difficulté à rouler droit ?

salut à vous. une nouvelle question que je ne sais ou mettre.
parfois, surtout après une longue distance à vitesse soutenue ... 110 km/h, la moto semble vouloir se pencher à gauche, puis à droite, puis gauche ... etc mais pas de vouloir rouler en ligne droite ??
est ce juste une sensation ou un problème ?

Roulements de direction...

Sens tu un point dur? Ta fourche tombe-t-elle aussi bien à droite qu'à gauche , sous son propre "poids" lorsque tu manipule le guidon, moto sur la centrale?

oui un peu ? ça pourrait etre ça ?

Pareil que Flatman,par contre je ne comprend pas pourquoi ça ne le ferait qu'après avoir roulé un peu vite un moment.

Pneu sous gonflés.

Plus simple, une GS tout comme une G/S c'est pas fait pour rouler droit. Au bout d'un moment elle s'emm... et te le fait savoir à sa façon.
C'était pour faire avancer le schimili schimili schimilblic. Quid également de l'usure du pneu avant ?

Démonte ta direction et graisse les roulements après avoir ôté la vieille graisse.
Tu sera surpris de ce que tu vas trouver ! (la vieille graisse a été découpée au couteau sur ma mob tellement elle était durcie. J'ai fini de l'enlever au nettoyant à freins avant de re-graisser...)

les pneus sont bons et la pression aussi.
il faut que je vois du coup comment démonter les roulements . existe t'il un tuto pour ça ?

Oui, (sans images mais très bien expliqué) et il a été déterré encore hier

soudure .... mais j'ai pas de quoi faire ça dans mon garage ?!

Je l'ai fait faire chez BMW. 150€ de mémoire.

la pièce valant autour de 35 euros, c'est vraiment dommage de ne pas pouvoir le faire seul; c'est vraiment indispensable les soudures ?
je ne trouve pas de tuto imagés du changement de roulement de direction.

En fouillant le forum tu peux trouver la manière de procéder, avec photos, il y a eu bcp de posts sur les roulements de direction.

Cherche là.

Sinon, tu peux essayer de fabriquer un outil coudé à partir d'un fer plat....

Tu peux aussi faire deux trous dans la colonne de direction et pousser avec un jet et un marteau par en dessous.

Le Basque avait le même problême de louvoiement, c'était un des deux amortisseurs arrière (côté pont) qui n'avait pas l'entretoise.
As-tu démonté tes amortisseurs récemment?

je n'ai qu'un amortisseur sur ma GS .... il a été changé il y a 1 an d’après les factures (puisque je viens d'acheter cette moto). ?

Richard de Sainté a écrit:Pareil que Flatman,par contre je ne comprend pas pourquoi ça ne le ferait qu'après avoir roulé un peu vite un moment.

Il est probablement grisé par la vitesse...

gbinois a écrit:la pièce valant autour de 35 euros, c'est vraiment dommage de ne pas pouvoir le faire seul; c'est vraiment indispensable les soudures ?
je ne trouve pas de tuto imagés du changement de roulement de direction.

Attention quand même, c'est pas du petit bricolage... Si tu te sens pas capable ou que tu n'as pas l'outillage, fais-le faire.

J'ai récupéré au boulot pas plus tard que la semaine dernière la moto d'un mec qui avait remplacé ses roulements de direction tout seul. Le seul problème, c'est qu'il avait pas remonté la cage extérieure du roulement inférieur à fond. Au premier freinage à un feu rouge, la cage s'est mise en place... occasionnant un jeu de 5 mm au niveau de la précontrainte des roulements. Mais ça, il ne s'en est pas aperçu. Il est reparti, a passé trois vitesses, et à la coupure des gaz, ben le guidonnage qu'il s'est pris dans les bras l'a envoyé direct au tapis.
Tu verrais l'état de la moto et du bonhomme, tout ça pour avoir économisé 200€...

La moralité, sur les éléments de sécurité, gaffe.

gabounette77 a écrit:Le Basque avait le même problême de louvoiement, c'était un des deux amortisseurs arrière (côté pont) qui n'avait pas l'entretoise.
As-tu démonté tes amortisseurs récemment?

T'as pas tout lu  

PizzaRoller a écrit:

gabounette77 a écrit:Le Basque avait le même problême de louvoiement, c'était un des deux amortisseurs arrière (côté pont) qui n'avait pas l'entretoise.
As-tu démonté tes amortisseurs récemment?

T'as pas tout lu  

Ah bon , et ça venait d oû mon problême ? Je ne t ai pas vu essayer la moto...je n ai pas fait attention ...
On m avait dit le pneu AV , les deux vis de l araignée , le roulement de colonne
J ai vu les vis .essai ....niet
J ai desserre la colonne .essai ....niet mais direction bien plus douce quznd même
J ai remis l entretoise manquante a l amorto . Essai...bingo !

Je tiens a remercier encore une fous Patoche .il a trouvé la direction tres dure mais n a pas essaye la moto . Il aurait sans doute senti que c etait l arriere du cadre qui bougeait.

pourrais tu m'expliquer mieux cette histoire d'entretoise d'amortisseur. mon unique amortisseur arrière doit il en etre équipé ? j'ai regardé, je ne vois pas de quoi vous parlez ....

gbinois a écrit:pourrais tu m'expliquer mieux cette histoire d'entretoise d'amortisseur. mon unique amortisseur arrière doit il en etre équipé ? j'ai regardé, je ne vois pas de quoi vous parlez ....

Si tu n as pas démonté ton amortisseur , tu n as pas de souci à te faire ....
Mais je t explique quand même : les KONI sont adaptables aux BMW grace a des entretoises qui rattrappent la difference de diametre des boulons de fixations .
Sur mon Olympe (R80 RT), il en manquait une lors du remontage . Cela provoquait le dandinement du cul de la moto.
Peut etre que ton probleme pourrait provenir de la qualite de ton huile de fourche qui perdrait de ses qualites avec un fonctionnement prolongé ?

sans doute pas possible: la dernière vidange de fourche date de mars 2012, tout comme l'amortisseur arrière (un emc, qui visiblement n'a pas ce "probleme" d'entretoise). et là moto à fait 5 000 km depuis .... l'ancien propriétaire ne roulait pas beaucoup ...

Depuis ton achat a-t-elle bien fonctionnée?

As-tu démonté quelque chose (cache culbuteur etc...)

Ton problème d'eau au garde boue av est-il normal sur ce genre de moto R100GS?

Il faudrait l'avis d'autres GSisites

Si pas normal, cela pourrait supposer une fourche tordue.
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