Salut à tous...probléme de carburation sur 100/7.

as tu un bon allumage, je pense aux fils de bougies qui sont souvent laissés à l'écart, une étincelle de moindre puissance pourrait aussi provoquer l'odeur d'essence mal brûlée. Avec le meilleur calage que l'on puisse obtenir, les meilleures bobines aussi, si le fil est vieux tout craquelé, oxydé la puissance du courant électrique s'en trouve réduit. As tu vu de ce côté ??

Non,je n'ai pas exploré cette piste de l'anti-parasite,ils ont une dizaines d'années,tu pense qu'ils peuvent perdre leur capacité de restitution électrique comme ça?
J'avais eus des soucis il y a longtemps avec ces trucs,mais ils avaient directement rendus l'ame...
Mais ta piste me semble intérressante ,je vais vérifier ça,t'as pas un truc pour tester la puissance de l'etincelle?sinon j'ai aussi des colortunes en verre pour entrevoir la couleur de ma carburation...Merci

je ne parle pas forcément des antiparasites, mais des fils de bougies. Sur mes voitures, une vieille mini, une vieille cox, j'ai remplacé les fils direct. Sur la mini, j'ai senti une différence de réponse, et les fils d'aujourd'hui en silicone sont plus performants que les vieux fils tout raides !! Sinon il existe un outil pour mesurer la longueur de l'étincelle donc sa puissance à sauter un trou. Je ne sais plus comment cela s'appelle, ça se mettre sur l'antiparasite, et tu donnes un coup de démarreur, l'étincelle doit se faire malgré un espace défini de X mm sinon, ton allumage n'est pas au mieux de sa forme. Ca ressemble un peu à une lampe témoin, et à la place de l'ampoule, tu as 2 pointes espacées et l'étincelle vient claquer entre les 2.

Bon,et bien j'ai matiere à me renseigner sur ce sujet,car je penser pas du tout à ça.
En tout cas je vais m'interressé à l'allumage dans les détails,je ne manquerai pas de faire savoir ce qui en est sur ce probléme.Merci à toi...