Musée flatistanais de l' axessoâr bizhahr

purée ,ça doit être un plombier le mec


maousse costaud

Et il y en a qui se foutaient de mes barres Touratech en me demandant si ma Moto Ecole était bien......

Là il a fait fort, le mec.

C'est pour stocker l'eau du "jaune" .............

Pas mal le portage bagage chauffant. Fallait y penser.

Puisqu'on est dans la plomberie...avec 4 robinets à gérer, des tés et des tuyaux en quantité, voici des réservoirs additionnels qui prenaient la place des cache-batterie ; ceux-ci sont probablement des Luftmeister en alu, mais il me semble que Krauser proposait aussi ce genre de bidons.
Le réservoir principal est le 38 litres en plastique qui était vendu chez Hein Gericke (déjà vu page 14) et qui ne supporte pas trop bien les carburants alcoolisés d'aujourd'hui.

Jamais entendu parler de ces reservoirs additionnels, belle trouvaille!

moi ,non plus
mais c'etait une bonne idée

marco a écrit:moi ,non plus
mais c'etait une bonne idée

Tellement bonne que souvent reprise dans la production actuelle, comme les BMW F800...

tiens y'en a un bizarre de reservoir; là



http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/287343089.htm?ca=16_s

ça, c'est du "fabrication maison d'époque".

Un peu cher quand même à la vue de son état.............

Et un nouveau carénage!
J'ignore qui l'a réalisé, mais avec un tel profilage, plus besoin de freins, on peut traverser n'importe quoi.

Elle a deux clitos !

Ça moto idéale pour visage pâle à langue fourchue.
Ugh.

Sacré suppositoire.........

Bonjour,
ce carénage est très probablement un Avon LYNX ; il reprend les pare-cylindres spéciaux, les haubans et les flancs des Avon tourisme (AV70 et AV74) déjà vus précédemment.
Cette version "sport" nécessite la pose de bracelets ; le guidon des RS a du mal à passer...
Par contre la bulle de phare n'est pas d'origine ; il est possible qu'elle provienne d'un carénage Dunstall ou Bell, mais ça colle bien avec la ligne "british suppository" de l'ensemble.
Si quelqu'un a les deux rétros "obus" qui vont bien, je suis preneur !

on dirais qu'il a aussi un retro en bout de guidon

salut,
j'ai fait une folie, j'ai acheté ça!



c'est moche, non? . Le réservoir est très bien réalisé en tôle, super propre mais sur un G/S, il faut changer les pontés de guidon qui, sinon, vient taper dedans... Avez vous une idée de l'origine de cette ... chose.
On dirai un série 5 coupé en deux avec un coeur de réservoir de G/S (mais je n'en suis pas sûr)

Enorme !! Quel volume?

j'ai pas mesuré avec précision mais une 30e de litres. C'est pas énorme par rapport à l'encombrement parce qu'il est très haut sur le cadre, il ne descend pas bp sur le moteurs comme les G/S Dakar.

sameleon a écrit:
mais sur un G/S, il faut changer les pontés de guidon

Une astuce pour ne pas tout changer, sur la mienne j'avais mis des colliers ( de fixation de tête de fourche adaptable) vissés sur les butées de direction, de façon à en augmenter le diamètre, ce qui suffisait à limiter un poil l'amplitude de rotation du guidon. (désolé, je n'ai pas de photos).
L'avantage c'est que je pouvais repasser à l'origine en quelques secondes.

Pas mal ce résé, il a le mérite de l'originalité en plus.

palica a écrit:Petite incartade... Je sais que ce n'est pas un accessoire BMW mais je pense qu'il mérite quand meme d'être ici.

A vendre sur Kijiji un rack pour F650GS / F800GS fait maison... Jusque la, ce n'est pas drole.

Voila l'annonce: http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-motocyclettes-autres-BMW-pannier-back-rack-W0QQAdIdZ353206693

J'ai pris les photos au cas ou ça disparaitrait...







Et le vendeur en demande 100$ quand meme...

Au cas ou ca interesserait quelqu'un...

Boff, ça me surprend pas pentoute, s't'un Ontarien qui a fait ça


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Repose-pieds façon zizi rider, garantis anti-colage de semelle :

Bondiou...depuis 3 mois, pas un post? Allez, je déterre, avec un joli carénage comme je les aime:
Un Vesco Rabid Transit.

il est sympa ce carénage
c'est quoi la "trappe bois"



un range PV ??