Question de bobine

La bobine du circuit d'allumage du cylindre droit de ma R 100 RT de 1980 et seulement 35 000 km est morte (en roulant), ce qui a causé la transformation du moulbif de ladite moto en mono asymétrique.
Franchement pas terrible.
Il s'agit d'une bobine Bosch en 6 Volts. Chez Motobins (UK) à 53 £ pièce TTC + frais d'envoi....

Ma question est : comment se fait-il que ces bobines soient en voltage 6 V alors que le circuit éléctrique (et la batterie) soit en 12 Volts ?   

Peut etre tout simplement parcequ'elles sont en serie...

Exactement ! Et ce qui est étrange, c'est qu'avec une bobine morte, tu tournes encore sur une patte !
Vérifie l'antiparasite et le fil de bougie avant de jeter la bobine ....

Si c'est le secondaire de la bobine qui a claqué, ça peut marcher?

lolo13 a écrit:Si c'est le secondaire de la bobine qui a claqué,  ça peut marcher?

Ben oui mais c'est plutôt la contraire qui se passe habituellement.
Alors que la capuchons, les fils ou les bougies, c'est quand même plus fréquent.

En branchant la bobine du cylindre de gauche à la place du cylindre de droite, et vice - versa, le cylindre de droite fonctionnait et celui de gauche non.
CQFD : bobine de droite HS.

Tu as validé la bougie mais pas le fil ni l'antiparasite sauf si tu as effectivement inversé les fils HT à la sortie des bobines.
Si l’antiparasite de droite est mort et que tu le mets à gauche, le cylindre gauche ne marchera pas et réciproquement.

ta bobine est peut être H.S. mais ça vaut le coup d'essayer.

PizzaRoller a écrit:Exactement ! Et ce qui est étrange, c'est qu'avec une bobine morte, tu tournes encore sur une patte !
Vérifie l'antiparasite et le fil de bougie avant de jeter la bobine ....

Petite question pour ma culture personnelle: quand un antiparasite meurt, qu'est-ce qui claque exactement?

Chaque fois que j'ai désossé un antiparasite je n'ai trouvé qu'une bête résistance de quelques kOhm, ça ne me parait pas être un composant fragile , et il me semble que même une fissure de l'isolant a peu de chance de faire un chemin de fuite vers la masse, et pourtant je sais que c'est une réelle source de panne vécue il y a peu sur ma propre vieille bécane.

C'est justement la résistance qui claque ! Ou l'isolant fêlé qui amorce directement sur le blindage en tôle de l'antiparasite d'origine.

Le dépannage de choc : un bout de fil de fer planté dans le fil de bougie et enroulé autour du filetage de la bougie, ça permet de rentrer à la maison un jour de pluie ...  

PizzaRoller a écrit:C'est justement la résistance qui claque ! Ou l'isolant fêlé qui amorce directement sur le blindage en tôle de l'antiparasite d'origine.

Le dépannage de choc : un bout de fil de fer planté dans le fil de bougie et enroulé autour du filetage de la bougie, ça permet de rentrer à la maison un jour de pluie ...

Merci pour cette réponse, j'ai eu le cas récemment sur ma vieille FN, en fait un antiparasite est absolument déconseillé sur ce genre de machine avec magnéto, mais va donc savoir pourquoi j'en avais un depuis la nuit des temps.

Monté, l'antiparasite faisait 7 kOhm, la résistance seule, après démontage faisait 5 k (tout ça mesuré à l'Ohmètre par forcément représentatif de la condition réelle). Le contact entre les diverses pièces était réalisé par un ressort de maintient en pression (pas de soudure ni sertissage) le tout était un peu oxydé. Depuis j'ai un bête fil avec une cosse et ça marche mieux.

L'aventure m'est arrivée là:
http://faites-pour-rouler.over-blog.com/article-camares-2014-123977795.html


Désolé "Slow Filou" de mon écart par rapport à ta préoccupation  , je me suis permis cette dérive pour illustrer le fait que les antiparasites sont parfois cause de pannes sournoises.

AU fait pour ton problème as-tu la possibilité de contrôler la résistance du primaire de la bobine incriminée? Les bobines sont en série, donc pour que une seule fonctionne il faut que l'autre laisse passer le courant donc soit en court-jus ...ou presque, disons résistance mesurée inférieure à 0,5 Ohm.

Il existe des capuchons de bougie sans résistance, juste le contact avec le filetage ou l'olive selon le cas. C'est plus propre que le fil et un œillet pour le fixer et surtout on ne prends pas les kilo Volts dans les pattes si on passe trop près !

Je rejoins PizzaRoller, sur ma 100RS 82, je claquais des antiparasites tous les ~40000. Peut être du au réglage de synchro de l'époque en débranchant ceux ci pour caler les carbus sans mettre (ou mal)   une bougie de remplacement.

Par contre les bobines sont les origines