans, le 60 ans comme la Zündapp n'était pas dans mes possibilités ;

Notes bien que si tu veux v'nir voir la Loire et me filer un coup de main au passage ,
je peux en acheter une autre rien que pour nous.
va falloir refaire le circuit élec

alfred_grouniache a écrit:il y a des jours où la vie est belle

à la tienne Alfred!

Bonsoir. Super sujet, beau travail! Bravo...

ça avance bien ... 

Très beau projet ! Hâte de voir la suite, ça donne envie un tel savoir faire !

il a fait beau ce weekend donc peinture du cadre,

après le phosphatant, une couche d'appret



Trois couches de noir, deux couches de vernis




ca tiendra bien 15 ans

Dans un semaine le remontage commence

Un peu de soleil et on saute sur la peinture !

Ça avance Alfred, et quel plaisir après de travailler au remontage sur du propre.  

Côté mécanique, t'a avancé ? tu nous gardes des infos sous le coudes ?

J'ai pas avancé sur la mécanique , mais c'est ce qui va le plus vite

il faut d'ja mettre le compresseur en service pour le microbillage;

apres avec le stock de pièces ce serait le comble que je n'arrive pas à faire une mécanique qui tourne

je referais un bon moteur l'hiver prochain là je n'ai plus le temps

bravo ! je prefère largement la peinture classique a l'epoxy pour les cadres, en plus

Mick13 a écrit:bravo ! je prefère largement la peinture classique a l'epoxy pour les cadres, en plus

moi aussi, la  qualité supérieure de l'époxy c'est sa durée de vie,

la plus part de ceux qui repeigne à l'époxy garde la moto,...  2 ans grand max.
 
par contre , une belle peinture classique c'est bien moins solide, faut être soigneux au remontage,

C'est là où j'ai des lacunes, une clé de 22 qui ripe et c'est une retouche de peinture à faire sur une moto qui n'a pas encore roulé

j'aime bien la polyuréthane, ça pardonne plus que les peintures classiques

Pour l'epoxy, il y a epoxy et epoxy ... faudrait que je prenne une photo d'un bras de /5 ou la peinture pars par plaques ...

le plus important dans la peinture, c'est avant tout le traitement du support avant peinture, sablage, ponçage, dégraissage, apprêt, temps et T° de séchage.

souvent une mauvaise prépa donnera des problèmes de peinture   quelque  soit la chimie, époxy, pur, acrylique , glycéro...

de retour d'Alsace, où je suis allé troquer le side LS 200 de la Zündapp contre un S350,échange honnête s'il en est ,

le LS 200 n'avait pas de fond, le S350 n'a pas de cul,

le chantier devrait être plus agréable, je préfère tâter un cul plutôt que de toucher le fond







ca va etre beau !

il va être superbe cette attelage !