A L'AIDE S'IL VOUS FLAT

jo88 a écrit:Bravo , mais tu es en retard de plusieurs pages.

Y' a des mecs, on peut rien leur cacher, ils remarquent tout   

caramba a écrit:

jo88 a écrit:Bravo , mais tu es en retard de plusieurs pages.

Y' a des mecs, on peut rien leur cacher, ils remarquent tout   

tiens, un Carambus Africanus...

ça va ?

Ici, il a fait 44 aujourd'hui, demain il est prévu 45. Et à Loulo t'as un peu d'humidité ?

Infernal ici.
58°C dans la salle des machines, 66°C à côté des moteurs.
Aujourd'hui, j'ai fini par trouver la panne.
Demain, j'en ai une autre à faire, sur le toit à côté des chaudières
Heureusement, il y a du jus toute la journée et toute la nuit. Par contre, c'est bizarre, le matin, il fait relativement frais : <30°C.
Il y a un peu d'humidité mais pas trop

caramba a écrit:Infernal ici.
58°C dans la salle des machines, 66°C à côté des moteurs.
Aujourd'hui, j'ai fini par trouver la panne.
Demain, j'en ai une autre à faire, sur le toit à côté des chaudières
Heureusement, il y a du jus toute la journée et toute la nuit. Par contre, c'est bizarre, le matin, il fait relativement frais : <30°C.
Il y a un peu d'humidité mais pas trop

ne pourrissons pas le post de Raoul   

tu as vu, j'ai suivi tes conseils, j'ai tout bloqué avec la bibbike

Oui

Ben, la mienne, le gros Zimm, il l'a aussi éparpillée !

Le cadre est immatriculé en 90S de 74 et son N° de plaque correspond, le moteur lui est(je crois) un 100/7 grosses soupapes , carbu Bing de 32, allumage en canette , volant moteur lourd mais je connait pas l'année de mise en service.
J'avais quand même réussi à récupérer les DELL et ceux-ci sont dans le bain d'ultra son, j'espère qu'ils vont pas ressortir comme ça.

Et je compte les installer après avoir fait pété le moteur avec les bing.
A suivre

Merci Titi!  
Elle déchire trop la couleur de la selle!  

Sur le type qui l'avais avant à du se faire une frayeur et depuis impossible de la nettoyer

Pour les connaisseurs le N° de série de mon bloc est : 6052338.
Si vous pouvez connaitre la date de fabrication ou de mise en service je suis preneur.

Salut,
sur les 400 R100/7 produites en janvier 1980, le moteur de la tienne à été mis dans un cadre vers la fin du mois ; donc moto mise à dispo du client probablement vers mars-avril.

Sur la zone de marquage (sous le cylindre gauche près du carter de distribution), tu trouveras, entre-autres, le N° de la semaine et l'année (79?) de l'assemblage du moteur.

Merci pour ces renseignements, j'ai regardé la plaque et je n'y comprend rien

ensuite nettoyage des bing à l'essence et par la suite au ultra son.
Avant

Après

titiflat a écrit:...j'ai regardé la plaque et je n'y comprend rien...

Normal, je t'ai raconté des conneries en oubliant que les années 1979 à 81 étaient plus compliquées...
- le 247/47 : 247 correspond au type de moteur qui a été construit pour toutes les série 7 depuis mai 1976 (60/7, 75/7, 80/7, 100/7, 100S, 100RS, 100RT) ; ces moteurs ont encore tous la chaine de distribution double. Les modèles antérieurs à 79 n'ont pas le même type de marquage (sur une seule ligne la plupart du temps ou rien du tout parfois...)
- le 4 du 47 correspond à un moteur 1000
- le 7 du 47 correspond au 100/7 (petites soupapes, petits carbus de 32, échappements en 38)
- c'est le 18229 ème moteur correspondant aux critères 247/4 (tous les 1000 confondus) depuis l'entrée en vigueur de ce type de numérotation (qui sera abandonnée courant 82...)
Tout ceci ne t'apporte pas grand chose mais confirme en quelque sorte le numéro de série que tu as près de la jauge à huile.

titiflat a écrit:Merci pour ces renseignements, j'ai regardé la plaque et je n'y comprend rien

ensuite nettoyage des bing à l'essence et par la suite au ultra son.
Avant

Après

si tu veux encore plus decrasser tes carbus a l'ultra sons ,met eau chaud avec vinaigre blans ,ça decappe un max ...je viens de faire ça au boulot avec mes carbu ( bon dac j'ai pourri un recipient ....) c'est impressionnant !!! sauf les cuves elles resortent presque noir mais propre...  ....

Merci pour le truc au vinaigre, mais j'ai peur de les voir ressortir comme ça

En préparant les carters pour les nettoyer , j' ai remarqué ça ( c'est pas bon hein !!!!!)


Que dois je faire , laisser avec les silents bloc pour arriver à ça une seconde fois ou les passer en rigide et comment faire.

[quote="titiflat"]Merci pour le truc au vinaigre, mais j'ai peur de les voir ressortir comme ça


  t'inquiete j'ai mis une photo dans "carburation " si tu veux voir le rendu,on voit un poil l'oxydation de mes carbu ...   

Pour monter en rigide, avec des longues vis ou de la tige filetée et des entretoises de l'épaisseur du Silentbloc.
Des écrous Nylstop pour ne pas perdre les morceaux en route ...

Merci pizza , je regarde ce que j'ai et je remonte ( avec l'aide de Joël ) quand Laurent me ramène les carters.
Dans la séance démontage Joël à trouvé 2 étrier de taille différente ( 38 et 40 ) heureusement je n'avais pas commandé les kits joints.
Et j'ai retrouvé dans mon Bor... un étrier ATE de 38 dans un drôle d'état mais convenable une fois nettoyé.
Il y avait encore du looked et j'ai réussi sans problème à retirer le piston ( méthode Joël ) avec l'aide du compresseur (qui compresse un peut mieux ).
Résultat : impeccable, mieux que du neuf ( car rodé )
Désolé j'ai oublié de prendre une photo avant le nettoyage et démontage.


Juste le piston légèrement sale.

Ce matin visite chez Poka pour faire resserrer l’écrou de cardan.la commande des joints moteur et autre.
Rencontre sympa , c'est pour cela que j'ai passé la commande des joints moteur et autre chez lui.
ça ne coûte pas plus cher et cela lui fait du business.
Il m'a également confirmé que nous pouvions réaléser les cylindres hors cote bmw.
Les piston forgé de 94,5 de chez Israel coûte moins cher que les pistons BM donc le choix est fait reste à attendre les finances.

Je t'ai dégotté une barre de maintien des clignos ar digne de ce nom . Ton cadre est t'il en peinture ? Faut pas mollir y à comme un truc qui se prépare en Auvergne courant juillet .  

Je met le cadre en peinture demain, cette nuit j'ai acheté un guidon complet avec mc j'attend le prix avec envoie.
Poka m'a dit que le pont pouvais encore aller.
Donc pas de pont à acheter, ni étrier.

Titi je n'ai pas dit que le pont était à changer , j'ai dit que les cannelures étaient fortement usées voire pointues comparé à la roue ar . Tu as pris l'initiative de mettre une annonce pour cela . Moi je démonte , je constate , mais d'aucune façon je te force à remplacer quoi que ce soit . C'est ta moto et ton pognon , c'est toi qui commande.  

je lui ai dit aussi que le couple conique avait de l'age.....a deux,on a du lui faire peur    

sinon,les cylindres et culasses sont sablées,probleme de sable humide et de karcher,j'ai pas reussi a finir lundi....ce sera fait ce week end

le moteur de titiflat avant nettoyage (enfin debut de nettoyage)



vu le boulot,j'ai improvisé un bac pour récupérer le sable plus facilement,une malle militaire avec 2 opercules pour laisser écouler l'eau,un parpaing au milieu pour relever la pièce a nettoyer


la réserve de sable (sable de rivière séché et tamisé,recyclé en permanence) et l'accessoire karcher (qui va lâcher avant la fin,mais il sera réparé)



l'accessoire indispensable....les waders,ça vole de partout,direction la douche après chaque séance de sablage



les cylindres avant/après



la fourche avant/aprés


quelques soucis avec un sable trop humide et l'accessoire karcher qui m'a lâché m'ont empêché de finir lundi

ne pas oublier de bien huiler toute les parties métalliques qui ont été sablées....ça rouille de suite....

le fin le week end prochain,je passe aussi mes jantes avant de les faire thermolaquées((autre nom de la peinture epoxy a chaud),rayons et moyeux aussi

J'ai toujours hésité à acheter cet accessoire Kärcher pour virer la racaille incrustée.
Ca marche bien alors ?

(enfin je veux pas pourrir le post, on peut en causer ailleurs si ça en intéresse d'autres)

Flatosaure a écrit:J'ai toujours hésité à acheter cet accessoire Kärcher pour virer la racaille incrustée.
Ca marche bien alors ?

(enfin je veux pas pourrir le post, on peut en causer ailleurs si ça en intéresse d'autres)

ça fait un moment que je m'en sert.....65€ l'accessoire,avec un karcher de 140 bars et faut voir le boulot que ça fait,avec du sable de rivière tamisé (donc nul prix),et de l'eau de pluie récupérée en bac de 1000 litres (gratuit) reste plus qu'a faire pédaler la belle mère dans le garage pour fournir l’électricité (2.2kw quand même,va falloir qu'elle pédale fort)

Bravo bonne continuation . Par contre tu es sur de pouvoir rincer le bloc correctement aprés traitement ?