BMW NINE T néo-rétro...???

Richard de Sainté a écrit:Avec une allusion aux strip teases dans les parkings souterrains.

genre une scène de "bad lieutnant" avec harvey keitel

jbt a écrit:
La seule moto moderne qui a réellement apporté une innovation ces 15 dernières années...c'est le C1.

Le toit rigide ?! 
Bof.....................un bon vieux pépin fait parfaitement l'affaire  

Le C1 ressemble autant à une "moto" que ma concierge à Jennifer Lopez ........
Le "néo rétro" est une mode, OK, mais elle a au moins le mérite d'inciter les constructeurs à dessiner des machines qui ressemblent vraiment à des MOTOCYCLETTES.
Parce que franchement , le design actuel ......

Motocoincoin sort demain un supplément qui lui est entièrement consacrée

FLATIX a écrit:Le C1 ressemble autant à une "moto" que ma concierge à Jennifer Lopez ........
Le "néo rétro" est une mode, OK, mais elle a au moins le mérite d'inciter les constructeurs à dessiner des machines qui ressemblent vraiment à des MOTOCYCLETTES.
Parce que franchement , le design  actuel ......

Je suis entièrement d'accord avec ça.
C'est pas la modernité qui me fait chier. J'ai acheté une C3 super récente, ben ça arrache, c'est confortable, je soulève jamais le capot, ça me va impeccable pour rouler au quotidien et c'est tout ce que j'attends d'une bagnole.
C'est le look manga de merde des motos modernes qui me va pas, le multiplexage j'en ai rien à foutre du moment que ça marche.
J'ai pas un frigo en 110 mais mon frigo moderne que j'ai pas besoin de dégivrer, ben il ressemble pas à Goldorak, il a l'air d'un frigo.

Moi, j'aime bien la ligne, sur les photos je la trouve réussie.

Paraîtrait que "Blitz Motorcyles" en sortirait une édition limitée. Déjà rien que ça, ça me refroidit pas mal...

Sur la vidéo on voit pas grand chose, mais en regardant quelques photos, j'la trouve pas mal du tout au niveau du dessin. Comme les autres, je trouve que pour une fois, c'est une moto qui ressemble à une moto. (Mon dieu, où en est-on rendu pour écrire des choses pareilles...)

Par contre, sans le dosseret de selle, c'est vraiment pas mon truc.

Je m'attendais au pire en ayant vu ce que je ne sais plus quel préparateur avait pondu sur une base de 1200R, mais là, je trouve ça réussi.  

pockaman a écrit:
Par contre, sans le dosseret de selle, c'est vraiment pas mon truc.

heureusement......il y a le choix dans la configuration de la selle:







Source Le Repaire des Motards.

Dom a écrit:

pockaman a écrit:
Par contre, sans le dosseret de selle, c'est vraiment pas mon truc.

heureusement......il y a le choix dans la configuration de la selle:

Dans cette config là, t'as intérêt à
1 / Avoir un blouson LAVABLE (bonjour la boue les jours de pluie)
2 / Ne pas trop te reculer sur la selle en roulant (sinon, finies les hémorroïdes)

 

pollux69 a écrit:bon,allez y, défoulez vous, j'suis de bonne humeur !!  

T'a bien raison, mon bon Pollux ... moi je disais juste qu'on ne voyait rien sur ce clip dont, au demeurant, la photo est magnifique.
Après, c'est vrai qu'on est des vieux grincheux acariâtres ...  

Le bon côté, c'est que pour monter un top case, des sacoches et un pare brise, ça va être dur mais je ne doute pas qu'un esthète y arrive !

Gandalf2 a écrit:

Dom a écrit:

pockaman a écrit:
Par contre, sans le dosseret de selle, c'est vraiment pas mon truc.

heureusement......il y a le choix dans la configuration de la selle:

Dans cette config là, t'as intérêt à
2 / Ne pas trop te reculer sur la selle en roulant (sinon, finies les hémorroïdes)

 

Tout à fait  
(aller à 0:45)

Moi je la trouve pas mal du tout non plus.
Elle me rappelle la Norton d'il y a 4 ou 5 ans. D'ailleurs, qu'est-elle devenue celle_là ?
Fallait juste pas l'appeler néo-rétro, ça fait hurler les puristes du rétro sans néo ...

jbt a écrit:OK avec Pollux, rien ne sert d'être contre la modernité. Mais lorsque la modernité ne consiste qu'à copier le passé, tout en y imposant les contraintes du progrès, alors oui, je préfère les vieux boulons.
La seule moto moderne qui a réellement apporté une innovation ces 15 dernières années...c'est le C1.

Parce que t’appelle ça une moto, le truc a livrer les pizzas???  

p't1, fait pas bon vieillir , tu va bientôt acheter un Ciao ??

   C'est pas bon, les pizza, peut être ?  

Jaloux    

Dom a écrit:

Bah voilà, ça je trouve que c'est pas mal pour une moto moderne. Le bloc fait un peu usine à gaz mais au moins ils ont pas collé des machins torturés de partout, t'as pas un truc qui ressemble à une mante religieuse en plastoc.
Je me verrais bien rouler avec ça dans Barcelone.

Nan allez tiens, je vais plutôt m'acheter une RS  

Flatosaure a écrit:

Nan allez tiens, je vais plutôt m'acheter une RS  

.....pour bien moins chère, et pour un tout autre plaisir à son guidon  

BernardP a écrit:
Elle me rappelle la Norton d'il y a 4 ou 5 ans. D'ailleurs, qu'est-elle devenue celle_là ?

Elle est produite et vendue. c'est pas donner mais j'aime bien.

BernardP a écrit:
Fallait juste pas l'appeler néo-rétro, ça fait hurler les puristes du rétro sans néo ...

Ben voila, personne ne dis le mot "rétro" et finalement ça passe bien. Y'a quoi de retro ? le moteur? non; la fourche? non; la trappe de reservoir? non; l'ammortisseur ar? non. Je suis sur que le circuit de charge n'est meme pas rétro avec un bon vieux pont de diode qui fait chier.

Ben quoi alors ?.
Des jantes a rayon et des grippes genoux, a part ça et le cul de selle, pas grand choses finalement.

Moi elle me plait bien.  

Une commande groupée ? 

flattwin66 a écrit:
Des jantes a rayon  

Avec malheureusement une chambre à air  

il est où le loock néo-rétro ??? Dans les rétros ?

T'as raison, fait pas bon vieillir...c'est ce que je me dis en voyant tous ces vieux motards englués dans leur monospace tous les matins pluvieux, pendant que je remonte les files en C1. 
Objectivement, sans parler de l'esthétique forcément subjective, rien de ce qui a été "inventé", ou du moins présenté comme un nouveauté depuis les années 90 ne m'a séduit ni convaincu de son utilité réelle. Les chevaux à pas savoir qu'en foutre, c'est sûrement très utile sur circuit ou sur le zinc, mais dans la vraie vie sur de vraies routes limitées à 70 ou 90, ça ne sert à rien.
Les super batteries au gel, au lithium, au polonium c'est très joli, mais une fois à plat on déplore quand même l'absence d'un kick.
Les gros peuneus en 180 comme standard c'est très beau, mais pour les emmener sans avoir l'impression de conduire un camion, il faut un angle de chasse réduit, et comme ça guidonne il faut y rajouter un amortisseur de direction qui rend quand même la direction lourde. Et le jour ou il faut le changer, on réalise qu'on ne peut plus déposer la roue tout seul mais qu'il faut une béquille d'atelier spécifique...
Le tout électronique c'est peut être bien théoriquement plus fiable, mais ce qui est certain c'est que ça rend toute autonomie impossible et t'inféode au réseau du constructeur au moindre pêt de travers.
Ya bien une chose que j'ai trouvé sympa, c'est le telelever, bluffant d'efficacité pour la tenue de route et le confort. Ca tombe bien, y en a un sur le C1, qui effectivement place au même niveau le confort et la tenue de route, les deux étant déplorables.
Mais y en a plus sur la NineT, sans doute pour des questions "d'authenticité". Dommage, pour une fois qu'une innovation en était une...

Le neo retro est confronté à un paradoxe inhérent à sa définition: s'il aurait été possible en 1975 d'utiliser une NineT dans ses pleines capacités, il est aujourd'hui impossible d'exploiter une R90S pour ce qu'elle est censée pouvoir faire. Quel est l'intérêt alors de cette débauche de technologie, sinon d'assommer le client potentiel d'arguments de vente enrobés dans de la "légende" fabriquée sur mesure pour conférer un peu d'émotion à ce qui n'est qu'un tas de boulons et de capteurs conçu et réalisé par des ordinateurs ?

Bref, tout ça pour dire que je serais bien emmerdé si je voulais acheter une moto neuve aujourd'hui...j'espère que Yam va re-distribuer la 400SR, je ne vois qu'elle tant que HD continuera à ne produire que des sportster en version chop sans proposer une version routière qui abandonne le folklore à franges. Buell est mort, dommage...parce qu'en plus d'avoir une motorisation bandante, il y avait pas mal d'innovations réfléchies qui amenaient un réel plus.
Enfield réussit même à caricaturer le concept en proposant une néo retro qui arbore les éléments indispensables du genre actuel mais qui sonnent faux, alors qu'ils proposaient encore de vraies motos anciennes il y a 10 ans...

P'tain, c'est triste la moto moderne...

Flatosaure a écrit:

Dom a écrit:

Bah voilà, ça je trouve que c'est pas mal pour une moto moderne. Le bloc fait un peu usine à gaz mais au moins ils ont pas collé des machins torturés de partout, t'as pas un truc qui ressemble à une mante religieuse en plastoc.

question con à la Bib : pourquoi on dirait que les pneus ne sont pas montés dans le même sens à l'avant et à l'arrière ?

Parce que le pneu avant n'encaisse que des efforts au freinage alors que le pneu arrière encaisse surtout l'accélération.

Moi,c'te meule ils y mettent un joli tableau de bord,une fourche noire ou alu histoire de faire moins tuning,30 kg et 10 00€ de moins,elle me plairait.
Plus un lèche roue arrière et un garde boue avant rendant possible de rouler sous la pluie.