précisions bobines svp

bonjour,
Ma G/S de mai 85 est sensible à l'humidité quand elle dort dehors (démarrage difficile), et il lui est arrivée de s'arrêter net (une fois) sous une tempête.
Au vu des messages du flatistan, le problème pourrait venir des bobines (mais pas que...)
Batterie chargée, je n'ai que des petites étincelles.
Sous le réservoir, j'ai trouvé une seule bobine ronde (noire) avec une double sortie (40 a et 40 b), et impossibles d'enlever les antiparasites. Pas de félures apparentes, pas d'étincelles extérieures quand j'actionne le démarreur.
Sur LBC, il y a à des bobines à double sorties avec embout rouge.
ça ressemble à ça : https://www.hornig.fr/BMW-R-80-Model/Appareillage-Electrique/Allumage-double-bobine-.html
Ma question : est-ce que le montage de bobine d'avant ou d'après septembre 1984 a une incidence sur le fonctionnement ?
y'a t'il des bobines pour allumage à rupteur et des bobines pour allumage électronique ?
Enfin, les bobines des monolever sont t'elles compatibles ?
  
ps : sous le réservoir, y'a ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/590372681.htm?ca=18_s
mais, au vu des antiparasites, c'est un modèle de g/s plus ancien (avant 84) et cette histoire de date me perturbe

bip bip a écrit:bonjour,
Ma G/S de mai 85 est sensible à l'humidité quand elle dort dehors (démarrage difficile), et il lui est arrivée de s'arrêter net (une fois) sous une tempête.
Au vu des messages du flatistan, le problème pourrait venir des bobines (mais pas que...)
Batterie chargée, je n'ai que des petites étincelles.
Sous le réservoir, j'ai trouvé une seule bobine ronde (noire) avec une double sortie (40 a et 40 b), et impossibles d'enlever les antiparasites. Pas de félures apparentes, pas d'étincelles extérieures quand j'actionne le démarreur.
Sur LBC, il y a à des bobines à double sorties avec embout rouge.
ça ressemble à ça : https://www.hornig.fr/BMW-R-80-Model/Appareillage-Electrique/Allumage-double-bobine-.html
Ma question : est-ce que le montage de bobine d'avant ou d'après septembre 1984 a une incidence sur le fonctionnement ?
y'a t'il des bobines pour allumage à rupteur et des bobines pour allumage électronique ?
Enfin, les bobines des monolever sont t'elles compatibles ?
  
ps : sous le réservoir, y'a ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/590372681.htm?ca=18_s
mais, au vu des antiparasites, c'est un modèle de g/s plus ancien (avant 84) et cette histoire de date me perturbe

Je comprends pas ton histoire d'antiparasites pour G/S d'avant 84. Les antiparasites avant et après 84 étaient les mêmes (en métal). Comme ça :


Les bobines des G/S d'avant et après 84 sont compatibles. Pourquoi tu fait un fixation sur 1984 ?


Voila la mienne de 81 ronde noire à deux sorties

merci de ta réponse Gastair
pour la bobine, je fait une fixette sur 1984 parce que le site Hornig, il est proposé des bobines : " pour tous les modèles Boxer 2V après Septembre 1984".
Sinon, j'ai la même bobine que sur ta g/s de 81 !

Il y a longtemps, j'ai eu une autre g/s dont je ne souvent plus l'année (sic) avec des antiparasites ayant un embout caoutchouc type grosse tétine noire coté bougie, mais apparament, ça n'a rien à voir avec l'année de production.

Avec plaisir   
Les antiparasites dont tu parles :



Ils n'ont pas été monté sur les G/S. Enfin à ma connaissance...

Si tu prends un antiparasite en caoutchouc et que tu le découpes au cutter, tu trouveras l'autre modèle en dessous!

 


Pour enlever le fil de l'antiparasite de la bobine, il faut tirer très fort.

gabounette77 a écrit:

Pour enlever le fil de l'antiparasite de la bobine, il faut tirer très fort.

Ouep, sous le caoutchouc tu peux injecter du dégrippant mais c'est rarement oxydé la dessous.


C'est vrai que les symptômes font penser à une bobine fissurée.

En tirant tu arraches les fils intérieurs, prend l'habitude de dévisser le fil haute tension des bobines et des capuchons type NGK

En tirant tu arraches les fils intérieurs, prend l'habitude de dévisser le fil haute tension des bobines et des capuchons type NGK

Ah oui PaB... il y a deux fils

Une réponse pour le coté droit et une autre pour le gauche....





 

  

J'ai mon navigateur qui à cafouillé et j'arrive pas à supprimer le doublon ...

Le fil HT qui rentre dans la bobine a un embout en cuivre qui est soudé dessus.
Si cela sort pas au WD40, il faut tirer pour que le fil se déssoude de l'embout en cuivre.

C'est juste !
je me suis mélangé les pinceaux car je viens de réaliser que ça fait 23 ans que mes flats tournent pas avec les bobines BMW ... et du coup j'ai oublié que ces bobines d'origines ont le même type de montage qu'en automobile de l'époque.

J'ai monté sur ma GS une bobine de 900 CBR comme expliqué dans un post sur le forum et ça fonctionne très bien ( en plus dans les casses moto ce n'est pas cher )