filtre à particule sur diesels récents à 4 roues

pb de vanne egr:tu peux essayer de la nettoyer...  

Richard de Sainté a écrit:Et la vanne EGR,vous y faites quoi,à la vanne EGR?

Pareil !

De pôv's copains artistes, tout heureux d'avoir trouvé une place pénarde sans parcmètre chez les cossus,
ont laissé leur trotinette quelques jours posée avant de revenir la rechercher.
Quelle ne fut pas leur surprise de la retrouver allègée du fameux F.A.P. - à la disqueuse !!!
- eh voui, on ne prête pique qu'aux pôvres chez les rupins ...
- même que les intérieurs cossus sont bien isolés des bruits extérieurs
- ils crèchent pas très loin des grands espaces verts, qui sont squattés par les très très pôvres
- et  pis ces derniers savent bien qu'il y a dedans les F.A.P.
plein de métaux rares (platine, palladium…) À RECYCLER miam, miam !

jpd a écrit:
Les gros rouleurs n'ont pas de pb de fap...

Juste 100 000 bornes par an et chacune de mes caisses à eu un problème de FAP, à un point c'est qu'elles devaient partir en camion plateau pour être dépannées en concession.  
Ensuite pour l'assureur, il n'a rien à voir là d'dans.....  

tortilla a écrit:De pôv's copains artistes, tout heureux d'avoir trouvé une place pénarde sans parcmètre chez les cossus,
ont laissé leur trotinette quelques jours posée avant de revenir la rechercher.
Quelle ne fut pas leur surprise de la retrouver allègée du fameux F.A.P. - à la disqueuse !!!
- eh voui, on ne prête pique qu'aux pôvres chez les rupins ...
- même que les intérieurs cossus sont bien isolés des bruits extérieurs
- ils crèchent pas très loin des grands espaces verts, qui sont squattés par les très très pôvres
- et  pis ces derniers savent bien qu'il y a dedans les F.A.P.
plein de métaux rares (platine, palladium…) miam, miam !

ça ne m'étonne pas ... les casses ne vendent pas de FAP ou de catalyseurs

Pour supprimer les FAP, y a des garages spécialisés dans l'opération,

ils ne font pratiquement plus que ça
ouvrir les échappements, virer la bestiole et refermer

y a eu 1 reportage télé ya quek temps

et du moment ou le taux de machin-truc de l'échappement est OK, ça passe sans problème au CT

Quand a la vanne EGR , c'est une autre merde qui n'a rien a voir avec le filtre
par contre, il est préconisé de se soucier de son état avant qu'elle ne se casse en morceaux qui sont avalés par le moteur,

j'ai vu ça a de nombreuses reprises chez R......  

Il me semble que chez R, il y a beaucoup de pièces en plastique dans les EGR ....

Et sinon...rouler à l'essence, non?

Ah oui, chuis con, le diesel c'est tellement plus économique...(sauf si on compte les pannes)

Mick13 a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Et la vanne EGR,vous y faites quoi,à la vanne EGR?

Pareil !

Tu la shuntes aussi  ( ou du moins sa commande  )

Ah bon, le gasoil, ça ne sert pas qu'à nettoyer les pièces des moteurs à essence !   

On peut même rouler avec ! ? Comme les gazogènes ou l'huile de friture  

jbt a écrit:Et sinon...rouler à l'essence, non?

Ouais, c'est ce que j'ai choisi depuis que j'ai rendu ma caisse à ma boîte, et je préfère, c'est moins bruyant, plus souple, et le prix au litre est bien proche du gasoil.....  

jbt a écrit:Et sinon...rouler à l'essence, non?

Ah oui, chuis con, le diesel c'est tellement plus économique...(sauf si on compte les pannes)

tu poses la bonne question JBT,
mais je roulerai bien volontiers à l'essence, (d'autant plus qu'avec le malus sauce 2014, il va bien falloir y passer)

mais tu sais la seule raison qui me fait rouler encore au fuel ?
un bonne raison bien de chez nous, bien idiote, dont on est spécialiste en France, et bien étayée par le lobbyings

parce qu'on récupère la TVA sur le GO et pas sur l'essence !
pourquoi ?

http://www.lecoindesentrepreneurs.fr/tva-sur-le-carburant/

jbt a écrit:Et sinon...rouler à l'essence, non?

Ah oui, chuis con, le diesel c'est tellement plus économique...(sauf si on compte les pannes)

Sur les vieux mazouts, c'est rentable, sur les modernes non, entretien trop couteux en comparaison a un essence, qui eux son sous cotés

jbt a écrit:Et sinon...rouler à l'essence, non?

Ah oui, chuis con, le diesel c'est tellement plus économique...(sauf si on compte les pannes)

C'est économique , si tu achètes du gas oil rouge, tu te coltines toujours la tva, mais ils ont oublié de compter la tipp.

sur les vieux
tu peux marcher avec de l'huile de friture dedans  
par contre je ne me rappelle plus à combien de pourcentage
là ça devient économique !  
j'ai pas encore testé sur mon char   

Looping a écrit:sur les vieux
tu peux marcher avec de l'huile de friture dedans  
par contre je ne me rappelle plus à combien de pourcentage

La VW de ma femme marchait à 60/70% d'huile de friture avec la bonne odeur de grillades en sortie de pot, c'était un diesel simple, maintenant avec les CommonRail c'est plus compliqué.
J'ai un pote qui roule à 100% dans son vieux Toyot' avec un système de chauffe biberon avant la pompe car l'huile fige vraiment vite.....  

les vieux diesels a pompe Bosch peuvent rouler a 100%

Je connais une Golf II diesel avec 500 000 kms qui roule pour ainsi dire à 100 %.
Par contre, on la suit à l'odeur   

Mick13 a écrit:les vieux diesels a pompe Bosch peuvent rouler a 100%

c'est ce que je faisait avec ma "ZX TD" sauf en hiver, pour le démarrage, vaut mieux faire 60/40%

mais maintenant que l'huile de table est passée a 2€ le L , c'est plus la peine

L'huile usagée de friture fait parfaitement l'affaire..........et elle est gratuite   

ben oui, mais ou la trouver?
 
et attention,il faut filtrer et la monter en température , y a un système fait par les pros qui la revendent
 
car les mélanges d'huile , de gras de canard et de pains de Végétaline, ça passe mal dans la pompe !!! 

ho , et puis , je suis plus con-cerné , maintenant , je roule en "HDI " multiplexé-toujours -en -panne-qui- coute -une -fortune -a- l'achat-et-a-l 'entretien....    
qu'en + , on peut même pas y faire rouler a l'huile, a j'te jure.........  

pollux69 a écrit:ben oui, mais ou la trouver?

Dans les établissements de restauration..........pas de véhicules hein   ....de bouffe  
 

pollux69 a écrit:et attention,il faut filtrer et la monter en température , y a un système fait par les pros qui la revendent
 
car les mélanges d'huile , de gras de canard et de pains de Végétaline, ça passe mal dans la pompe !!! 

Bin mon pote avec sa vielle golf II la filtre juste.....et roule ma poule  

Phil... a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Et la vanne EGR,vous y faites quoi,à la vanne EGR?

   rien, elle n'est pas concernée la vanne EGR,

tu penses qu'en supprimant le FAP, tu risques d'encrasser + la vanne EGR ?

de toutes façons t'as rien n'a perdre, tu peux pas etre plus emerdé qu'en gardant le FAP

et puis pour 1500 euros, c’est vite vu.

le FAP comme la vanne E G R entrave le bon fonctionnement du moteur ,donc plus tu libère , moins ça encrasse ...il faut savoir que selon les constructeurs, la régénération du filtre est différente , soit par injection de produit (injecte selon les modèles a l ouverture de la trappe à carburant... réservoir sépare ) ou par injection supplémentaire de gasoil, dans les deux cas , la régénération se fait sous certaines conditions,( température moteur , vitesse , temps de conduite ,etc etc...) conditions rarement réunies sauf pour passer les normes ....) d ou les problèmes de casse , chez Peugeot augmentation du niveau d huile et chaque constructeur nous met des systèmes "antipollution" qui au final font d avantage consommer !!! Coûte plus cher à la fabrication et au recyclage , les moteurs durent moins longtemps et tout ça ramène du pognon , on en revient toujours au même problème , la voiture est une grosse vache à lait , mais ça vous le savez déjà ......

Dom a écrit:Bin mon pote avec sa vielle golf II la filtre juste.....et roule ma poule  

Y a pas à la monter en température, c'est quoi cette histoire?   
Je fais partie de l'association "Roule ma Frite" à Marseille, et j'allais la chercher chez eux en bidon de 10l, je payais 0.30ct le litre il y a 2 ans de cela, et je ramenais souvent des bidons d'huile à recycler du MacDo ou du marchand de Churros du coin....  

Ah ! tu vois que c'est bon, le Mc Do      

Mick13 a écrit:les vieux diesels a pompe Bosch peuvent rouler a 100%

Farpaitement!

A l'armée belge, on avait dans le temps des MAN "polycarburant", ça marchait à tout et à n'importe quoi, du moment que le liquide qu'on mettait dans le réservoir avait des capacités combustibles (gazole, essence, kérozène, pétrole, Vodka, Single Malt 21 ans d'âge, etc...). Le graissage de la pompe d'injection était spécifique.