Un café allongé s'il vous plait !

coffee-racer a écrit:j'ai jamais dit que ca a commencer a fuir quand j'ai vidanger, j'ai constaté que ça fuyait bien avant mais je n'avais pas eu le temps de me pencher sur l'origine du problème, c'est à dire ce spy fuyard.
Donc si tu veux chipoter, chipote.

"Un peu de news de la demoiselle... après 700 bornes effectuées sans soucis fuite d'huile de boite, je change pour de la 75w140 et au moment ou j'ai fini de remplir la boite que vois-je ? oh! un joint spy de selecteur de vitesse qui pleurniche..."


Vu la rédaction de la phrase, on pouvait comprendre que tu as fait 700 bornes sans soucis de fuite d'huile de boîte.
ça va mieux avec ce complément d'explication. On est d'accord.
Allez, bon courage, et bonne route !  

nortonton a écrit:...  ça chie juste au moment où tu changes l'huile... RIEN qu'en changeant l'huile...  

Il y a déja 40 ans, on m'expliquait que sur un vieux moteur, avec de vieilles habitudes huileuses,
mettre une huile plus moderne te garantit recta de rincer tout ton moteur et sa boite avec...
Because tous les adjuvants nouveaux qui vont te dissoudre toutes les vieilles saloperies
(calamine, boues, etc...) que ton moulin avait gentiment rangé de coté depuis la nuit des temps.
Donc soit ça bouche les petits trou-trous de circulation et ... , soit ça fuit et ça fume méchant

t'inquiètes elle roule à la 20w50 carrouf  

mais bon meme si elle a des problèmes d'incontinence je l'aime ma mamie bmw

tortilla a écrit:
Because tous les adjuvants nouveaux qui vont te dissoudre toutes les vieilles saloperies
(calamine, boues, etc...) que ton moulin avait gentiment rangé de coté depuis la nuit des temps.

c'est pourquoi je ne fais pas de vidange sur les bibbikes calaminées, trop dangereux  

coffee-racer a écrit:Petite sortie en ville:

J'ai entendu dire que c'était dangereux de rouler sans garde boue avant, que les durites de frein pouvaient se bloquer entre la roue et le rigidificateur...
C'est des conneries ou pas ?

Ride fast, die young

coffee-racer a écrit:Ride fast, die young

 

ok
Sinon je trouve ta bécane carrément sympa
En revanche ton casque...
 

j'avais oublié mon cromwell donc j'ai pris mon casque de secours...

[quote="thomas theend"]

coffee-racer a écrit:Petite sortie en ville:

J'ai entendu dire que c'était dangereux de rouler sans garde boue avant, que les durites de frein pouvaient se bloquer entre la roue et le rigidificateur...
C'est des conneries ou pas ?

C'est dangereux et illégal , car plus du tout conforme à la moto homologuée, et ça saute aux yeux du premier flic myope.
Remarque, vu tout ce qui est non conforme sur ta mob, attends toi à un succès certain... mais coûteux auprès des forces de l'ordre si tu roules dans Paris avec ça.  
Pour ta défense, tu pourras toujours leur dire que grâce aux bandes thermiques, les enfants risquent moins de se brûler qu'avec la moto d'origine. 

Attends, attends...
C'est dangereux en quoi de rouler sans gb avant ? A part de se faire repeindre la tronche en cas de pluie, je vois pas trop le danger... Tu y crois toi, à l'histoire des durites qui vont se prendre dans le rigidificateur ?  
Illégal ? Oui, bon... sérieux, quelqu'un d'ici a déjà pris une prune à cause de ça ?

A ce compte-là, je vois pas comment les VTT, les skates, les poussettes et les trottinettes peuvent encore circuler en ville.

Faut arréter de se prendre la tete les gars...

Le café racer est pour moi un état d'esprit et une façon de vivre la moto, les questionnement à 2 balles sur le GB est il homologué ou pas je m'en balance.

Flatosaure a écrit:
C'est dangereux en quoi de rouler sans gb avant ?

d'acc avec flatos, pour avoir testé, le sans gb avant et le sans gb arrière, ça ne risque rien de plus que de ressembler à un vieux tas de vase vivant si il pleut...

après, j'avoue que la sensation de la boue qui rentre dans le cou par en dessous du casque est une expérience intéressante  

Flatosaure a écrit:
A ce compte-là, je vois pas comment les VTT, les skates, les poussettes et les trottinettes peuvent encore circuler en ville.

J'ai vu un camion citerne, plein d'essence, brûler un feu en plein centre ville à 14h hier, devant moi... ça, je trouve que ça craint, les garde-boue homologués ou pas.... c'est une autre échelle  

Il est logique d'assumer les risques qu'on prend bien sûr. Mais pas de les nier.


Dommage si tu roules en ville sous la pluie, que tu n'y vois plus rien...Mais faut bien rentrer chez soi... et que tu provoques un accident à cause de ça. Dommage si d'autres que toi sont blessés.

C'est d'ailleurs pour ça que c'est illégal, comme d'avoir des essuie glace en panne sur sa bagnole : véhicule potentiellement dangereux.

Je comprends ton raisonnement vu ton age, raisonnement de papy quoi...

y manque plus que tu nous dises que renault c'est de la bonne came  

Il est bien, ce cafra, sobre et tout, j'aime beaucoup  

merci proteus  

nortonton je crois qu'on est fait pour s'entendre !

coffee-racer a écrit:Je comprends ton raisonnement vu ton age, raisonnement de papy quoi...

y manque plus que tu nous dises que renault c'est de la bonne came  

déconne pas gamin, je viens de redémarrer la R18 que j'ai acheté quand j'avais ton age...  

fais pas le corbak tu vas te faire plumer hé hé hé

Personne ici n'a jamais nier un quelconque risque de rouler avec un truc homologué.
Si vraiment tous les trucs homologués étaient sans risques, aucune moto ne serait homologué.
Et je n'ai jamais entendu aucune histoire d'une quelconque prune pour un cafra ou autre modif'.

Alors, les leçons à deux balles et les remarques "dangereux", "non conforme", etc... la plupart des motards se tuent avec une moto homologuée, hein. Le plus dangereux et pourtant le plus homologué, ça reste celui qui reste à la commande de la poignée de gaz.

Moi aussi je roule sans garde boue avant. C'est vrai que tu t'en prend plus dans la gueule. Mais récemment des scientifiques ont découvert que sous la pluie en moto et bien on était mouillés !

Bref quand il pleut et bien dans tout les cas tu en as pleins la gueule et sans garde boue ça change sur route mouillée mais sans pluie...

Perso le seul truc que je trouve dangereux sur sa moto ce sont les clignotants : on sent que tu n'aime pas ça mais que tu es obligé  je comprend c'est laid mais par contre ça nous aide quand même bien à nous faire voir des gens qui font trop peu attention à nous.  


Et met nous des photos bordel on voit rien !  

Hey les mecs
je veux pas vous prendre la tête avec l'homologation, je m'en fous.

Je vous dis juste qu'on m'a raconté l'histoire d'un mec qui en plein virage a coincé sa durite dans le rigidificateur et qui a fait un beau soleil.

Alors ouais c'est un vieux qui me l'a raconté mais du coup je me demandais s'il était complètement gateux ou pas.
 
Moi je pensais pas que c'était possible mais bon...

Mais encore une fois Coffee, il est très beau ton caf', rajoute des photos.

thomas theend a écrit:Je vous dis juste qu'on m'a raconté l'histoire d'un mec qui en plein virage a coincé sa durite dans le rigidificateur et qui a fait un beau soleil.

Alors ouais c'est un vieux qui me l'a raconté mais du coup je me demandais s'il était complètement gateux ou pas.
 
Moi je pensais pas que c'était possible mais bon...

Moi je pense pas non plus que ça soit possible à moins que le gars ait monté une durite deux fois trop longue fixée au petit bonheur et qui bat dans le vent, là peut-être.
Mais sinon je vois pas.
Le facteur déclenchant doit plus être la connerie que l'absence de garde-boue.

si on inventait la moto aujourd'hui, elle serait interdit. trop dangereux, risque de tomber a l’arrêt, de se brûler, etc.....

la meilleure façon de ne pas se faire mal, c'est de ne rien faire et de mourir d'obesité    

Bon les taffioles, on roule ou on discute ?

Il est superbe!!! Je me mets de ce pas en quête de cette teinture pour verre de phare. Et en quête d'un mécano aussi... 

Pour jaunire un phare tu peux lui appliquer de la peinture à vitrail,ça se trouve chez les marchands de couleurs,on faisait ça sur les Alfa qui arrivaient d'Italie en phares blanc,par contre ça résiste moyennement à l'abrasion ou au Karcher.