Moteur R100RS de 84 dans le sac...

Je note.   

the thing a écrit:

urmella a écrit:Pour un moteur "très fatigué" tu aurais dû noter quelque chose: qui l boit de l'huile comme PizzaRoller boit de la bière; problèmes de démarrage faute de compression; bruit de bielles a cause de l'usure des coussinets, de la limaille dans la vidange etc. Tu n'as pas rien remarqué?

Pizza aussi il a des problèmes de démarrage, et des bruits d'bielles à cause de l'usure de ses coussinets, sa femme me disait qu'il y avait même de la limaille dans........  

Tant qu'il y a de la limaille, c'est que ça lime ...  

PizzaRoller a écrit:
Tant qu'il y a de la limaille, c'est que ça lime ...  

   

flaturtle a écrit:Boit de l'huile, non, mais vu le peu de kilo effectué depuis son redémarrage, ce n'est pas significatif.

Difficultés au démarrage, oui, c'est la raison de sa visite chez le mécano.

Bruits suspects, oui puisque c'est entre autres ce qui fait dire à mon mécano que le moteur en tient.

Limaille dans l'huile de vidange, non, mais je n'ai pas vidangé depuis sa remise en route. Je n'ai fait que 1500 kilomètres avec, elle en a 140000.   

A vrai dire je mis attendais à devoir faire tout ça, mais pas si tôt...

La vache! avec 140.000 kilomètres elle mérite bien un "lifting".
À mon avis, le plus important sera de savoir si le vilebrequin est en état. Si c'est le cas, alors tu pourras t'en sortir avec peu de problèmes (cuissinets, segments, peut être guides de soupapes et roule ma poule) Si non....

Je me doute bien qu'elle a besoin d'un lifting, et elle me donne tellement de plaisir que si elle veux un vilo, elle l'aura !

the thing a écrit:

PizzaRoller a écrit:
Tant qu'il y a de la limaille, c'est que ça lime ...  

   

Ouaip, mais pas à la palica !.......hein !    

Ce message s'adresse plutôt à pizzaroller, mais autant faire profiter tout le monde de mes questions !   

Alors cet après midi, atelier mécanique devant chez moi, car dans le "garage", c'est un peu étroit:


Bref, au final j'en suis là:


Mais des questions me taraude...

Quel est cette pièces et comment se démonte-t-elle ?



autres questions, comment faire pour démonter les axes moteur ?





Et maintenant, je démonte quoi pour sortir le moteur ? Je pensai enlever le cardan, du moins le désolidariser de la boite (comment ? ), puis enlever la BV, et enfin sortir le moulin.

J'ai bon ?  

Ça, c'est le câble du compteur de vitesse.
Tu enlèves la vis qui tient le câble de batterie (t'aurais d'ailleurs du commencer par là) et le câble de compteur se tire verticalement.

Prochaine étape, désaccoupler le cardan dans le soufflet (après l'avoir ouvert quand même !)
Pour ça, tu as besoin de la clé à 12 pans que je t'ai envoyé et du frein arrière pour empêcher le cardan de tourner. Ça tombe bien, la pédale de frein est du même côté que le cardan.

Après ça, démontage du bras oscillant (écrous de 27 et axe en six pans creux de 8 (ou 10)
Attention au calage de la brèle !
Le bras reste en place mais recule suffisamment pour passer la boîte

Déposer les 4 vis de fixation de la boîte sur le moteur et dégager la boite vers l'arrière.

Le moteur ne tient plus que par les deux axes (si tu n'as pas oublié quelques câbles)
Il suffit de glisser les axes et le moteur tombe sur les cylindres (pas bien) donc à ce stade, tu appelles un ou deux voisins costaud. Le moteur sort en le levant et en l'inclinant d'un côté.

Tu y es presque !

Ok. Donc faut sortir l'axe du bras oscillant, apres avoir desacouplé le cardan. Et pour les axes, ils sortent tout seul quand on soulève le moteur.
Bon ben faut que j'appelle des potes alors.   

Courage  

Heureusement que tu as fait dehors .. tu aurais peut-être un peu tâché ton garage   
enfin là le trottoir a ramassé   

courage en tout cas ..

La tâche ce n'est que de l'essence,ça va s'évaporer   

Petites précisions avant d'ôter la boite de vitesses:
débranches le câble d'embrayage, déposes le bras de commande d'embrayage derrière la BV, le soufflet, le ressort, le piston, le roulement et recule un peu la tige de poussée (on ne peut pas la sortir tant que la BV est déposée).
Sinon, lorsque tu vas sortir la BV, elle risque de rester accrochée dans l'embrayage.
Les câbles du témoin de point mort, sous la BV, seront débranchés au moment ou tu dégages la BV du cadre.
Il faut aussi déposer le sélecteur de vitesses, mais vidange la BV avant, çà évitera de tacher le trottoir!   

Hoppla, a gruass t'hayma,

Et lire les instructions sur la RTM , ce serait bien , également

c'est expliqué de A a Z......

flaturtle a écrit:La tâche ce n'est que de l'essence,ça va s'évaporer   

T'as des gros carbu !   

J'avais surtout ou lier de verifier que les robinets d'essence étaient bbien sur off...   

Ton bouzin est tout démonté. 
Jeu des guides important même à l'admission : on change guides et soupapes
Paliers de bielle pas usés : on garde
Chaîne de distri lâche : on change
Embrayage 6 mm : on garde
Cylindres Nikasyl nickel 
Segments hors côté : on change

Les culasses ne sont pas les mêmes, il a du y avoir un souci dans une vie antérieure

A suivre ...

Toi tu es un rapide ! Enfin pour un retraité hein   
Par contre tu veux dire quoi par culasse pas les mêmes ? Y en a une plus récente que l'autre ? Ou vraiment différentes ?
Pour les pièces tu veux qu'on procède comment ? Tu commandes et je te rembourse immédiatement sur le champs voire même avant ?

Ce sont les même modèles mais les guides soupapes ne sont pas les mêmes et les marquage de moulage sont différents mais ça ne pose pas de problème, les chambres ont la même forme.

Par contre, détail bizarre, les cylindres sont montés avec des joints de 0.4 ou 0.5 mm alors que ces modèles ont en principe un joint torique autour du fût en embase.

Je savais que c'était une matching numbers, mais là on dirait une matching pièces...    

Bon ben hier deux heures de libre, donc j'ai fait de la place dans l'atelier (enfin l'abri de jardin quoi...), puis mis le moteur dans son étui remonté la boîte et accouplé tout ça avec le truc qui tourne derrière....
Hein ? Oui voilà, la cardan.   

Puis retour à la réalité de père de famille.

Au passage merci encore Pizzaroller !