A L'AIDE S'IL VOUS FLAT

Six heures plus tard .

Bielles , pistons/ cylindres en place .RAS .

Je suis allé chercher les culasses ce matin et ce soir voici le résultat.


la suite, la mise en route, j'essayerais de faire une vidéo (seulement quand nous aurons réussi, nous n'avons pas enie que vous vous moquiez de nous)
Et puis une pensée pour Laurent qui est partis à sa réunion de XT , avec sa machine sur remorque.  
Pour toi Laurent qui ne me lira pas avant dimanche ou lundi soir.  

En fait pas glop du tout , une fois les soupapes en place et les culasses sérrées les cylindres ne se plaquaient pas sur le carter. Une cale de 0.05 passait . Pocka que l'on a vu lors de la kouigaflat le we dernier nous a bien renseigné la dessus .Il faut faire sauter un petit bourrelet situé sous le joint torique quand on veut adapter des cylindres NICKA sur un bloc fonte mais ça dépends des années ( je ne sais plus lesquelles ) enfin bref on l'a fait ce soir et c'est en place . Culasses sérrées , culbus réglés , batterie en place on va pour faire tourner le moteur a vide sans bougies ni carbus , sauf que rien ni voyant ni démarreur . Pas grave je shunte le démarreur avec un tournevis et le moteur tourne et trés vite on voit que seuls les culbus d'échappement sont lubrifiés . Démontage des culbus d'admission et constat d'un axe monté à l'envers ( trou de graissage en bas ) et de l' autre dans le bon sens . Bien sur dans l'opération les aiguilles ont foutus le camp ( c'est pourquoi j'avais dit a titi de ne pas y toucher ) . Remontage et meme constat pas de graissage sur les 2 culbus admissions en tournant uniquement au démarreur . Précision ,montage avec un presque rien de pate vu que je suis contre , juste un voile comme on a supprimé le torique qui s'était scindé en deux .
Des idées ?
J'ai comme un grand moment de lassitude s'il faut redémonter le bloc.

Titi, vends moi donc cette vielle meule et achète toi une transalp   

Désolé BIB, mais elle à été remonté au muscadet et au rosé et fait une allergie au vin de palme (voir même au palmipède que tu élève pour faire du foie gras et que tu nous présente comme un épervier) 
De plus depuis lundi elle à fait connaissance de sa sœur de montage, en effet Hervé (un copain de Pocka) est me passé voir avec sa 90 grey smoke n° 4070917 et la mienne 4070918.
C'EST FOUUUUU NOOOOON   
Bref : dans la mouise .
Résultat j'en ai pas dormis de la nuit tellement je flippe.

J'dis ça j'dis rien, mais vous êtes sur de votre coup avec l'hydrosablage, rapport aux conduits d'huile du bloc ?
Les petits orifices des goujons de cylindre du haut par exemple ?

jo88 a écrit:En fait pas glop du tout ,  Remontage et meme constat pas de graissage sur les 2 culbus admissions en tournant uniquement au démarreur .Des idées ?
J'ai comme un grand moment de lassitude s'il faut redémonter le bloc.

Continu de pomper, mais à la main par l'alternateur, tu vas finir par flinguer le démarreur,
le circuit des culbus d'admission est le plus long a ce remplir, des fois c'est long, une fois j'ai cru être bon pour re-démonter, et puis non, au bout de 5 minutes ca a fini par circuler.
Pompe encore petit Shadock .

si au bout d'un quart d'heure tu ne vois rien venir, tu sauras de toi même ce qu'il te reste à faire.

Le moins fatiguant pour le démarreur et pour la main, c'est de démonter les bougies, de passer la cinq et de pousser une centaine de mètres sur du plat. Ou en montée, si on veut faire un peu d'exercice.   

Nibe de nibe, nada , non rien de rien , non je ne vois rien venir, ni de près , ni de loin , non je ne vois rien venir. 
Après une poussette d'une centaine de mètres , en sueur, des bleus sur le tibia a cause du cylindre et les chaussures huilées, je suis comme sœur Anne.

Je vois rien venir aux culbuteurs d'admission. 

Bon, ben pas le choix les loulous, va falloir redéposer les cylindres et les goujons au niveau du graissage des culbuteurs d'admission.

Puis avec un petit fil de fer, essayer de voir si y a pas un vieux bout de pâte à joint dans les conduits.

Comme le dit Alfred, les culbus d'admission c'est l'extrême extrémité du circuit de lubrification. Si y a de l'huile aux culbus d'échappement, c'est que c'est bouché dans les conduits juste au dessus de l'alésage des cylindres, donc assez facile d'accès : faut déposer le carter de distribution, et on y a accès en démontant les vis bouchon à tête plate qu'il y a de chaque côté du bloc, à l'extrémité des conduits. Et là, c'est en ligne droite quasiment jusqu'au trou qui sort dans le filetage du goujon de cylindre.

Ben là pas de bol,

faut re -démonter;

Quand je remonte un BM je contrôle le circuit avant même d'avoir mis les bielles , si ca ne coule pas ca fait moins de truc à démonter.

vu que le circuit des culbus d'admission est le plus long c'est aussi le plus facile à boucher,

z'avez bien rincé le circuit après l'hydro sablage ?

ça m'etonnerait que vous y trouviez du sable,j'a copieusement rincé avec le rotobuse,je m'en voudrait du redemontage   

Voila les news. Hier après mettre débatu pendant 2h00 avec le faisceau mélangeant S7 et S6 je suis enfin arrivé a avoir les voyants et la lumiére . Mais pas de démarreur . Comme un couillon que je suis j'avais dit a TITI de ne pas s'occuper du faisceau AR que l'on ferai cela plus tard.
Mais dans le faisceau AR il y a le contacteur de point mort qui interdit le démarrage.

j'y vais samedi pour tenter de mettre son faisceau en ordre...je vais prendre des diodes,des coups qu'elle soit cramée

J'avais souscrit l'option " j'ai de la chance" version "tu as le cul bordé de nouilles ".
Avant de redémonter le bloc j'ai soumis a titi de tenter de démarrer et que peut etre la pression de la pompe moteur en marche ferait le reste .
Cache culbus en place on a lancé le bouzin . Au bout d'une minute le bruit s'est modifié quand le graissage est réapparu a droite . A gauche c'est moins flagrant mais il y a quand meme de l'huile qui passe . Ca devrai s'améliorer par la suite.  
Reste a monter les bricoles pour rouler comme les freins et les cables mais l'espoir revient .
L'était content le titi .

Quelques jours sans donner de nouvelles de l'avancement du remontage ,because ' j’ai le genoux gauche en vrac.
Crise d’arthrose et épanchement de synovie suite à la poussette prolongé en 5eme pour faire tourner la pompe à huile .

Après une longue soirée de mécanique , nous décidons de réveiller le monstre et au troisieme coup de démarreur le flat s’ébroue dans un déhanchement de cubaine dansant la salsa.  
Apres quelques minutes nous effectuons la première vidange et nous filtrons l’huile pour vérifier la présence d’objet non identifié.
Essai malencontreusement raté suite a une rencontre inopiné d’une de mes béquilles avec le dit filtre.  
Merci la sciure.
Nous réitérons l’essai et rebelote avec l’autre béquille, devant tant d’adversité nous décidons d’arrêter le chantier et de finir le boulon de 33.    
Samedi Laurent est venu améliorer le truc qui sert de faisceau électrique et après une journée de dur labeur ce n’est pas terminé. ( questa foutu Laurent ) 
Aujourd’hui, petites bricoles générales, mise en place des manchons de boite à air, le gauche m’a lâché et je l’ai réparé avec du ruban auto vulcanisant et du ruban alu, montage des tubes et des vattiers.



Demain fixation des poignées, mise en place câble carbu , de compteur et d'embrayage

Quand je part de chez TITI je lui laisse une liste de choses à faire longue comme un 0 à 4 h00 pour ceux qui on fait la marine , pour les autres je dirai comme un jour sans pain . Avec LAURENT 56 ils ont fait du boulot , la preuve j'ai fait les premiers essai sur route ce soir. Il faut dire que je lui ai promis de l'enmener à la flatistanaise a ST nectaire et que ça le motive. Si sa moto n'est pas prète je le prendrai en passager.
Un cour essai sur quelques kms m'a permis de valider la partie cycle .
Pour le berling vu le volant light je me suis contenté de 4500/t .
Pourquoi quelques kms ? Because pas de cligno , de feu stop , et d'assurance . Ca calme mes ardeurs.
J'ai quand meme pris en selle et sans cale pate son fils de 18 ans qui n'etait pas monté sur le bm depuis 10 ans donc 8 ans , PUTAIN CA POUSSE MIEUX QUE LE 50 .
Vouli , voulou

Après le retour indemne de Joël, de son fumeux weekend avec Grouniache dit-le « fait péter le feu, je freine si je peux »
Le voici de retour pour vérifier si je ne m’étais pas br….. les c……
Vérification du système de lubrification, vidange, etc.
Mais le travail grâce également à Laurent (et surtout de) avait bien avancé.
Mise en place :
Câble de compteur
Pas du compte tour (quand on aime on ne compte pas)
D’embrayage ça peut servir
Plus diverses bricoles, dont des fuites (de toute façon, elles seront derrières)  
ET FAIT PETER LA BRÈLE (bien sur sans freins)


Essai concluant Joël me propose un essai avec passager, ne reculant devant aucun danger, j'envoie mon fiston.

les feux stop fonctionnaient samedi....titi a du se lever la nuit pour les debrancher!!!! sinon,je passe cet apres midi pour finir les clignos (monter une centrale adaptable) et assainir le faisceau sous le té de fourche et brancher le compte-tour
apres,ce sera fini pour l'elec

Bah, pour finir, elles sont pas floues les photos?

  

c'est normal Breiz , j'avais compensé au rosé qui me fait trembler dans l'autre sens et cela s'annule.
Passage de Laurent en fin de matinée pour finaliser le faisceau et il a cramé la centrale de clignotant que je venais d'acheter.  
Il paraîtrait que quelqu'un aurait branché les fils à l'envers, je dis "il paraîtrait" car je me demande bien qui cela pourrait être. 
Bon j'ai fait une connerie et Laurent à remis tout ça dans l'ordre , y compris la centrale qu'il a également réparé.  
Petit essai de la BM et le voila repartit vers sa Bretagne lointaine après le casse croûte.
J'ai également retrouvé le chargeur de batterie et le cabochon du feu arrière que j'avais recollé et qui avait disparu pendant la nuit.
Reste à :
le frein avant , j'attend les pièces par Pocka.
Changer les câbles des carbus , les câbles 90S sont un poil trop court.
Modifier les câbles de Guzzi T3 pour les mettre à la place.
Retrouver le clips de la fourchette d'embrayage.
Fixer les protections du bloc compteur.
Vérifier toute la visserie et connectique.

toujours des bons moments les passages chez titi...........même si mes cours d'electricité n'ont pas prise sur lui     

GENIAL !!! Roulez jeunesse   

quelle belle histoire !