r100rs toulousaine.

Bien le bonjour,

suite à ma presentation, entrons maintenant dans le vif du sujet. Une r100rs de '78 qui n'a pas roulée depuis 10 ans.
Un coup d'oeil sur la monture:





-frein arrière bloqué.
-commandes reculées à virer pour remettre celles d'origine.
-commodo gauche cassé.
-clignos ne fonctionnent pas.
-moto ne démarre pas.
-joint spi de fourche mort à gauche
-bouchon de reservoir qui s'ouvre pas.

Donc changement de batterie, bougies neuves, technique de la vis pour ouvrir le reservoir (vu sur ce forum). On appuie sur le démarreur, on sent qu'elle veut mais elle fait pas. Etincelles aux bougies, on sort la durite d'arrivée d'esssence, on ouvre le robinet.......rien. Pourtant 4 ou 5 litres d'essence dans le reservoir.

Je démonte les robinets, les nettoie à l'essence, les remonte.....toujours rien, pas une goutte. NONDIDIOU DI BORDEL DE M***E.

Le joint du fond est comme ça sur chaque robinet:





un rapport avec le problème?

Tu es sûr de ne pas être sur la reserve!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ou plutôt , tu es sûr d'être sur la reserve car avec 4 litres !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

que le robinet soit en position ''on'' ou ''reserve'', c'est le même resultat.pas une goutte.

Dans les orifices où vont les robinets, il y a des filtres (à l'intérieur du reservoir). Vérifie si on voit encore leur maille...

ok je vais regarder ça. mais des que je sort le robinet, l'essence coule a flot, du coup je me dit que ça vient du robinet.

Bonjour et bienvenue !

tu sais, je crois que tu te fais des illusions à vouloir faire tourner cette moto en soufflant dans un tuyau,

ce qu'il te faut, c'est soit quelqu'un qui s'y connait un peu et qui va te donner un coup de main pour la solide révision que demande ta belle monture,

soit de la patiente, de la méthode et de l'organisation si tu veux t’atteler tout seul à "rafraichir" ta belle au bois dormant...

à mon avis, il te faut au moins, potasser la revue technique,
lister et commander un minimum de pièces neuves,
et avoir du temps, de l'espace, des outils.... et le Flatistan  

bon courage,
t'as du pot,
à Toulouse, ya un nid de bons... autour de la rocade putaing con...

Phil...
***
 

[quote="ruru"]Bien le bonjour,

suite à ma presentation, entrons maintenant dans le vif du sujet. Une r100rs de '78 qui n'a pas roulée depuis 10 ans.
Un coup d'oeil sur la monture:




-moto ne démarre pas.
Seulement 10 ans , et elle ne démarre plus !!!!!!!!!!!!!

je ne suis pas vraiment patient mais je peux le devenir. je n'ai qu'une envie c'est apprendre, j'ai envie d'y arriver, avec vous.

effectivement ils sont chiant a remonter mais j'ai réussi avec une pince étau et une clé a molette.
je n'ai pas de chaussette en laiton sur les tubes (a commander donc). je vais aussi changer les joints en esperant que ça vienne de là.

Des nouvelles du garage.

Le preobleme des robinets est réglé. C'était bien les joints qui étaient morts. Mon oncle m'a prété une paire de robinets de série 5. Je les ai dépessé de leurs joints pour les mettre sur les miens...et ça coule. Du coup j'attends de recevoir les miens. Je mets donc les robinets qui coulent à leur place, ouvre les vannes, petit coup de démarreur.......et.......QUE DALLE!

Je continue le cheminement de l'essence, je sors la durite des carbus (je m'en met plein la gueule au passage car j'ai forcé sur la durite avec ma tronche a 5 cm.....yeux brulés, j'met des gougoutes 3 fois par jour...la poisse), l'essence coule. Je continu donc, je sors les carbus. Grosse galère pour démonter la cuve qui était collée au reste du carbu pas l'essence caramélisée je pense. Quelques futs de WD 40 plus tard, elle abdique enfin! et là:









Je n'ai pas de bain ultrasons, avez vous une technique pour les rendre nikels?

Sinon, j'ai remis la bequille centrale, les commandes d'origines. Mon oncle ne trouve plus la tige de renvoi de selecteur d'origine et je n'arrive pas a la commander chez l'atelier roule toujours. Une idée d'ou je peux la trouver? (en attendant je pense que je vais m'en faire une maison, juste le temps de commander l'originale.

voili voilou. Prochaine étape le bon nettoyage des carbus, leur remontage plus test, changement des joints spis et vidange de la fourche.

Pas jojos, ces carbus, tu es bon pour un nettoyage en règle...

Tu as tout un tas de recettes dans les pages du flatistan, en cherchant un peu tu trouveras...

Perso, les miens passent à la casserole dans de l'eau citronnée, ça nettoie bien mais ça pue pas mal!

Pour les pièces que tu veux acheter, il y a toute une liste de sites de vente, les plus connus : Motobins, motorworks, Ullis, Motorad-stark etc etc, et BMW parfois c'est pas plus cher.

http://www.flat-twin-bmw.com/t25-sites-de-vente-en-ligne

Tu peux également mettre une annonce dans la rubrique "Acheter"

je crois que tu as cassé la lévre de la portée de cuve coté carbu... ca va être moins étanche

Pour les pièces, tu as aussi Sabater à Lavernose sur la route vers chez Savate après Muret. Ouverture le mardi et vendredi après midi et le samedi.

goeland_ a écrit:je crois que tu as cassé la lévre de la portée de cuve coté carbu... ca va être moins étanche

voui, en effet,
je crois qu'on voit l'impact du bélier du GIGN sur la cuve et sur le carbu

SABATER ne prend plus les motos exterieures en atelier ! Il se contente de son cheptel de 230 motos qu il a vendues ...
Sur le bon coin , je viens de voir tout l ensrmble selecteur.renvoi.biellette .
Nettoyage carbus dans une casserole et vinaigre d alcool .30 mn dand le vinaigre bouillonant .rincage et soufflette ensuite.
Tu sors avant tout ce qui est gicleurs.aiguille et joints !!

Tu trouves des " chaussettes " pour tes robinets chez SPORTAX .

Ce n'est pas le problème !
Il vend des pièces à qui veut en acheter et il a des disponibilité inconnues chez BM.
En général, quand on va chercher le machin qui va au fond du bidule, on revient avec le bon machin disponible immédiatement (ou presqque), pas obligé de renvoyer la pièce en Allemagne ou Angleterre avec une traduction google d'un truc qu'on a pas compris. Lui il parle couramment français.

non mais !! 

Et vlan !!!  

oh coooooon, cette chiasse que vous m'avez foutu!! c'est un effet d'optique sur la photo, rien de cassé, je viens de me jeter sur les carbus en rentrant du boulot pour le regarder. J'ai bien regarder les astuces flatistanaises, j'ai réuni une cocotte, du vinaigre blanc, un campingaz ( oui, je suis persona non grata dans la cuisine...) Apparemment pas besoin de démonter quoi que ce soit à part les joints. J'envoi le carbu non démonté de sa partie haute (contenant la membrane)?


Pour les pièces, j'attends d'avoir la liste plus ou moins complète de ce que je dois commander afin de n'avoir qu'un frais de port. (A ma liste j'ai rajouté ressort de béquille centrale. Faut encore que je démonte le frein arrière pour voir si y'a qu'une vidange à faire)

Tu viens de faire connaissance avec les basquitudes : ce n'est pas si simple : il faut enlever toutes les pièces caoutchoucs cad membranes, joints toriques des gicleurs, de la vis de richesse et surtout.... de l'axe de papillon. Pour ce dernier, tu trouveras des tutos très bien fait en cherchant un peu car un peu compliqué

effectivement, j'ai encore un peu de boulot en démontage, .........et surtout en recherche de tutos:bing: 

J'ai commencé à démonter les pièces sitées par goeland des carbus. Tu parles du gicleur principal? (Je n'ai pas touvé de joint caoutchouc quand je l'ai démonté). J'ai coincé sur un vis qui tient le ''couvercle" de la partie supérieure du carbu (celle où se trouve la membrane). Donc plusieur sessions de WD 40, je retenterai demain. J'éspère pouvoir faire mon bain de vinaigre blanc samedi. Pour la recette, pourriez vous me donner de plus ample détails? faire bouillir combien de litre d'eau? quand mettre le vinaigre? quelle quantité. Laisser les carbus dans le mélange bouillant combien de temps? merci los chicos.

démontage des carbus pour sortir les caoutchouc. membrane du carbu gauche déchirée (ceci explique cela). Par contre problème pour le droit, y'a toujours cette vis qui tient la "chambre" de la membrane qui veut pas venir. Super grippée. Mon grand père m'a dit de chauffer un peu au chalumeau pour dilater l'alu...mais j'sais pas, ça me fait un peu peur. Une technique?...siouplé...

ça arrive souvent. regarde là :
http://www.flat-twin-bmw.com/t21779-vis-de-chapeau-de-carbu-bingresolu