Re: R65 // Bruit suspect au demarrage

**PizzaRoller** Mar 10 Sep 2013 - 13:20

Ben tu ne charges pas en roulant, pas plus compliqué !

Vérifie la tension en régime
Au delà de 2500 t/mn tu devrais avoir une tension de 14 V

Il doit y avoir quelques diodes du redresseur qui sont en vacance ...

crap,s Mar 10 Sep 2013 - 13:24

j'ai eu le méme souci .,apres changement du pont de diodes,cela fonctionne normalement serremain

Phil... Mar 10 Sep 2013 - 13:28

PizzaRoller a écrit:

Il doit y avoir quelques diodes du redresseur qui sont en vacance ...

il se peut aussi que ce soit les charbons de l'alternateur en fin de vie,
facile à vérifier...

Phil... Mar 10 Sep 2013 - 13:28

Phil... a écrit:
PizzaRoller a écrit:

Il doit y avoir quelques diodes du redresseur qui sont en vacance ...
il se peut aussi que ce soit les charbons de l'alternateur en fin de vie,
ou qui se mettent en travers,
facile à vérifier...

bib Mar 10 Sep 2013 - 13:52

Phil... a écrit:
Phil... a écrit:
PizzaRoller a écrit:

Il doit y avoir quelques diodes du redresseur qui sont en vacance ...
il se peut aussi que ce soit les charbons de l'alternateur en fin de vie,
ou qui se mettent en travers,
facile à vérifier...

je ne pige pas. Et le pb de charge ?

Phil... Mar 10 Sep 2013 - 14:48

bib a écrit:
Phil... a écrit:
Phil... a écrit:
PizzaRoller a écrit:

Il doit y avoir quelques diodes du redresseur qui sont en vacance ...
il se peut aussi que ce soit les charbons de l'alternateur en fin de vie,
ou qui se mettent en travers,
facile à vérifier...

je ne pige pas. Et le pb de charge ?

je ne pige pas... qu'est ce que tu ne piges pas ?

(on n'est pas sorti le cul des ronces...)

le basque Mar 10 Sep 2013 - 15:05

Un truc tout con mais qui peut te donner matiere a souci : les cosses de batterie sales ou grasses.
Les vibrations plus ces cosses generent des faux contacts qui vont te pourrir la vie.
Tu demontes les cosses et tu brosses bien . Ca ne mange pas de pain et resoudre certaines miseres

**PizzaRoller** Mar 10 Sep 2013 - 15:35

Pas les charbons puisque le voyant s'éteint. Pas le rotor pour la même raison.
Pas les cosses puisqu'elle démarre normalement quand la batterie est bien chargée.

Reste le régulateur qui régule avant 14 V : peu probable
Le redresseur qui ne redresse pas une phase (diodes claquées) : plus probable
Une phase du stator qui manque : peu probable

bib Mar 10 Sep 2013 - 16:00

Phil... a écrit:
bib a écrit:
Phil... a écrit:
Phil... a écrit:
PizzaRoller a écrit:

Il doit y avoir quelques diodes du redresseur qui sont en vacance ...
il se peut aussi que ce soit les charbons de l'alternateur en fin de vie,
ou qui se mettent en travers,
facile à vérifier...

je ne pige pas. Et le pb de charge ?
je ne pige pas... qu'est ce que tu ne piges pas ?

(on n'est pas sorti le cul des ronces...)

ben je ne pige pas le rapport entre les charbons et le pb de charge, pardon

Phil... Mar 10 Sep 2013 - 16:24

Bin tu vas de suite comprendre si je précise que je parle de charbons de l'alternateur,
à voir ta réaction, je suppose que tu penses aux charbons du démarreur non ?

R65 // Bruit suspect au demarrage - Page 2 P7280510

R65 // Bruit suspect au demarrage - Page 2 P7280510

bib Mar 10 Sep 2013 - 17:09

Phil... a écrit:Bin tu vas de suite comprendre si je précise que je parle de charbons de l'alternateur,
à voir ta réaction, je suppose que tu penses aux charbons du démarreur non ?

exactamente !!
ah y est, l'a compris le bib, merci

le basque Mar 10 Sep 2013 - 17:43

c est pour ca que mon barbecue ne demarrait pas ...

georgesgiralt Mar 10 Sep 2013 - 21:54

Salut,
Le voyant s'éteint quand la tension de l'alternateur dépasse la tension de la batterie.
La tension de l'alternateur dépend du régime moteur. (grosso modo)
Donc si quand tu as roulé, la batterie a récupéré de la décharge due au démarreur, sa tension est plus forte que juste après le démarrage.
Donc, pour éteindre le voyant de charge il te faut que le moteur tourne plus vite que quand tu viens juste de démarrer...
CQFD.
Maintenant il n'est pas dit que l'alternateur donne ses 280 W nominaux. Il se peut qu'il charge la batterie mais à peine ...
Je te suggère donc d'effectuer les vérifs du circuit de charge.

diamond45 Ven 13 Sep 2013 - 10:35

Petite mise à jour avant de démonter la becane dans la rue et sous la pluie (vive paris !)

Hier, re-belotte après 40 km ....

Cette nuit, batterie en charge pendant 8H

Ce matin ,je prends les valeurs et ca me donne ca :

A froid :
Batterie montée sur la moto, pas de contact : 13, 24
A 1500 tours : 14, 12
A 2100 tours : 14, 28
A 3000 tours : bizarre sans doute a cause des vibrations mais le truc oscille entre 11,23 et 14,03 ... maintenant je me dis que j'avais pas du bien caler le voltmètre... bref.

Ensuite moteur sur le ralenti après ces essais (environ après 3/4 mn)
A 900 tours : 13, 35 voyant allume

Je coupe le moteur, aucun contact : Arret 13, 48

Je prends la becane, vais au boulot , 6,5 km dans paris, feu rouge, acceleration, feu rouge, accélération.. je precise que je conserve un filet de gaz aux feux pour rester a 1500 tours et ne pas avoir le voyant qui s allume.

A l'arrivée, je prends les valeurs suivantes :

Ralenti à chaud, voyant éteint : 12,5
A 2000 tours : 12,85
A 3000 tours : 13,36

En montant dans les tours difficile de dépasser le 13,60.

moteur arreté, aucun contact : 12,85

Apparement, ca a l air de fonctionner. Je ne comprends pas pourquoi lorsque je fais bcp de km, la batterie est vide. Elle doit recharger mais quelque chose doit lui tirer dessus, et la vider plus vite qu'elle ne recharge...

**PizzaRoller** Ven 13 Sep 2013 - 13:17

Ton régulateur est fatigué et n'aime pas être chaud ou des diodes n'aiment pas chauffer.
tu devrais retrouver les mêmes valeurs de charge une fois rendu au boulot alors que tu n'arrives pas à 14 V. Pas normal

alex Ven 13 Sep 2013 - 13:24

ou des charbons d'alternateur trop usés . R65 // Bruit suspect au demarrage - Page 2 569134

gabounette77 Ven 13 Sep 2013 - 15:22

Ou une couche isolante venant des charbons qui se dépose sur le rotor.
Rotor à nettoyer?

**PizzaRoller** Ven 13 Sep 2013 - 19:49

gabounette77 a écrit:Ou une couche isolante venant des charbons qui se dépose sur le rotor.
Rotor à nettoyer?

T'as vu ça où ? Des charbons isolants ?

L'intérêt de passer de la toile sur un collecteur, à part le détruire, c'est d'user plus vite les charbons ...

gabounette77 Ven 13 Sep 2013 - 23:37

Je ne sais plus où je l'ai lu.
Certains nettoient à l'acétone ou W40.
Effectivement papier abrasif à éviter.

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