r100rs orientation pipe admission

Vu la démocratisation des imprimantes 3d et la relative facilité de fonte d'une culasse, tu crois pas que ça vaudrait le coup de se lancer dans une refabrication?

Mick13 a écrit:je n'essaierais pas non plus avec un MIG, avec un TIG, pas de problème

Ben je sait pas trop en fait, faudrait faire plusieurs essais, le tig chauffe beaucoup. C'est bien quand tu veux faire de la "petite soudure", mais quand tu veux faire quelques choses de plus imposant, le mig va bien. Bon, le truc c'est toujours pareil, le mec qui s'en sert avec le bon coup de mains, j'ai vu des soudeurs au mig faire des soudures que j'aurais meme pas imaginer au tig...

Est-ce que le montage rigide des carbus ne pose pas de soucis (cf les montages en photo en amont)?
L'essence avec les vibrations peut mousser et poser des soucis de carburation?

T'as déjà vu ton réservoir déborder de mousse d'essence?  

Le mien non.
Mais j'ai déjà entendu parler d'émulsion de l'essence dans les cuves de carbus.

Alors ce matin j ai récupéré mon flat, j en ai profiter pour lui poser la question. Le truc c est que lui l à fait plusieurs fois, de deux façon différente. Mais dans les deux cas c était pour un side, afin de gagner de l accessibilité pour les genoux. Pas pour gagner en performance et donc il n à pas fait de contrôle de puissance après modif.
Première solution souder les pipes directement sur la culasse et ensuite taper dans la culasse pour aligner au mieux.
Seconde solution, plus simple, travailler sur les pipes en les coudant à l inverse. Ensuite il faut également tailler un peu dans la culasse pour faciliter le passage.

Bref, ça fonctionne, mais c est pas le genre de réalisation qui va satisfaire les méthodes pointilleuse de François.

GSX1400 a écrit:Le mien non.
Mais j'ai déjà entendu parler d'émulsion de l'essence dans les cuves de carbus.

ca c'est la solution d'un mec qu'a trouvé quelque chose à vendre , ca ne sert à rien , mais si tu lui en achètes il sera content.

flattwin66 a écrit:Alors ce matin j ai récupéré mon flat, j en ai profiter pour lui poser la question. Le truc c est que lui l à fait plusieurs fois, de deux façon différente. Mais dans les deux cas c était pour un side, afin de gagner de l accessibilité pour les genoux. Pas pour gagner en performance et donc il n à pas fait de contrôle de puissance après modif.
Première solution souder les pipes directement sur la culasse et ensuite taper dans la culasse pour aligner au mieux.
Seconde solution, plus simple, travailler sur les pipes en les coudant à l inverse. Ensuite il faut également tailler un peu dans la culasse pour faciliter le passage.

Bref, ça fonctionne, mais c est pas le genre de réalisation qui va satisfaire les méthodes pointilleuse de François.

C'est bizarre ces pilotes de side qui ont tous des gros genoux,
François est un pointilleux, difficiles de le satisfaire avec des solutions non vérifiées,
pour le moment j'en suis a dévisser les pipes d'origines , ben c'est pas gagné , c'est du balaise .

on en reparle demain après le 27eme essai .

alfred_grouniache a écrit:

GSX1400 a écrit:Le mien non.
Mais j'ai déjà entendu parler d'émulsion de l'essence dans les cuves de carbus.

ca c'est la solution d'un mec qu'a trouvé quelque chose à vendre , ca ne sert à rien , mais si tu lui en achètes il sera content.

Boyesen ce n'est tout de même pas le premier venu en matière de carburation (ah, les clapets Boyesen sur les 2 temps...  ) mais mon but n'était pas de promouvoir un quelconque accessoire/"artifice" mais plutôt d'illustrer les soucis d'émulsion qu'on peut rencontrer dans un carburateur s'il est soumis à certaines vibrations (fréquences).
Soucis dont j'ai pu entendre parler ou lire par le passé, mais alors où???
Je n'ai jamais rencontré ces soucis moi-même. Juste un partage de lectures/conversations et une question soulevée histoire de compléter les connaissances de chacun.

La vieille ne voulait pas mourir...pour toujours en apprendre plus!   

En side on roule avec des pipes de carbu longues , pour avoir un poil de couple en plus, de ce fait (durite caoutchouc longue) les carbus ne vibrent pas,
Sauf p'tre quand on sort jardiner dans l'herbe, mais là on pense surtout à freiner , pas à accélérer.

Lâche ...