Souci sur GN 125 : Avis aux professionels de ce forum

[thomas theend]

Bonjour à tous
J'ai une amie qui est en train de passer le permis.
Son rêve, une ducati monster...
ouais bon, pourquoi pas !
En tout cas pour l'instant, elle roule avec une suzuki gn125 et elle a un souci.
Je vous copie/colle son mail et si vous avez des idées sur la panne et ce qu'on pourrait bidouiller pour que ça marche mieux...
moi je pense à une prise d'air dans le carbu mais comme on m'appelle encore "la buse" niveau mécanique, je préfère vous demander.

Pfff....
Je suis donc allée chez mes parents lundi à moto, je l'ai trouvé un peu mollassonne...
Et puis hier, je suis allée voir mon grand père à 30km. La pas moyen de monter au dessus de 80 (normalement elle arrive à monter à 90km/h), et la 4e ne me servait à rien, un peu comme avec la 5e depuis que je l'ai achetée. J'ai fait toute la route en 3e. Au retour, j'ai perdu mon selecteur. Je suis allée le chercher à pied et l'ai renfoncé à grand coups de U. Au retour, j'ai du ouvrir la reserve, à 90 au lieu de 130km habituellement. J'ai nettoyé mon filtre à air, qui n'était ni sale, ni abimé.
Ce matin, j'ai voulu aller voir une copine, c'était pire encore, elle montait à 60km/h maxi. J'ai réussi à aller une fois à 70, Au bout de 10km, j'ai fait demi tour et prit la voiture.
J'ai regardé la bougie, elle est noire, mélange trop riche (il y a 1 mois elle était nickel), elle bouffe de l'essence, un peu d'huile aussi j'ai l'impression.

Voilà...
Merci pour votre aide

[le basque]

bonjour.
J ai trois pistes possibles :
.la bougie qui commence son agonie
.un peu de gasoil mis dans la soute essence de la station service .c est arrive a ma femme .le ravitailleur qui se plante de bouchon.....d ou la bougie subitement noire et la moto qui se traine comme un veau
.un petit con qui tourne ka vis de richesse.....des fois ca peut les distraire...

[Alastor 2262]

Déjà 130km avant la réserve avec unGN ce ne me paraît pas normal, et ça c'est déjà quand tout va bien, à l'en croire !  

Un GN à 3 litres de réservoirs de plus que ma VanVan, que je passe en réserve à 150km facile, c'est donc surprenant.

Sinon ma VanVan m'a fait ça, après un bon nettoyage du carbu (par un pro) plus de soucis.

[commandant drommard]

Bonjour, je pense que c'est l'enroulement haute tension de la bobine qui est coupé. C'est une panne assez facile à diagnostiquer avec un ohmètre. J'ai connu cela sur une kawasaki 1000 ST et j'ai galéré un bon moment avant de trouver, comme l'essence ne brûle pas à cause du mauvais allumage, on a tendance à incriminer la carburation, mais il n'en est rien. Changes la bobine et je suis sur que ça va remarcher correctement! Tiens nous au courant. Best regards.

[Richard]

Déjà,ça ressemble pas à une prise d'air vu que la carb' semble riche,je commencerais par appauvrir pour voir s'il y a un mieux,c'est simple et rapide mais vu l'importance de la sur consommation il doit y avoir un problème plus grave que le simple déréglage de la vis de richesse.

[Invité]

un p'tit coup de chaleur ...

[le basque]

Bonjour, je pense que c'est l'enroulement haute tension de la bobine qui est coupé. C'est une panne assez facile à diagnostiquer avec un ohmètre. J'ai connu cela sur une kawasaki 1000 ST et j'ai galéré un bon moment avant de trouver, comme l'essence ne brûle pas à cause du mauvais allumage, on a tendance à incriminer la carburation, mais il n'en est rien. Changes la bobine et je suis sur que ça va remarcher correctement! Tiens nous au courant. Best regards.

Tiens nous au courant ...... 

[thomas theend]

Très bon "tiens nous au courant" effectivement.
Je vais vérifier 2 ou 3 trucs avec elle et je vous tiendrais au courant
merci pour vos réponses !

[thomas theend]

Et ça , ça vous aiderai à nous aider ?

Ah et détail supplémentaire, quand on met la main devant le pot et qu'on accélère : Dépôts noirs un peu gras.

 

[Richard]

Huile brûlée,segment cassé,peut être,la perte de compression expliquant la baisse de performances.

[Richard]

Elle est kilométrée,la fusée?

[thomas theend]

Salut les gars,
ma pote est passé voir 2 garagistes.
Le premier:

Bon, en effet, nouvelles pas tres bonnes.
J'ai expliqué au mécano, il m'a dit, c'est le moteur qui est en train de lacher, il perd en compression, c'est pas fait pour faire des longs trajets. "Ca vaut pas le coup de réparer, désolé"..
:'-(
Elle a 26000km, je lui en ai fait faire 3000 en 3 mois.
Je vais passer voir le mec qui me l'a vendue, histoire d'avoir un 2e avis, mais bon, je crois que je vais pouvoir la vendre pour pièces ...

Et le 2e:

Je suis passée voir mon mécano et lui ai exposé mon problème. Il avait fait une grosse révision et changé plein de trucs... Il m'a demandé si je ne l'avais pas mise en surchauffe, du genre trop poussé au taquet, trop longtemps.  
Je repasserai avec la moto pour qu'il se rende compte, qu'il écoute le moteur, il m'a dit que tout était réparable, mais qu'il ne pourrait pas regarder avant début septembre.

Heureusement, malgré tout elle reste une personne polie:

et remercie les gars du forums pour moi, on leur donnera le fin mot de l'histoire quand on l'aura

Bref, la suite au prochain épisode, on vous tient au courant
Merci les gars !

[Richard]

C'est marrant les expressions que peuvent employer les mécanos face à des personnes qui n'y connaissent rien.
"Le moteur est en train de lâcher" ça veut dire quoi en langage technique?

[le basque]

ca veut dire que ce sont bien des marchands du temple , des commercants et il y aura une phrase du style " il faut changer de moto et oh surprise , j en ai une dispo !!"
Tu te tires , tombes le moulin et refaits une bonne segmentation , un rodage de soupapes a l ancienne ( la GN c est bien le petit mono 4 temps ?)

[Invité]

 " c'est pas fait pour faire des longs trajets. "Ça vaut pas le coup de réparer, désolé"..



pas trop d'accord avec ça ,quand on voit le nombre de km que peuvent se taper ces petits monos ,

même avec deux personnes dessus  


ça vaut le coup de réparer ,une pochette de joints ,des  segments neufs (voir un piston ) et ça repart .

[Richard]

Je ne suis pas sûr que le Suzuk' ait une bonne réputation de solidité,c'est pas un CG.

[Alastor 2262]

Je ne suis pas sûr que le Suzuk' ait une bonne réputation de solidité,c'est pas un CG.

J'ai l'écho inverse moi, j'ai toujours entendu que le moteur du GN était increvable !!! Et hyper fiable !

[Richard]

C'est bien possible,les réputations sont parfois très différentes d'un lieu à l'autre,en partie du fait du concessionnaire local.

[le basque]

un petit moulin comme çà ,avec une bonne revue technique ,des outils et un peu de méthode ,ce n'est pas sorcier à restaurer !

[marco]

oui ,c'est une bonne école en plus

[le basque]

oui ,c'est une bonne école en plus

il suffit de prendre des photos des connexions et endroits où il y a lieu d'intervenir ;noter un maximum de choses ; bien repérer certaines pièces ,comme distribution (chaîne ,repères des pignons ) avec un petit coup de pointeau ,etc
un test de compression avant démontage serait le plus logique ; si le taux a chuté ,commande de segmentation , un bon rodage de soupapes , ce serait facile !

[aristote83]

bonjour, et un gicleur principal tombé dans la cuve, ça arrive !!!!!

[Richard]

Aussi.

[thomas theend]

bonjour, et un gicleur principal tombé dans la cuve, ça arrive !!!!!

Tu veux dire tomber dans le carbu ?
Facile à vérifier en plus ça...

je vais voir ça avec ma pote

merci pour vos conseils les gars !

[rv80gs]

Je le sens bien aussi côté carbu.

Une merdouille dans la cuve qui bouche, mais peut-être ausi une porosité de la membrane, attendu que le mono Suz jouit d'un carbu à dépression comme nos V64.

@+RV

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