[R80 année 1990] reglage d'avance impossible

Bonsoir les falatistans
Cela fait un bay que je me suit inscrit et on lison le forum j'avous avoir trouver tousqu'IL ME FAUT
mais la je bugue sur un truc
Alors la centrufugeuse d'avance est regler en avance maxi mais le moteur a toujour du retard
Alors ce qu'a etaient fais a ce jour les
Regulateur de tention
Bobine alumage (honda Cbx 750)
Fils de bougies
Calculateur ( golf 2)
Carbu

Ce je ne comprend pas c'est que la chaine de distrubission est bien regler

T'es dur avec nous là.........  

Je comprends que tu es en Algérie, mais essayes d'améliorer ton français, je ne comprend pas tout.
Je comprend que tu as tourné la canette d'allumage (la centrufugeuse d'avance ) à fond, et que cela ne fonctionne pas bien.

Vérifier que le repère point mort haut est bien au point mort haut avec une baguette dans le trou de bougie.
En effet, il arrive que le volant moteur ne soit pas bien remonté...

Il est possible que l'avance centrifuge qui est dans le canette soit grippée.
Mettre du W40?

Comment règles-tu ton allumage? Avec un stroboscope?

Merci de vos reponce
Pour mon français soyer indulegent et je ferais de mon mieux
Pour la canette elle est neuve
Pour le point mort haut normalement c'est bon car j'ai regler le jeur de culbuteur a cette hauteur (du piston) methode traditionnelle lampe temoin comme cités dans le forum par Nadir je pense
Par contre le volant moteur c une bonne piste
Comment savoire si mon volent moteur et mal monter
Meci

Ta chaine de distribution est si usée qu'il n'y a plus assez de jeu à l'allumeur pour régler correctement.

Merci de ta reponce jbt
Mais dans mes  verification j'ai commencé par vérifier la chaine elle est neufs d'aprer le vendeur  
mais mais mais j'ai remarque que les trous de la  glissier etaient perces pour tendre encore plus la chaine !,,,,
Au passage on ma lesser entendre qu'on pouver metre un arbre a cam de la r 65 ce qui peu etre a l'origine du probleme j'avous etre étonné
Tu pense que c'est possible et sa peut etre a l'origine de ce syndrome
Merci

verifie le calage de la distri, des chaines pas chères (chaines industrielles), sont parfois avec plus de jeux qu'une chaine BMW usée.
Je penche aussi pour une chaine usée, ou de mauvaise qualité.
Vérifie aussi ton calage initial, c'est a dire moteur non tournant

bmwt a écrit:Merci de ta reponce jbt
Mais dans mes  verification j'ai commencé par vérifier la chaine elle est neufs d'aprer le vendeur  

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient...

mais mais mais j'ai remarque que les trous de la  glissier etaient perces pour tendre encore plus la chaine !,,,,

Bin voilà, cherche pas plus loin

Au passage on ma lesser entendre qu'on pouver metre un arbre a cam de la r 65 ce qui peu etre a l'origine du probleme j'avous etre étonné

Non, on ne peut pas monter un AAC de R65.
Généralement, une impossibilité à régler un allumage qui arrive en butée des trous oblongs permettant le réglage traduit une tres forte élongation de la chaîne et une usure considérable du moteur. (>200 000 km)

Merci
Pour la chaine mes doutte sont confirmer par  tes dire
Pour le moteur jai une tres bonne compression pas de bruit surajouter  les soupape les guide soupape ideme pas de jeux verticale sur les culbuteurs pas de consommation d'huile (pas plus que la normale 1oo ml /1000 km )
Le monsieur qui ma lesser entendre que eventuellement mon AAC est celui d'une R65 tenez vous bien est un specialiste BM
Donc je vais reviser la chaine
Au faite au debut impossible de la demarrer sauf avec batrie véhicule maintenant c'est à partir du deuxième  coups et avec batterie moto mais j'ai due inverser le guide de la canette qui se fixe en tete d'AAC esque sa a un role ?
Au passage je vais essayer de poster une photo

Avant de te lancer dans de gros travaux,
Va au retaurant chinois récupérer une baguette.
Démonte les 2 bougies.
Met la cinquième.
Met le repère du volant moteur au PMH en tournat la roue arrière.
Met la baguette dans le trou de bougie.
Vérifie que ta baguette est bien au plus haut possible. (PMH)

Si c'est bon , tu sais que tes repères sont bons.
C'est le début...

bmwt a écrit:Merci
Donc je vais reviser la chaine
Au faite au debut impossible de la demarrer sauf avec batrie véhicule maintenant c'est à partir du deuxième  coups et avec batterie moto mais j'ai due inverser le guide de la canette qui se fixe en tete d'AAC esque sa a un role ?
Au passage je vais essayer de poster une photo

faut changer la chaine si tu n'a pas l'historique de la moto , elle a bien vécu cette moto avant que tu l’achète (moto administration).

je n'ai pas bien compris cette histoire de"guide de la canette" tu a raison une photo c'est plus parlant.

gabounette77 a écrit:Avant de te lancer dans de gros travaux,
Va au retaurant chinois récupérer une baguette.
Démonte les 2 bougies.
Met la cinquième.
Met le repère du volant moteur au PMH en tournat la roue arrière.
Met la baguette dans le trou de bougie.
Vérifie que ta baguette est bien au plus haut possible. (PMH)

Si c'est bon , tu sais que tes repères sont bons.
C'est le début...

C'est dejas fait donc c quoi la suite

NADIR a écrit:

bmwt a écrit:Merci
Donc je vais reviser la chaine
Au faite au debut impossible de la demarrer sauf avec batrie véhicule maintenant c'est à partir du deuxième  coups et avec batterie moto mais j'ai due inverser le guide de la canette qui se fixe en tete d'AAC esque sa a un role ?
Au passage je vais essayer de poster une photo

faut changer la chaine si tu n'a pas l'historique de la moto , elle a bien vécu cette moto avant que tu l’achète (moto administration).

je n'ai pas bien compris cette histoire de"guide de la canette" tu a raison une photo c'est plus parlant.

Je voulai poster une photo de la moto pas de la chaîne car le carter c clos pour le moment
Je sais pas si c comme ca qu'on l'appele mais je parle de la clavette de la canette

la partie qui rentre sur la tête de l'arbre a came n'a qu'un seul sens, donc on ne peut pas le monter autrement. (elle n'est pas symétrique).

NADIR a écrit:la partie qui rentre sur la tête de l'arbre a came n'a qu'un seul sens, donc on ne peut pas le monter autrement. (elle n'est pas symétrique).

Exacte c'est de sa que je parlais mais je les degoupier et inverser

Elle a dû être bricolée plus que sévèrement ta moto !!!!!!   

bmwt a écrit:

NADIR a écrit:la partie qui rentre sur la tête de l'arbre a came n'a qu'un seul sens, donc on ne peut pas le monter autrement. (elle n'est pas symétrique).

Exacte c'est de sa que je parlais mais je les degoupier et inverser

je ne pense pas que ca change grand chose.

pareil que Nadir, ca inverse juste la canette de 180°

goeland_ a écrit:pareil que Nadir, ca inverse juste la canette de 180°

Au faite le changement c qu'elle demare bien le matin a froid avant d'inverser c'etait la, galere pour le demarage du matin
Maintenant je ne sais pas

Maintenant que les repères sont bons.
Fait un réglàge à la lampe stroboscopique et donne nous les résultats au ralenti et à 3000 tr/mn (de mémoire).
Voir RMT37.
 
Comme cela on pourra éliminer les problèmes d'allumage... ou pas.