une idée pour retirer le moteur du cadre sans trop démonter autour

je suis sur le point d'enlever le moteur du cadre pour le peindre , mais je n'arrive pas à le sortir complet   , il y a peut être une astuce ,   

je suis novice ,   ; mais je ne veux pas abîmer la belle  

Oui, il faut d'abord déposer la boite, et pour ça il faut déposer le bras oscillant.
Bref...pas de méthode rapide, mais avec un peu d'organisation ça se fait assez rapidement.

merci , mais il faut vidanger la boite ou pas    ???

Il faut tout vidanger: couple, bras, boite, moteur. Sinon, ça se vidangera quand même, mais pas forcément là ou tu l'auras prévu!

.

the thing a écrit:.

Hé, La Chose, t'en as pas marre de te répandre en bavardages inutiles    

ok je fonce , merci super service chez vous , un plaisir de vivre entre motard   
pour la boite , il y a un joint à changer   

et pour la chose , elle medite sur mon sort 

the thing a écrit:.

Ce que j'aime chez "La Chose" ce sont ses envolées lyriques et son sens de la répartie     

Gandalf2 a écrit:

the thing a écrit:.

Ce que j'aime chez "La Chose" ce sont ses envolées lyriques et son sens de la répartie     

même avec de la répartie , il reviendra

cascaboulon a écrit:

the thing a écrit:.

Hé, La Chose, t'en as pas marre de te répandre en bavardages inutiles    

La grippe tortillaise a encore frappé   

Mekisoncons   
Je disais le contraire de JBT, soit que l'on peut tout démonter sans vidanger, sauf que nos conclusions sont les mêmes, l'huile, si les éléments ne sont pas stockés dans le bon sens, ira où elle le souhaite et souvent pas au bon endroit   
Ne souhaitant pas repolemiquer avec le statisticien j'ai préféré retirer mes écrits.....  

oufff    je pensais qu'il méditait sur le sort des nouveaux   

perso,je trouve super facile la depose du moteur bm (flat),evidemment faut savoir quoi demonter et proceder par ordre,mais y'a pas a se prendre la tête

Il faut aussi prévoir certaines pièces neuves comme les 4 vis d'accouplement du BO à la boîte ...

Il faut aussi prévoir la revue technique ( en vente libre )

c"est expliqué dessus.......

Personnellement, lorsque l'on veut sortir un moteur, je suis pour la méthode de JBT, dépose pièce par pièce (bras AR, BV, moteur).
Pour sortir le moteur du cadre, il vaut mieux être à deux et surtout bien protéger les deux tubes de cadre (de chaque côté du moteur) avec des chiffons "scotchés" autour. ça évite de rayer.   
Sortir le moteur sans déposer le bras arrière est possible puisque indiqué dans le manuel d'atelier mais c'est trop "galère".
Avec un peu d'entrainement, moins de 3 heures pour tomber un moteur/bv sur une R80RT.
Mais faut quand même une bière à la fin, ça donne soif!   

Essaye de faire ça sur une R1100/1150, c'est presque le double rien que pour la BV!   

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le Gros Zimm a écrit:... surtout bien protéger les deux tubes de cadre (de chaque côté du moteur) avec des chiffons "scotchés" autour. ça évite de rayer.   
,

surtout au remontage vu que le cadre sera tout neuf !
  

Juanito a écrit:
surtout au remontage vu que le cadre sera tout neuf !
  

Au remontage, je mets des gaines iso de tuyaux de plomberie pour protéger.....  

pour pas qui prenne froid
  

Mais y a pas besoin de protections, au remontage :

VU QUE LE CADRE SERA EN EPOXY !!!!  

C'est du costaud, caissevouscroyez !!  

pollux69 a écrit: Mais y a pas besoin de protections, au remontage :
VU QUE LE CADRE SERA EN EPOXY  !!!!  
C'est du costaud, caissevouscroyez !!  

C'est vrai, mais je suis prudent   
Qu'est-ce que c'est beau un cadre époxié.....    

the thing a écrit:

pollux69 a écrit: Mais y a pas besoin de protections, au remontage :
VU QUE LE CADRE SERA EN EPOXY  !!!!  
C'est du costaud, caissevouscroyez !!  

C'est vrai, mais je suis prudent   
Qu'est-ce que c'est beau un cadre époxié.....    

Ha ! t'en conviens enfin !!

pas trop tôt....   

merci à tous pour vos bons conseils   , moteur retiré du cadre et pas de mauvaises surprises   juste un collier de serrage à la transmission et le caoutchouc derrière la boite pour l'embrayage avec le ressort .
donc je passe commande demain chez BM . Et pour le cadre nouvelle peinture époxy comme conseillé , et pour le moteur peinture spécial haute chaleur noir satiné

encore merci !!!!! et bon dimanche   

xxlchris0 a écrit:Et pour le cadre nouvelle peinture époxy comme conseillé

Voilà un p'tit nouveau qui écoute....   

Bonjour,

je reviens sur ce post, car moi aussi je dois déposer un moteur, celui de ma R100RS ...
et c'est la misère avec le goujon de devant qui reste grippé quelque soit mes efforts ...
J'ai aspergé de WD40, chauffé au Chalumeau, refroidi a l'eau et au liquide refroidissant, re WD40 re-chalumeau, etc ... rien ne bouge ...
Je tape tellement fort que le goujon est déformé ...

Je ne vois pas d'autre solution que d'utiliser la disqueuse ... mais où disquer ???

Est-ce que vous avez une meilleur idée ?

Merci d'avance,
Vincent