QUI A EU UN PROBLEME DE CHARGE SUR SA G/S OU GS ?

Ben voilà tout est dans le titre.
C'était quoi le problème,vous avez fait quoi?

Heu ! Il y a vraiment une différence sur le circuit de charge entre les GS et le reste du troupeau ?
Parce que ça c'est plutôt une question d'ordre général à poster dans la section Mécanique --> Electricité moteur .
Il y a d'ailleurs déjà de quoi lire à ce sujet .

Je sais pas.Tu peux le déplacer dans la section ad hoc si tu veux.

Ce qui ne serait pas bon ce serait de faire des sujets en double pour des problèmes communs aux 2 soupapes .
La section GS , G/S et ST est là pour parler plutôt des particularités propres à ces modèles non ? Enfin , c'est comme ça que je vois les choses ...

Oui je suis d'accord avec toi,on me reproche assez de tout vouloir ranger.
Mais qquelqu'un qui a eu des soucis n'a pas forcément fait un post,je voulais faire un sorte de listing des problémes qu'on peut rencontrer.
Si le circuit de charge est le même,ce que je crois,y'a qu'à mettre le sujet dans la mécanique générale,pas de problème pour moi.
EDIT lou : OK , je l'ai fais ! ! :clin d'oeil:

Salut Gseur, sur la 100 GS encore pas de panne !!! c'est un modèle encore beaucoup trop récent et que 65000 Km. En feuilletant le carnet d'entretien j'ai constaté que le précédant proprio avait remplacé 3 fois la batterie en 17 ans. mais je penses que c'est du au fait qu'elle devait rester longtemps sur cale sans être utilisée.
Par contre sur la RT à 120000 Km j'avais eu à remplacer le rotor, le régulateur et les charbons.

Ok,merci Volub,j'éspère que d'autres vont se manifester.

Resalut Flatman Gseur.

J'ai déjà connu cela sur 2 de mes GS, une fois le régulateur et une fois la platine de diode.

Ça commence par un témoin de charge qui s'allume au ralenti (Je dirai presque normal) mais avec le temps le régime moteur doit être de plus en plus élevé pour éteindre la loupiote. Jusqu'au jour ou le voyant ne s'éteint plus.
A+