[R80RT] Panne mystérieuse...

Richard de l'Aulagnier a écrit:"Normalement" l'essence et l'alcool sont miscibles et l'eau etant miscible dans l'alcool... mais si il y a trop d'eau dans l'alcool,le mélange eau + alcool se sépare d'avec l'essence,

AAAAAhhhhh , ok !

mais j'ai toujours pas compris si je dois vidanger après ou pas...

une version triangle des bermudes pour les BM lol!

Je vais finir par y croire, mais je n'ai pas trop le choix pour le trajet

[quote="Tofgasp"]

Richard de l'Aulagnier a écrit:"Normalement" l'essence et l'alcool sont miscibles et l'eau etant miscible dans l'alcool... mais si il y a trop d'eau dans l'alcool,le mélange eau + alcool se sépare d'avec l'essence,

AAAAAhhhhh , ok !

mais j'ai toujours pas compris si je dois vidanger après ou pas...


Mais tu roule pour virer la flotte avec ton mélange essence+alcool+eau !
et arrête de fumer les plantes de ton jardin !

Meuh... oh... là j'ai compris, c'est juste que c'était pas clair avant :555275.gif:

et j'ai pas de jardin d'ailleurs :63607.gif:

Tofgasp a écrit:

et j'ai pas de jardin d'ailleurs :63607.gif:

Ca marche aussi dans les placards, excuse rejetée !

Bonsoir,

Sur ma RT j'avais souvent ce genre de ratatouillage après une grosse averse ou un long stationnement sous la pluie, je me suis finalement rendu compte avec horreur en démontant *et en ouvrant* le boitier du rupteur que celui-ci n'était plus étanche, et était rempli de 'boue' bien liquide sur près d'un tiers de sa hauteur, presque jusqu'au niveau ou le rupteur fait contact. La cache frontal du moteur n'était même pas un peu étanche, le boîtier non plus... L'eau devait rentrer dedans depuis longtemps, le niveau montait peu à peu, quand le rupteur se noyait c'était la panne progressive...
Tout était rentré dans l'ordre (c'est à dire en tout cas que les pannes suivantes venaient d'ailleurs) après un bon déblaiement / séchage et remontage avec de la pâte à joint à outrance...

J'avais été bluffé par le fait que ça fonctionne quand même (mal, ok, mais quand même...) alors que tout baignait presque dans la flotte, dans ton cas ça pourrait peut-être expliquer la corrélation avec le changement d'assiette ? Ca devrait produire le même effet à l'accélération d'ailleurs, à moins que la 'boue' dans le boîtier ne soit trop épaisse. Ca pourrait aussi expliquer que le problème peut persister (ou pas) dans de moindres proportions les jours suivant la pluie, suivant si la flotte/boue dans le boîtier a le temps de s'évaporer un peu ou pas... ...et que ça t'arrive plutôt pas en été...


Par ailleurs, fais gaffe, à vouloir accuser un pont d'être la cause de ta panne, on va finir par croire que tu es partisan de la transmission par chaîne... ;-)

Racc00n

On reconnais là un humour connu.

Richard de l'Aulagnier a écrit:On reconnais là un humour connu.

C'est tout le problème d'être le pti frère de JB, t'imagine comment la barre est haute... :-p

Si c'était de l'eau dans les carbus, l'essence coulerait du carbu jusqu'à ce que la bulle d'eau soit enlevée. Mais tu peux vérifier quand même: quand ça ratatouille, tu regardes dans les cuves.
La relation avec le passage sur le pont: une secousse qui ferait couler dans les carbus un peu d'eau contenue dans le boitier du filtre à air?
La mésaventure des rupteurs dont le logement est rempli d'eau et de saleté est plausible.
Il m'est arrivé un truc similaire à ce qui est décrit, mais les "symptômes" n'étaient pas longs. Le branchement électrique des petits cubes en plastique était défaillant. Une fiche avait fini par bouger un peu librement et les secousses provoquaient une déconnection puis ça se rebranchait ensuite.

L'avantage d'une barre très haute,c'est qu'on peut passer dessous sans courber la tête.
Un jour on dira :"Non pas le vieux,l'autre"

j'ai eu sur ma r1100gs le coup de la panne qui se reproduisait tout les soir au meme endroit à 500m

aller au matin, depart 8h, arrivée 8h35 pas de soucis (46km)
retour au soir depart 17h arriveé theorique 17h35
au bout de 35km de route, en quittant la voie rapide arrivé au stop, le moteur calle
pas possible de redemarrer
attendre qq temps (facile 30min ca repart sans soucis)

bilan capteur hall hs difonctionnant a chaud (il fait qq degres de plus à 17h qu'a 8h)

le r80 a un allumage electronique equipé d'un capteur 2av54
donc piste a suivre ....

http://popov1100.dyndns.org/article.php3?id_article=68

Vu que je n'ai pas de rupteurs, aucune chance que ça vienne de là clin d'oeil:

popov1100 a écrit:
bilan capteur hall hs difonctionnant a chaud (il fait qq degres de plus à 17h qu'a 8h)
le r80 a un allumage electronique equipé d'un capteur 2av54
donc piste a suivre ....

http://popov1100.dyndns.org/article.php3?id_article=68

J'y ai pensé aussi au capteur hall, mais même après 1/2h de bouchons, elle ne le fait pas, et là, ça se passe à 3km du point de départ. Il me semble qu'effectivement, quand ce truc déconne, c'est plutôt à chaud, donc...

J'avais du bazar à trimballer aujourd'hui, donc j'ai pris la caisse, dommage, après 2 jours sans flotte j'aurais pu voir si il y avait un lien...

Je sens que ce we, ça va être démontage nettoyage contrôle du faisceau électrique au complet, et idem pour le circuit d'admission

Du nouveau ?

Oui et non...

Depuis qu'il ne tombe plus des cordes en continu, elle ne me le fait plus. Mais j'ai aussi monté un filtre a essence et nettoyé toutes les connexions électriques. Donc savoir d'ou ça vient...

J'attends (presque) avec impatiente la prochaine semaine de temps de chiotte pour voir si le problème persiste :285666.gif:

Tofgasp a écrit:Aujourd'hui, vu qu'il ne pleuvait pas, j'ai pas exactement eu le même problème, mais toutefois, à partir du même endroit, j'ai tout de même eu quelques très légers à coups pendant 5 ou 6 km de plus, donc grossièrement le temps qu'elle mettait pour retourner rond sous la flotte.

Essai un truc de papy : un verre d'alcool à brûler dans ton réservoir à moitié plein (fais-le sans le clope s'il te plait !), tu dois avoir un peu de flotte qui se balade dans le circuit d'essence; (pourquoi pas les cuves d'ailleurs) qui te poserais problème en montée ou en descente !

Et je roule avec ce mélange ou je vire tout après ?

J'ai pas eu le temps de monter le filtre à essence hier, ni de passer d'anti humidité (c'est pas ma faute... un pote est passé pour l'apéro...). Je verrais bien avec...

Idem pour moi, méme sénario
alors j'ai pris la béte par les cornes..
je change tous,,les vis et condo bobines et cables complets
baterie etc pour l'élec
et pour les carbus, joints membranes pointeaux flotteurs etc....
le tout mariné au jus de citrons (pas les joints ni les flotteurs) avec une bonne razade d'alcool
dans le réservoir
na !!

Finalement j'ai trouvé la mienne d'ailleurs... Le connecteur allant du mécanisme d'avance au boitier d'allumage était fendu et plus du tout étanche, et bien sûr ce n'est qu'au démontage que le morceau cassé est tombé et que j'ai pu le voir

Tofgasp a écrit:Finalement j'ai trouvé la mienne d'ailleurs... Le connecteur allant du mécanisme d'avance au boitier d'allumage était fendu et plus du tout étanche, et bien sûr ce n'est qu'au démontage que le morceau cassé est tombé et que j'ai pu le voir

Merde, le mystere du triangle des bemudes du Flatistan est résolu, et tant mieux pour toi, même si notre feuilleton est fini

Et en plus, le pourquoi ça le faisait à cet endroit précis et tout con... Les deux câbles du connecteur sont cintrés et le mettent en légère tension, à peine on le touche, il se déboite à moitié, et dès qu'on relache il se recale comme si de rien n'était le fourbe !
Donc grosse flotte + changement d'assiette alterné et paf, de l'eau devait s'insinuer sournoisement...

le fourbe ! (le connecteur)

Ca serait pas ce connecteur-là avec ce genre de cassure des fois ?

(je parle pas du coup de pince malencontreux dans le fil, raccordé à l'arrache et maquillé au scotch)

Flatosaure a écrit:Ca serait pas ce connecteur-là avec ce genre de cassure des fois ?

(je parle pas du coup de pince malencontreux dans le fil, raccordé à l'arrache et maquillé au scotch)

C'est ça, exactement ça !
J'y crois pas ! C'est toi qui me l'a cassé hein ? Avoue !

Oui, j'avoue.
J'avais aussi coupé le fil avec des ciseaux à ongles mais j'ai eu pitié de toi alors je les ai remis :860918.gif:

Si c'est au ciseaux à ongle et pas à la pince, c'est bon, j'accepte de te pardonner, mais que ça ne se reproduise pas

Nan c'était pas à la pince, juré, la pince je l'avais dans l'autre main pour attaquer ta durit de frein :aga.gif:

M'en fout, j'en ai une toute neuve à monter ce WE :555275.gif:

Sale riche, va

Même pas... ça me fait bien chier d'ailleurs, mais avec le guidon bas, celle que j'ai en ce moment est trop longue