étrier culbuteur

Salut à tous,
Est-ce que l'un d'entre vous peut me donner la cote exacte demandé sur l'image ci-dessous, sur une R60/6 de mai 1975.
Merci     

ça tombe bien,j'ai un moteur sans les caches dans le garage

j'ai trouvé 11cm,8 ,au pied a coulisse

t'as un doute ,pourquoi?

Salut,
Merci de ta réponse. Effectivement j'avais un doute, mes mesures varient entre 117 et 118,5 mm. J'ai donc voulu fabriquer l'outil n°200 de chez BM, en pensant pouvoir me servir de ce "flatis'tech" http://www.flatistech.com/index.php?p=obj,/Outils/11-Etrier+culbuteurs.pdf et là, j'ai eu plus qu'un doute en comparant les dimensions. Mais ce schéma est pour une /5, je ne pensais pas qu'il y est autant de différence.
Est-ce que tu pourrais aussi me donner la hauteur des étriers, prise sur les axes.
Encore merci.  

sur le plan,il est indiqué 115, c'est bizarre,alors que "notre" cote est de 118; et pour te répondre ben non,je ne peux pas ,il faudrait démonter l'étrier!

ou alors précises ta question

NB : c'est un moteur de 75/6 que j'ai

Voilà, c'est cette côte dont j'ai besoin.
Merci

8,8 pour cette cote

Merci.  

et pourquoi ces cotes ne correspondent elles pas a celles du plan?

je voulais justement en faire fabriquer 1 par mon pote tourneur/fraiseur

Aucune idée, j'ai envoyé un message privée à "flatorause", l'émetteur du schéma, mais j'ai pas eu de réponse.
Donc l'appel est lancé.......si quelqu'un possède l'outil N° 200 de chez BM qu'il nous refile les bonnes mesures....  
Merci d'avance

L'outil n°200 est fait pour les /5 ce qui explique peut être cela. Sur ma 90S (10/1974) les mesures ne correspondent pas non plus à cet outil.

nsa78 a écrit:L'outil n°200 est fait pour les /5 ce qui explique peut être cela. Sur ma 90S (10/1974) les mesures ne correspondent pas non plus à cet outil.

ok merci pour cette précision
je me doutais un peu

mais je crois que ce schéma est dans le RMT série 6,non? je vais regarder...

Je le pensais aussi, mais ne l'ai point vu, ni dans celle des /7...(ai-je mal regardé?)

Ben peut être que les culbus sont montés sur des rondelles de centrage et qu'il n'y a rien d'autre à faire que les assembler et serrer !

PizzaRoller a écrit:Ben peut être que les culbus sont montés sur  des rondelles de centrage et qu'il n'y a rien d'autre à faire que les assembler et serrer !

Non pas sur les modèles avant 09/75

Sur la première photo, il semble bien que les rondelles de centrages soient présentes ...

Non ce sont juste les entretoises qui font support. Le centrage a été assuré ensuite par des entretoises en forme de cône et les culbus était adaptés.

Salut à tous,
Je résume: L'outil N°200 de chez BM c'est pour les /5. Sur /6 après 09/75 les étriers se centrent tout seul.
Ma question est la suivante, comment fait-on pour centrer les étriers si on a une /6 construite avant 09/75 ?. Ce qui est mon cas...  

C'est une question que je me suis posé pendant un bon moment et j'ai fini au pied à coulisse  ... mais s'il y a d'autres solutions (ce montage n'a existé que pendant 2 ans au début des /6...)

Un peu de lecture peut être ?

http://www.largiader.com/tech/rockers/

Et voilà l'outil magique avec ses mesures ( pour une 6O/6 de 1975 ), fabriqué par un tourneur du coin. Et ça marche, une fois les étriers centrés....plus de bruit....ou presque, reste ceux "made in BM", si non c'est pas une BM....      

Bravo et merci pour le partage.

Bel outil.   

nsa78 a écrit:L'outil n°200 est fait pour les /5 ce qui explique peut être cela. Sur ma 90S (10/1974) les mesures ne correspondent pas non plus à cet outil.

Salut, étant face à ce même problème et après avoir lu la RMT pour résoudre ce problème sur ma 90S de 4/75 j'ai trouvé le shéma de cet outil et çà précise bien que c'est pour les /6 et je ne vois aucune des mesures que vous sitez, et je ne trouve pas aussi l'épaisseur des rondelles qu'on met à la partie inférieure des culbuteurs (pour réduire le jeu vertical) ni la tolérance qu'il faut laisser pour un fonctionnement normal (si quelqu'un peut m'aider sur ce point).

comme personne ne te répond, je te donne ma solution qui vaut ce qu'elle vaut sans garantie...

j'intercale un bout de cale de 0.05 entre les pontets avant de les rapprocher et de serrer au couple,
ensuite, je vérifie que le jeu de 0.05 soit toujours là et roule ma poule...

Phil...
***

Phil... a écrit:comme personne ne te répond, je te donne ma solution qui vaut ce qu'elle vaut sans garantie...

j'intercale un bout de cale de 0.05 entre les pontets avant de les rapprocher et de serrer au couple,
ensuite, je vérifie que le jeu de 0.05 soit toujours là et roule ma poule...

Phil...
***

C'est LA bonne méthode !... Tu mets les cales , tu mets un serre joint en haut et bas pour que ça ne bouge pas et tu serres au couple !...

Le Picvert a écrit:C'est LA bonne méthode !... Tu mets les cales , tu mets un serre joint en haut et bas pour que ça ne bouge pas et tu serres au couple !...

Le jeu de 0.05 doit être ou en bas ou en haut? car j'ai lu sur la RMT que les cales doivent être mises seulement en bas sinon çà peut empêcher l'huile de bien circuler, en plus je me rappelle que sans les cales j'ai un jeu assez important, est ce normal? Les cales sont elles montées d'origine ou une solution apportée par la suite après une usure quelconque?
Pour ce qui est de l'idée des serres joints c'est pas mal, il faut juste que çà soit bien droit !