Disque de frein 320 mm pour G/S

Je déplace ma demande dans le bon post

J'ai mon disque qui est mort donc autant le changer par le kit 320 mm pour G/S.
Mon interrogation, doit je changer la durite par une plus longue en branchement sur l'étrier, sachant que je viens d'en mettre une neuve tressé, j'ai gardais la durite métallique rigide en sortie d'étrier. Ou bien je peux garder ce système s'en souci d'adaptation avec le disque 320 mm ?

Merci de me faire partager vos expériences   

Tu peux garder le plus possible de conduite rigide, c'est ce qui est le mieux pour l'efficacité du freinage.
Cependant, il te faudra probablement la tordre légèrement pour qu'elle épouse la forme du nouveau positionnement de l'étrier.

Je viens de refaire un freinage avant de 80G/S la semaine dernière:
disque EBC, plaquettes, maître cylindre (diam 12, d'origine) et durit Goodridge, le tout neuf.
Ca freine très bien, au point de tordre tout de même la fourche, malgré le pontet.
Si tu n'as pas ce pontet, c'est même pas la peine de passer en 320mm...

Ok merci pour l'info de la durit rigide, pour tordre il vaut mieux la chauffer ? ou ça se fait facilement ?

Pour le pontet, j'ai se que j’appelle un rigidificateur au dessus de ma roue qui maintient mon garde boue, c'est bien ça ?



Je compte changer également le piston de MC de 12mm, la durit est neuve ainsi que les joints d'étrier et les plaquettes bien-sur.
Ou as tu acheté ton disque en 320 mm chez boxxer machin c'est le moins chère que j'ai vu ?

Gracia pour les infos   

Je n'ai pas acheté de disque en 320, j'ai monté un EBC flottant dans les dimensions d'origine.
C'est quoi boxxer machin?

Ah ok je connais pas l'EBC, c'est plus efficace que l'origine ?

Boxxerpart : https://www.boxxerparts.de/product_info.php?info=p543_Brake-disk-kit-320-mm-with-adaptor-blade-for-BMW-R-80-G-S.html&XTCsid=c5fjbtof13a0t25p0tlj3mn1g3

alors ça donne quoi avec le disque 320 ? je viens de le commander

C'est con, j'avais lancé un achat groupé...

j'ai monté le 320 que JBT vends sur la G/S de Acatène. Il n'y a pas eu besoin de changer de durite, a peine besoin de la déplacer a la main.
Résultat, ça freine bien mieux.
ça n'a pas l'attaque d'un double disque, mais l'efficacité est quand même au rendez vous.
Pas besoin non plus de changer le MC (ça serait même une erreur)

jbt a écrit:C'est con, j'avais lancé un achat groupé...

oui je sais tu m'avais dis, mais j'avais un avoir de 70 euros chez israel motoren, donc j'en ai profité, j'ai égalemennt pris une nouvelle durite, la mienne doit  etre d'origine et des rehausses de guidon