moteur qui s'emballe à l'accélération R100RS

Salut,

alors voilà, il m'est arrivé un truc bizarre en roulant sur l'autoroute, en accélérant pour doubler j'ai vu mon aiguille de compte-tours monter d'un coup et plus de répondant de la bécane. Le moteur a du monter à pas loin de 6/7000 alors que j'étais à 110km/h en 4e. J'ai lâché la poignée de gaz et c'est reparti. Ca l'a refait en 5e vers 120 à vitesse constante, relâché la poignée et c'est reparti.
Qu'est-ce que ça peut être? Je précise que la vitesse n'a pas sauté. J'espère que c'était pas un début de serrage du moteur.


Merci pour vos diagnostiques

C'est ton embrayage qui patine.

N'insiste surtout pas quand ça fait ça, tu vas le faire chauffer, et pour finir ça ne raccrochera plus.

Soit l'embrayage est mort (à remplacer), soit il y a une fuite d'huile (joint spi vilo ou joint spi entrée de boîte) qui coule dessus et un gros dégraissage et une réparation de la fuite peut suffire pour que tout rentre dans l'ordre, soit (peu probable) tu n'as pas de garde au niveau de ton levier d'embrayage.

merci pockaman,
effectivement ma course d'embrayage est très courte, je l'ai remarqué en rallumant la moto la semaine dernière après 4 mois d'hivernage, et j'ai été surpris en démarrant de constater à quel point je devais relâcher la poignée avant que la moto n'avance. Donc question con, comment règle-t'on la garde d'embrayage?

La demarche est indiquer dans la RMT, va faire un tour dans la flatistech tu trouvera surement ton bonheur.

T'as une fourchette au cul de la boîte , ou arrive le câble d'embrayore (sous la batterie) avec une vis a régler

et pour la finition , le réglage a la poignée gauche ( a détendre au maxi ,d'abord) si tu refais le réglage niveau boîte).

ok, merci à vous!

autrement et pour/6

Attention, cette méthode est valable pour les /7 à partir de 81, et pas pour la 100RS de maxatack.

Oui merci pour l'info, j'avais même pas fait attention et je m'apprêtais à utiliser cette méthode sur ma RS, du coup j'ai cherché sur le flatistech et rien n'est indiqué pour ma bécane... Donc quelqu'un aurait-il quelques détails à me communiquer sur la façon de procéder (distance du cable entre la fourchette et la boite, jeu au levier etc...)? Je vais aussi jeter un oeil sur ma revue technique (si je la retrouve).

Voili voilou   
Rmt n° 37, page 108...........

Ca dépend aussi de l'année, à préciser d'ailleurs, les volants légers ont une autre procédure : 201 à 203 mm entre arrêt de cable et boule (du cable) puis 2 à 2,5mm au niveau du levier

Merci Dom, je vais faire ça demain, ça devrait régler le problème puisqu'en parcourant les factures de l'ancien proprio de ma RS, j'ai vu que le disque d'embrayage ainsi que les joints ont été changés en 2012, et j'ai pas constaté de fuite à ce niveau.
Pour répondre à Goeland, ma RS est de 78 et je sais pas quel est le type de volant moteur, léger ou lourd...

ODom a écrit:Voili voilou   
Rmt n° 37, page 108...........

Salut Dom,
Tu as vu, tu as laissé une crotte de nez en haut à droite de embrayage :p

Sinon je crois que je dois y passer... Mais c'est pas facile... Je commence par quoi: regler le truc au cul de la boite?

C'est fiable la barre parallèle quand on tire le levier dans sa course à vide?