Remise en route r60/2

helmut51 a écrit:...
J'ai monté des pneus Mitas (87€ la paire chez oponéo), on verra bien ce que ça donne.
....

C'est ce que j'ai mis aussi, d'une part parce que ce sont les même que le pneus du side et donc, c'est raccord, et puis aussi parce qu'en side il parait que les pneus s'usent plus vite.

Pour l'instant, en mode Solo, et après presque 2000 km, je trouve qu'ils tiennent bien la route, demande à Dom, ça tient la route une série 2 en Mitas ?   

Je trouve que ça avance assez vite.  
Tu dois avoir du temps à lui consacrer . La chanceuse !  

Les pneus Mitas je les trouve très bien aussi , en solo comme en side.  
Pour le masticage du réservoir, là j'ai toujours été emm@§#dé,   

ca n'a jamais donné un beau résultat, l'association tôle fine , mastic, peinture, essence, vibrations, c'est pas terrible, mais je ne suis pas carrossier.  
Sur le dernier je l'ai fait à l'étain, c'est autrement plus difficile à faire, et depuis 7 ans , impossible de voir où il a été réparé  

Beau travail !

Ne jette pas ta jante acier :elle est probablement récupérable
Voir dans quel état était les miennes !
Pour les mitas ,mon awo en est équipé :bien sur une machine ne dépassant pas 100 km h.
Sur une R 60 ,j aurais préféré un grand manufacturier (Michelin ou autre.,.)

En effet, j'ai pas mal de temps...étant à la retraite. L'essentiel de mon temps est consacré à la béhème, à refaire ma maison à la campagne et à faire du vélo.
Au sujet des Mitas je les ai choisi pour le prix et parce que pas mal de monde en dis du bien. De toute façon je ne vais pas faire la course avec cette bécane.
Pour le réservoir c'est un premier jet pour qu'elle soit "propre" pour la remise en route. Je verrai avec un copain équipé pour la peinture cet hiver.

helmut51 a écrit:Des nouvelles...
J'ai monté des pneus Mitas (87€ la paire chez oponéo), on verra bien ce que ça donne.

Ces pneus sont souvent décriés... surtout par des gens qui n'ont jamais roulé avec un tel montage ! Lol Ma R60/2 roule avec des Mitas depuis quelques années. Leur structure n'est pas top et il vaut mieux gonfler un peu fort. Pour la tenue de route, ça me va bien... Ceux qui ont fait quelques km avec moi peuvent en témoigner ! :-)

PS : je n'avais pas vu l'avis de mon pote Alfred...

Tu fais du bon boulot mon cher Helmut ! je passerai lundi comme dab suivre cette belle <<remise en route>> !
J'en profite au passage pour saluer Pierre Laurence Fourgeaud, qui participe aussi sur le FB de Christophe.   

Le travail sur la r60/2 avance. Voici quelques photos de la bécane. Je fait un montage "à blanc" aprés avoir préparé le réservoir et le garde boue arrière avant la peinture.
Le circuit électrique est mis en place et les feux fonctionnent. J'ai des étincelles aux bougies. Encore quelques bricoles avant de mettre en marche le moteur.






Je l'ai descendu du pont pour le plaisir de la voir sur ses roues .

Aujourd'hui, après un long sommeil, la r60/2 est réveillée. 
J'ai peint l'apprêt cette semaine et j'ai tout remis en place pour effectuer les premiers essais.
La bécane a démarré assez facilement, après avoir bien noyé les carbus et fermé un peu l'air. Ce matin queques réglages de base pour tenir le ralenti et un petit tour de 30 kms cet aprés-midi.
Au retour un peu trop de jeu dans la direction, une petite fuite au carter du bras occillant et plus important, impossible de la redémarrer à chaud. Bobine ou condensateur, car j'en ai mis un neuf qui n'est peut être pas de bonne qualité ?  


Quelques photos de la béhême








La r60 est retournée à l'atelier pour la fuite d'huile, un joint en cuivre au bouchon de vidange à la place de celui en alu et un petit resserrage de la direction. L'allumage est revenu une fois le moteur baissé de température avec de belles étincelles bleue...

Bobine hs :un classique !

jpd a écrit:Bobine hs :un classique !

Désolé, mais je suis du même avis ....

jpd a écrit:Bobine hs :un classique !

Bobine... Un condensateur foutu provoque des étincelles aux éclateurs (c'est le bon terme ?)

Pierrebm a écrit:

jpd a écrit:Bobine hs :un classique !

Bobine... Un condensateur foutu provoque des étincelles aux éclateurs (c'est le bon terme ?)

il serait bon de re remplacer le condensateur qui  ne coûte presque rien pour l inocenter à coup sûr. 
Bonnes bougies?

Je pense aussi à la bobine mais je vais remettre l'ancien condensateur pour essayer ce que ça donne. Au niveau des bougies j'en ai monté d'époque que j'avais en stock dans les boites d'origine, des Marchal gt34-5h qui sont peut être un peu "chaudes" correspondant aux Bosch 175t2. Je monterai des ngk bp7es ou bp8es le prochain coup. Mais je ne pense pas que ça provienne des bougies qu'il n'y a pas d'étincelle à chaud...

helmut51 a écrit:Je pense aussi à la bobine mais je vais remettre l'ancien condensateur pour essayer ce que ça donne. Au niveau des bougies j'en ai monté d'époque que j'avais en stock dans les boites d'origine, des Marchal gt34-5h qui sont peut être un peu "chaudes" correspondant aux Bosch 175t2. Je monterai des ngk bp7es ou bp8es le prochain coup. Mais je ne pense pas que ça provienne des bougies qu'il n'y a pas d'étincelle à chaud...

Tu as écrit : impossible de démarrer à  chaud"  pas " plus d'étincelles sur les 2 bougies à  chaud".

Pas de démarrage à  chaud peut venir des bougies d'un mauvais type ou en mauvais état.
Autant mettre les bonnes pour être sûr que ça ne vient pas de là
ça serait bête de changer une bobine chère pour rien.

Je ne sais pas de quel type sont tes bougies Marchemal, mais un allumage à magnéto doit normalement être dépourvu de résistance, que ça soit pour  les fils, les capuchons ou les bougies.

Pour les bougies achète des Bosch en respectant la référence d origine .
C est le mieux...

Pour la bobine si tu as de quoi refroidir la bobine une fois la panne arrivé (air comprimé par exemple)
Tu pourras te convaincre qui il faut la changer...

Beau boulot mon R...Helmut ^^! je passe demain soir en sortant du boulot !

Je vais changer le condensateur et mettre les bougies préconisées dès lundi. Les antiparasites sont des ngk de 5 ohms de résistance que j'avais acheté pour la motobécane z46c. Je peut mettre des capuchons en caoutchouc étanches sans résistance ou les retirer carrément pour les essais. Pas mal le coup de refroidir la bobine, si les symptômes de non démarrage à chaud persistent je vais essayer cette méthode... 
Je vous tiens au courant...!

J'ai regardé pour une bobine chez plusieurs marchands. Les prix varient d'une manière stupéfiante entre le moins chers (Ulis motorad) à 98€, au plus chers à 169€ en passant 114, 128 et 139 €   !!!
Pourquoi de tels écarts de prix ? Y aurait'il une différence de qualité ?

helmut51 a écrit:Je vais changer le condensateur et mettre les bougies préconisées dès lundi. Les antiparasites sont des ngk de 5 ohms de résistance que j'avais acheté pour la motobécane z46c. Je peut mettre des capuchons en caoutchouc étanches sans résistance ou les retirer carrément pour les essais. Pas mal le coup de refroidir la bobine, si les symptômes de non démarrage à chaud persistent je vais essayer cette méthode... 
Je vous tiens au courant...!

Essaye de ne changer qu'un élément à la fois.
Sinon, ça risque de marcher, mais tu ne sauras pas lequel des éléments changés simultanément était le fautif.

helmut51 a écrit:J'ai regardé pour une bobine chez plusieurs marchands. Les prix varient d'une manière stupéfiante entre le moins chers (Ulis motorad) à 98€, au plus chers à 169€ en passant 114, 128 et 139 €   !!!
Pourquoi de tels écarts de prix ? Y aurait'il une différence de qualité ?

Ulis est un gros dealer qui a peut-être fait refabriquer une grosse série de bobines dans un pays lointain et peu cher.
De ce fait, il est peut-être aussi le pourvoyeur des autres revendeurs qui y ajoutent leur marge, marge variable .

J'ai déjà changé condensateur et bougies, je refais un essai cet après-midi et si les symptômes persistent je commande une bobine chez Ulis...en espérant que le matériel est quand même de bonne qualité. J'ai déjà commandé chez eux, ils sont vraiment efficace, livraison en trois jours. La seule difficulté est la langue car mes années de collège sont loin...

Résultat de l'essai: Après 30 kms toujours pas possible de redémarrer à chaud mais j'ai vu des petites étincelles blanchâtres et "faiblardes" aux bougies. Par contre je trouve que la température du moteur est élevée. Je vais reprendre tout les réglages pour être sûr de de pas passer à coté de quelque chose avant de changer la bobine.

Il faut faire le test en refroidissant la bobine avant de commander...

J'ai redémarré le moteur encore "tiède" 2 heures après être rentré. Il est parti au premier coup de kick. La bobine défectueuse à l'air de ce confirmer...

helmut51 a écrit:J'ai redémarré le moteur encore "tiède" 2 heures après être rentré. Il est parti au premier coup de kick. La bobine défectueuse à l'air de ce confirmer...

Vous allez trouvera mon post pas terrible car je vais soulever un problème sans proposer de solution. Il faut se méfier des bobines neuves car la qualité est minable. Elles sont nombreuses à claquer rapidement même à plus de 100€ ! J'en ai fait l'expérience.