R80RT monolever ....remise à neuf

sidecar44 a écrit:Bon c'est parti je me lance. Les travaux sont déja bien avancés et les photos sont classées il ne reste plus qu'a tout mettre en ligne

La voila à l'arivée à la maison, elle est propre, pas de casse carènage , mais la mécanique glingue un peu de partout , la distrib. à surement un sérieux coup de fatigue , les bielles cliquettes joyeusement , les bougies bougittent un coup sur deux, va falloir faire un sérieux inventaire.
Je décide donc de désosser entièrement la bête afin de faire mieux connaissance

La partie arrière (Selle , dosseret, cadre) est démontée (une patte de fixation du garde boue AR est cassée va falloir jouer du poste à souder)
Puis c'est au tour de la roue arrière , le couple conique et le bras oscillant(le couple conique est OK par contre les roulements de bras oscillant sont naze)

On commence a avoir une belle vue sur la boite de vitesse , y'a plus qu'a

Je contate au passage que si l'embrayage avait tendance à patiner c'est sans doute du en partie au fait que l'huile de boite coule dessus (le joint spi entrée de boite ne jointent spi plus) j'en profiterais pour faire la totalité des joints de boite
L'embrayage est à portée de mains, allez je me le fait, surprise il affiche encore 5,1mm d'épaisseur, encore loin de la côte mini de 4,5mm mais le ressorts est légèrement avachis , je change l'ensemble
Dépose du volant moteur et belle coulure d'huile moteur en bas du joint spi sortie moteur , décidement c'est les grands épanchements

Les carbus et les échappements sont déposés (silencieux inox et boite à air neuve)

Bon c'est pas le tout mais va falloir sortir le bloc du cadre

Maitenant je serais plus à l'aise pour inspecter la distribution

Non sans avoir fait un passage obligé par l'alternateur et ses balais

Bon désolé mais pour ce soir se sera tout , la suite au prochain épisode


Bonsoir à tous , je reprends ou je me suis arrêté hier soir : L'alternateur

à l'inspection des balais d'alternateur je constate qu'un des deux ressorts de pression à été mal remonté au dernier remplacement et qu'un des balais porte mal sur les bagues du rotor heureusement pas trop de mal, un simple rodage du balai endommagé devra suffire à réparer les dégats.
Côté distrib un kit complet de remplacement est à prévoir (chaine , guide, patin de pression, ressort,et les joints qui vont bien)
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L'examen du bloc proprement dit sera confié à un homme de l'art (faut connaitre ses limites) , visite des culasses, soupapes / guides, état des pistons / cylindres, coussinets de bielles , jeu longitudinal du vilo etc...)

Pendant ce temps il reste encore des trucs à démonter dans le cadre !!!

La colonne de direction à du jeu , il vaut mieux aller y regarder

Démontage de la roue avant et inspection des roulements OK (pas de jeu et ça ne rogne pas) un bon nettoyage et regraissage suffiront
Démontage de la fourche et remplacement des joints Spi (les caches poussière seront remplacés par des soufflets pour la longévité de ces derniers c'est préfèrable)

Un nettoyage des fourreaux s'impose car j'ai l'impression d'avoir vidanger tout sauf de l'huile propre
Au tour de la colonne de direction et inspection des roulements

il sont marqués il faut donc changer,j'en chie un peu pour extraire les cages et le roulement de fond de colonne mais j'en viens à bout ouf !!!
Le démontage touche à sa fin, je passe sur les nombreux caoutchoucs et passe fils à remplacer, les axes de béquilles HS, les cables (gaz et embrayage) effilochés, et divers petites fournitures qui font grimper la facture mais je ne veux pas faire l'impasse sur des détails que je risque de regretter plus tard
En ce moment donc la partie mécanique est en stand-bye le temps que ma commande de piéces arrive et que je récupère mon bloc moteur (une petite semaine tout au plus)


J'en profite pour inspecter la carrossserie, elle n'est pas neuve cela se voit mais elle est encore très propre et je me contenterais d'un rafraichissement pour des raisons budgetaires (peinture complète ultèrieurement)
un cache latérale est cassé, j'en trouve un d'occase et refait une peinture, j'en profite pour faire les deux et la grille de bas de carènage qui en avait bien besoin.

La fixation supérieure gauche du haut de carènage est foirée, un coup de résine et le tour est joué , scellement d'une petite tige fileté, c'est du costaud

Et enfin révision complète du faisceau électrique (connexions, cosses, isolement) pour être fin prêt pour le remontage

suite au prochain épisode Ce sera le remontage

vivement la semaine prochaine !!!