Pourquoi faut il changer les soupapes à 80 / 100.000 Joli coup non ?

Pourquoi avoir changé les sièges et pas les guides ?

Flatosaure a écrit:Pourquoi avoir changé les sièges et pas les guides ?

ma langue à fourché, jai réctifié, guides pas siéges.

le poulpe a écrit:pour un r100 rs, 4 soupapes et 4 guides, 500 euros rien que les pièces chez BM.

Un chouilla moins avec les soupapes, les guides, les ressorts, le nettoyage et le sourire et en rajoutant des segments, ça a fait comme toi !

le poulpe a écrit:pour un r100 rs, 4 soupapes et 4 guides, 500 euros rien que les pièces chez BM.

ah oui qd même, et il y a pas moyen de sauver les soupapes ?

Les économies dans ce domaine risquent coûter cher !

Et attention numero27...............

numero27 a écrit:
Petite question pour ceux qui ont fait l'opération préventivement chez un pro, ça vous à couté combien ?

.............l'heure de main d'oeuvre à Panam est plus élevée qu'en province.

Dom a écrit:Et attention numero27...............

numero27 a écrit:
Petite question pour ceux qui ont fait l'opération préventivement chez un pro, ça vous à couté combien ?

.............l'heure de main d'oeuvre à Panam est plus élevée qu'en province.

A mon avis, çà vaut la peine de démonter soit meme et de poser les pieces chez un rectifieur, nos mécaniques ne sont pas si compliquées? c'est tout du moins ce que je fais.

Dans mon cas, le démontage était pour ma pomme. Je n'ai porté que les culasses chez Le pro du flat.

le poulpe a écrit:

Dom a écrit:Et attention numero27...............

numero27 a écrit:
Petite question pour ceux qui ont fait l'opération préventivement chez un pro, ça vous à couté combien ?

.............l'heure de main d'oeuvre à Panam est plus élevée qu'en province.

A mon avis, çà vaut la peine de démonter soit meme et de poser les pieces chez un rectifieur, nos mécaniques ne sont pas si compliquées? c'est tout du moins ce que je fais.

Oui, mais là............. je réponds à la question posée  

Je me rend compte de l'incongruité de ma question sur ce forum dont la raison d'être est justement de se passer de garagiste, mais bon, je tente le coup quand même ...
sinon effectivement, chez les spécialistes du flat l'heure de main d'oeuvre à Paris a vite fait de tourner à 65 voir plus de 70 e de l'heure ... mais comme dans le même temps ici, faut avoir gagné au loto pour pouvoir louer un local ou bricoler sa brêle, la solution économique, je l'ai toujours pas trouvée  

Tu peux trouver un couillon copain qui peut te faire ça chez lui en région parisienne  
Le forum sert aussi à ça.

Celle dont j'ai fait refaire les culasses n'est pas à moi, je l'héberge quelques temps pour lui refaire une jeunesse.

Pas de besoin de local pour déposer ses culasses, l'opération est simple et ne réclame même pas une vidange. Juste une clé dynamo et de quoi déposer les échappements.
Après, tu n'as pas le choix, il faut passer par un rectifieur pour changer ce qui doit l'être.

Merci, c'est bon à savoir !
Petite question technique : à quoi vous voyez que les guides ont du jeu une fois les culasses déposées, ça se mesure ?

Autant pour moi  

C'est pas ça la question posée Dom.
Effectivement, ça se mesure, une fois les soupapes sorties.

Vous pouvez me huer si je dis une connerie mais je crois que ça se mesure soupapes en place puisqu'on mesure leur jeu latéral dans le guide.

Flatosaure a écrit:Vous pouvez me huer si je dis une connerie mais je crois que ça se mesure soupapes en place puisqu'on mesure leur jeu latéral dans le guide.

Il faut sortir la soupape au niveau de sa levée maximale, et effectivement, prendre le jeu latéral avec un comparateur

Outre la forte coloration de la chambre du culbuteur et de sa soupape évoqué par ailleurs, un démontage confirme la suspicion d'usure du guide, une mesure au palmer de donne l'usure de la tige de la soupape, pour le mesure globale du jeu, voici illustré ma méthode,
Soupape démontée (ressorts) je glisse une entretoise de 10mm d'épaisseur entre la tulipe, sur la tige et le guide dans le conduit, à l'aide d'un micromètre, je mesure le jeu dans le sens avant et arrière :


La même mesure de haut en bas te donne une idée de l'ovalisation du guide.
Le jeu relevé ici est de plus de 5/10e de mm (0.57mm), le guide va être remplacé tout comme la soupape. En effet si le jeu est exagéré, la soupape "bouge" et au moment du croisement, elles se touchent puis se brisent avec les dégâts que l'on connait.
le jeu préconisé par l'usine est de 0.05 à 0.08mm admission et échappement pour les 750, 900 et 1000cm3. Pour les 600 les jeux sont de 0.050 à 0.080 toujours à l'admission et de 0.065 à 0.095mm pour l'échappement. Le jeu limite est de 0.150mm.

Proteus a écrit:

Flatosaure a écrit:Vous pouvez me huer si je dis une connerie mais je crois que ça se mesure soupapes en place puisqu'on mesure leur jeu latéral dans le guide.

Il faut sortir la soupape au niveau de sa levée maximale, et effectivement, prendre le jeu latéral avec un comparateur

Bon ben c'est moi qui ait dit une connerie. Mais c'est pas grave, j'ai l'habitude !  

Hé bien Ffrd, ça c'est de la réponse  
jolies photos en plus, merci !

ffrd a écrit:

si le jeu est exagéré, la soupape "bouge" et au moment du croisement, elles se touchent

Ça m'étonne car au moment du croisement les levées adm et ech sont faibles, je ne pensais pas qu'il puisse y avoir contact même avec un jeu important dans le guide, mais probablement je me trompe  

Par contre ce qui me parait clair, c'est que s'il y a du jeu, la soupape entre de travers en contact avec le siège , puis est ramenée dans l'axe du siège au prix d'un effort de flexion qui fatigue la soudure tête / queue, et ça ,ça ne doit pas lui plaire: après quelques millions de ces mini flexions il ne faut pas s'étonner que....