r100rt...bouchons tubes de fourche..

Impossible de dévisser ces 2 gros bouchons (36mm) de tubes de fourches !!!
j'ai beau forcer comme une mûle... rien à faire !
ok je suis pas musclor... mais quand même !
quelqu'un à un truc ou une astuce ?
je veux juste retirer le T supérieur... c'est tout...

Les gros bouchons chromés avec les 2 petits trous ?

Si ça vient pas, commence par le dégrippant, ensuite essaie de chauffer si ça résiste encore.

non, c'est le n° 9 sur le schéma...

Et si tu frappais d'un petit coup sec avec un tube acier ou un cylindre plein, du bon diamètre , sur le dessus du bouchon , histoire de décoller les filets !

je vais tenter ça.... mais demain..

le dégrippant porte conseils...

au fait, jen ai quand même eu un...

Dans ce cas, le deuxième va avoir peur, il va lâcher.

Vu la taille de l'écrou, une douille qui porte bien (donc certainement à meuler), un tube d'un mètre pour rallonger le bras de levier, et si ça marche pas, clef à choc

Perso, je suis fainéant, je passe direct au n°2

T'es bien outillé.

Tu parles... Un compresseur en promo à 80€ et un clef à choc à 30€, quel luxe

Tu pourrais nous mettre une tof de ta clé à choc ?

La première méthode de Tofgasp, ça marche bien aussi.

sur ma G/S j'ai les restes de plaque métalliques qui dépassent (2 mm peut être) qui ont été rognés (un sale boulot)
Si je dévisse aussi le même boulon n°9.
Il n'y a pas de pression et de risque de se prendre un truc dans le nez?

Ses plaque portaient peut être des accessoires genre montre ou compte tour...?

Le filetage est long, tu ne peux rien prendre dans la tronche au moment où ça se débloque. Dessous il y a les ressorts de fourche donc faire attention quand tu arrives à la fin du dévissage, mais bon ils ne sont pas comprimés à 3 tonnes non plus.

oggy a écrit:Dans ce cas, le deuxième va avoir peur, il va lâcher.

c'est Oggy qui avait raison...
Comme il a flippé le deuxième quand il m'a vu arriver avec ma grosse clé ! je l'ai pris au réveil ou je sais pas mais il s'est dévissé tout seul ! enfin presque...
Bref, le résultat est là...je vais pouvoir tomber le T !

... merd, j'ai pas démonté la platine compteur...

Flatosaure a écrit:Le filetage est long, tu ne peux rien prendre dans la tronche au moment où ça se débloque. Dessous il y a les ressorts de fourche donc faire attention quand tu arrives à la fin du dévissage, mais bon ils ne sont pas comprimés à 3 tonnes non plus.

Merci, mais il y a donc de la pression..une petite sangle pour la fin du filetage' ou alors je coupe la platine avec une pince et je ressers...mais il y aura 2 mm de moins....

B-Maniak a écrit:Tu pourrais nous mettre une tof de ta clé à choc ?

Elle est dans le garage d'un pote avec le compresseur donc ça va pas être facile...

Sinon elle est en féraille brute, qualité chinoise premier prix, mais pour l'usage que j'en ai ça va parfaitement. Si tu vas au bricomachin le plus proche et que tu prends la moins chère, c'est ce que tu devrais trouver.

Ca demande pas mal de débit d'air,ces trucs,non?

Tofgasp a écrit:

B-Maniak a écrit:Tu pourrais nous mettre une tof de ta clé à choc ?

Elle est dans le garage d'un pote avec le compresseur donc ça va pas être facile...

Sinon elle est en féraille brute, qualité chinoise premier prix, mais pour l'usage que j'en ai ça va parfaitement. Si tu vas au bricomachin le plus proche et que tu prends la moins chère, c'est ce que tu devrais trouver.

:clin d'oeil:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ca demande pas mal de débit d'air,ces trucs,non?

Disons qu'avec la remarquable capacité de 50L, j'arrive à démonter 2 écrous bloqués, dans ses meilleurs jours 3, avec un débit réglé au maxi à 6 bars.

C'est pas fabuleux, mais ça sert pas mal quand même, entre la clef à choc, la souflette, et le gonfleur, pour le prix et depuis le temps que je l'ai, c'est rentable.