Re: Petite transformation R100RT besoin de conseils

superjo Ven 5 Sep 2014 - 12:34

Re,

Merci pour la réponse, une idée pour la selle?

Skill Ven 5 Sep 2014 - 14:12

Mick13 a écrit:
goeland_ a écrit:Tiens, c'est nouveau que les RT ont des ressorts plus durs...

Je croyais aussi ...
Et bien, sur real OEM, j'ai regardé S et RT 79, mêmes refs

Ressort "normal" 314 212 313 58
Ressort renforcé 314 212 320 17

superjo Jeu 11 Sep 2014 - 21:58

Bonsoir,

Petit souci : il me semblait que quand je mettais le contact trois voyants s' allumaient : le vert (en bas) le rouge au dessus et un autre rouge au dessus. Aujourd'hui je mets le contact, le voyant vert s' allume le rouge au dessus aussi, le rouge au dessus ne s' allume plus. Ampoule grillée?

A quoi correspondent les voyants?

Encore merci pour vos réponses

BAD SONIC LOUIS Jeu 18 Sep 2014 - 15:06

superjo a écrit:Re,

Qui peux me donner les dimensions des garde-boues et de la selle? Cordialement

Moi je te conseillerais de prendre un garde-boue 18“. j'ai pris le 18-19", qui est en fait un 19, et j'en ai gradé 30 cm simplement. Trop large, trop évasé, il ne rentrait pas.

Dom Jeu 18 Sep 2014 - 15:44

superjo a écrit:Bonsoir,

Petit souci : il me semblait que quand je mettais le contact trois voyants s' allumaient : le vert (en bas) le rouge au dessus et un autre rouge au dessus. Aujourd'hui je mets le contact, le voyant vert s' allume le rouge au dessus aussi, le rouge au dessus ne s' allume plus. Ampoule grillée?

A quoi correspondent les voyants?

Encore merci pour vos réponses

Voilà un tableau de bord de 100RT:
- vert: indicateur de point mort.
- rouge (au milieu): indicateur de charge.
- rouge: indicateur de pression d'huile.
Petite transformation R100RT besoin de conseils - Page 3 Tdb19810

Petite transformation R100RT besoin de conseils - Page 3 Tdb19810

jbt Jeu 18 Sep 2014 - 16:12

goeland_ a écrit:Tiens, c'est nouveau que les RT ont des ressorts plus durs...

Ref 31421232 017 sur RS et RT au lieu de "" 018, diametre de fil 4,25mm au lieu de 4.
Cf Page 2 : http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/31+-+Fourche/31-Modification+fourche+1978.pdf
Pour une fois que Skill raconte pas de bêtises...

beaujolais racer Jeu 18 Sep 2014 - 18:47

jbt a écrit:
goeland_ a écrit:Tiens, c'est nouveau que les RT ont des ressorts plus durs...
Ref 31421232 017 sur RS et RT au lieu de "" 018, diametre de fil 4,25mm au lieu de 4.
Cf Page 2 : http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/31+-+Fourche/31-Modification+fourche+1978.pdf
Pour une fois que Skill raconte pas de bêtises...

et bien ça dépend des sources, la RMT précise que les RT sont montées avec des cales de 25mm pour compenser le poids du carénage
Ce que j'ai pu constater sur tous les RT que j'ai "dévérandalisés" qui comportaient bien ces pièces , que j'ai naturellement ôtées , les ressorts étant identiques eux aux autres modèles.
Ils étaient tous en fourche ATE, ce qui correspond à l'année mentionnée dans le lien.
Il y aurait peut être donc eu plusieurs montages, mais il me semble que les ressorts renforcés étaient une option.
En tous cas je recommande à superjo de déposer ses bouchons de fourche pour vérifier la présence des ces cales et les retirer éventuellement.

jbt Jeu 18 Sep 2014 - 19:06

Des 1970, BMW proposait des ressorts renforcés sur la série 5 pour les modèles "équipés de carénage".
En parallèle, des cales ont également fait leur apparition pour les précontraindre et rétablir une assiette normale lorsque la moto possédait un carénage.
La Flatistech regorge de notes techniques relatives à ces modifs.
De mémoire, les ressorts des RS et RT ont également une longueur libre plus importante que les autres, ceci devant probablement remplacer le montage de rondelles de calage.

beaujolais racer Jeu 18 Sep 2014 - 19:13

ça confirme ce que je pensais, donc un petit coup de clé sur les bouchons de fourche pour vérifier ça....

pockaman Jeu 18 Sep 2014 - 20:44

jbt a écrit:De mémoire, les ressorts des RS et RT ont également une longueur libre plus importante que les autres, ceci devant probablement remplacer le montage de rondelles de calage.

Je crois qu'ils sont justement plus courts... à confirmer.

Ste_Phane Mar 29 Déc 2015 - 23:40

superjo a écrit:Re,

J'ai enfin reçu des pièces ...

Salut,

Transfo simple et discrète, bravo.

Pourrais tu s'il te plait me communiquer le lien vers la référence du guidon ?

C'est un 22mm ou il à fallu que tu ponce un chouille un 22,2 pour faire passer les comodos ?

Dernière question, Au final le voltmètre tu as trouvé un support ? si oui lequel et comment l'as tu installé ?

Par avance merci

Le Gros Zimm Mer 30 Déc 2015 - 7:26

jbt a écrit:
goeland_ a écrit:Tiens, c'est nouveau que les RT ont des ressorts plus durs...
Ref 31421232 017 sur RS et RT au lieu de "" 018, diametre de fil 4,25mm au lieu de 4.
Cf Page 2 : http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/31+-+Fourche/31-Modification+fourche+1978.pdf
Pour une fois que Skill raconte pas de bêtises...

Ben si, l'ami SKILL raconte des bêtises! souris

Les références qu'ils citent sont valables pour une fourche ATE d'avant le 09/1980.
Hors, d'après les photos, l'ami SUPERJO a une fourche BREMBO
Les ressorts de fourche BREMBO n'ont qu'une référence (31 42 1 241 257)!, avec ou sans véranda, valable même pour la G/S.

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou

superjo Mer 30 Déc 2015 - 9:59

Ste_Phane a écrit:
superjo a écrit:Re,

J'ai enfin reçu des pièces ...

Salut,

Transfo simple et discrète, bravo.

Pourrais tu s'il te plait me communiquer le lien vers la référence du guidon ?

C'est un 22mm ou il à fallu que tu ponce un chouille un 22,2 pour faire passer les comodos ?

Dernière question, Au final le voltmètre tu as trouvé un support ? si oui lequel et comment l'as tu installé ?

Par avance merci

Re,

Guidon : Tommaselli en 22, effectivement j'ai du légèrement poncer pour passer les commodos, concernant le voltmètre je l'ai enlevé,

Cordialement

Ste_Phane Mer 30 Déc 2015 - 22:20

superjo a écrit:
Ste_Phane a écrit:
superjo a écrit:Re,

J'ai enfin reçu des pièces ...

Salut,

Transfo simple et discrète, bravo.

Pourrais tu s'il te plait me communiquer le lien vers la référence du guidon ?

C'est un 22mm ou il à fallu que tu ponce un chouille un 22,2 pour faire passer les comodos ?

Dernière question, Au final le voltmètre tu as trouvé un support ? si oui lequel et comment l'as tu installé ?

Par avance merci

Re,

Guidon : Tommaselli en 22, effectivement j'ai du légèrement poncer pour passer les commodos, concernant le voltmètre je l'ai enlevé,

Cordialement

Merci pour ces réponses.

Question subsidiaire : Au final coté fourche, qu'en était-il ? y'avait-il présence de cale ou pas ? si cales, les avez-vous retirées et comment ? et si non, avez-vous noté un changement de comportement (louvoiement ou guidonnage) et plus globalement sur la fourche des modifs ont-elles été réalisées (ex:changement de ressort), lesquelles

Par avance merci et bonne soirée

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