Projet auto entrepreneur

gabounette77 a écrit:Bonne idée.
Cela doit pouvoir rentrer dans les formations DIF.
Econoflat faisait cela à st ouen. Maintenant cela a l'air fermé.

La, je ne sais pas, faudrait que je voie les conditions.

Mick13 a écrit:Lou : Oui, j'ai commence a boucher Normalement, je finis ce week.

Cool!

Mick13 a écrit: Au fait tu as lavé ta brelle depuis ?

La pluie incessante s'en charge très bien à ma place..

lou a écrit:T'as rebouché les trous dans le chemin d'accès à l'atelier? Parce qu'avec la flotte qui les recouvre et la boue au fond, c'est pas glop, glop comme mise en condition.Et t'imagine le gars qui sort de chez toi avec sa mob toute pimpante et qui se vautre devant le portail !
.

Ces derniers temps à chaque fois que j'arrive, je me dis "oh la vache, il veut voir si je suis une bille ou pas !"
Bon comme je suis jeunot, je me rappelle l'épreuve de la planche au permis .. Je regarde si il me fait le café et je passe bien entre les 2 trous sans regarder !

Mick, je te souhaite un max de réussite dans ton projet

Je vais peut être pouvoir progresser ...

MotorSpirit a écrit:Mick, je te souhaite un max de réussite dans ton projet

Merci, ça fait plaisir

tontons a écrit:Je vais peut être pouvoir progresser ...

La RS, je la connais bien La G/S, je connais un peu aussi ! Tu est le bien venu

Ouaip bonne chance pour ce projet Mick
On en parle de vive voix vendredi 07/06.....

Avec plaisir

Mick13 a écrit:
Un autre élément c'est que je me suis rendu compte, toute marques confondues, que souvent par rapport aux RMT je dis souvent attention, la il y a un piège, exemple: le calage de l'AAC sur une XT 500, il peut y avoir un tour de décalage si le villo n'est pas au bon tour, etc etc
Les astuces il y en a sur Ducat, HD, Yonf, etc etc

Là tu touches du doigt la différence entre un mécano expérimenté, et un amateur même éclairé. C'est pour ça que j'adore discuter avec des mécanos, j'en apprends tout le temps. Ils connaissent tous ces "trucs" qui font la différence.
Alors transmettre celà, c'est aussi un partage de richesse.

Francesco a écrit:
Alors transmettre celà, c'est aussi un partage de richesse.

Là c'est un projet d'ECHANGE de richesse

Micka ... je peux venir avec ma femme et tu m'expliques comment elle fonctionne ? Pour ma part, j'ai renoncé depuis longtemps, mais avec un pro, peut être ????

Je suis sûr que ça fonctionnera, peut-être pas trop longtemps en auto-entrepreneur, statut qui te permettra de démarrer ...
A creuser aussi, comme certains l'ont dit : le conventionnement de tes formations et voir comment il serait possible de te déplacer sur des sites ... A creuser ...

Allez, comme tu dis souvent .... YAPLUKA !!!!!

NONO84 a écrit:Micka ... je peux venir avec ma femme et tu m'expliques comment elle fonctionne ? Pour ma part, j'ai renoncé depuis longtemps, mais avec un pro, peut être ????

Je suis pas Marabout non plus !

Francesco a écrit:

Mick13 a écrit:
Un autre élément c'est que je me suis rendu compte, toute marques confondues, que souvent par rapport aux RMT je dis souvent attention, la il y a un piège, exemple: le calage de l'AAC sur une XT 500, il peut y avoir un tour de décalage si le villo n'est pas au bon tour, etc etc
Les astuces il y en a sur Ducat, HD, Yonf, etc etc

Là tu touches du doigt la différence entre un mécano expérimenté, et un amateur même éclairé. C'est pour ça que j'adore discuter avec des mécanos, j'en apprends tout le temps. Ils connaissent tous ces "trucs" qui font la différence.
Alors transmettre celà, c'est aussi un partage de richesse.

Oui, on écoute pas assez souvent, je me régalais a parler avec les ouvriers, les usineurs, les fondeurs etc
Le fait de partager est toujours un enrichissement des deux cotés

NONO84 a écrit:A creuser aussi, comme certains l'ont dit : le conventionnement de tes formations et voir comment il serait possible de te déplacer sur des sites ... A creuser ...

Allez, comme tu dis souvent .... YAPLUKA !!!!!

Oui, je vais creuser ça aussi

Une idée à creuser :

Il y a plein de motos aux domaines que les gens n'osent pas acheter.
Il te faut une camionnette.
Tu pourrais regrouper des acheteurs et acheter un lot ensemble en répartissant les risques de chacun.
Par ex : Acheter 6 motos pour 4 personnes. 800*6 =4800
Chacun versant 500€ en plus pour garantir les surprises. 500*4=2000
2 motos serviraient pour pièces.
Cout par personne :(4800 +2000)/4=6800/4=1700
Ton bénéfice se fera sur les 2000 et le restant des pièces.
Toute ta ville va rouler en R1150RT....

Mick13 a écrit:
Oui, on écoute pas assez souvent, je me régalais a parler avec les ouvriers, les usineurs, les fondeurs etc
Le fait de partager est toujours un enrichissement des deux cotés

+1.
J'ai passé 2h hier dans l'atelier d'un ancien armurier qui m'a fait l'entretien d'un "air comprimé": une vraie encyclopédie et des doigts en or, un régal à l'écouter et à le voir bosser.

Euh ... les motos des domaines, FUYEZ ça, a part pour pièces.
Il peut y avoir des affaires, j'en ai connu, mais c'est extrêmement rare.
Mieux vaut une moto en état ou restaurée, civile.
Les domaines, c'est une loterie, les 2V ne sont plus présentes depuis des lustres dans les ventes des domaines, les 4V, parfois c'est aussi la loterie.
Pour moi, il faut acheter ces machines moins cher qu'un cadre avec sa CG.

Maintenant, l'idée de 4 motos + 2 pour pièces est bonne, mais loin d'être sure. C'est pas pour rien qu'il y a de nombreuses motos des domaines vendues a des prix modiques par des particuliers, ils ont souvent déjà vu le cout des pièces indispensables.
Gaffe aussi aux motos "facilement immatriculables" ... Parfois, c'est le parcours du combattant, voir impossible.

gabounette77 a écrit:
Ton bénéfice se fera sur les 2000 et le restant des pièces.

C'est beau de rêver et de l'écrire, ne le prends pas mal, mais qu'est ce que tu attends pour le faire?
Combien d'heures de travail pour l'hypothèse des 2000€, la TVA, les charges fixes et n'oublie pas la garantie du professionnel qui est impliquée et ne me dis,pas que l'on peut faire autrement, à la moindre merde le mec sera à ta porte et même accompagné d'un huissier s'il le faut, on vit une époque de formidable.
Je pense que Mick doit gagner sa croûte pour beckter et payer ses frais de vie, pour cela il faut arrêter de rêvasser comme de croire en la gentillesse d'autrui et c'est un grand naïf qui aime,les gens qui te le dis.....

Gabounette, les motos des domaines, elles sont vendues une fois qu'elles ont servi de donneuses d'organe pendant quelques années pour continuer à faire rouler le reste du parc. Autrement dit, elles sont constituées de pièces mortes...
Seule exception: le changement de parc qui peut mettre sur le marché des motos qui ont échappé au purgatoire, directement sorties de la circulation. En général, celles-ci sont toujours repérées avec soin et achetées par les mécanos ou leurs utilisateurs.

T'ain, pourquoi y a pas un Mick13 par chez moi ?

BernardP a écrit:T'ain, pourquoi y a pas un Mick13 par chez moi ?

À défaut tu peux demander sa main, y a un post qui traite de ça......

Salut mick , bon courage pour ton idee !
J'ai ete autoentrepreneur aussi , si ca peut t'etre utile ...
sinon , pour info , j'avais cree mon site internet , via overblog , si tu paie un peu , tu cree ton propre site avec un nom de domaine ( .com)
ils sont sympa , les problemes vite regles , et assez d'outils pour une mise en page sympa ..

bonne chance !

BernardP a écrit:T'ain, pourquoi y a pas un Mick13 par chez moi ?

Bah, j'sais pas moi

Aquajip : Merci,au cas, je te poserais des des question

En 1972, un copain avait acheté 6 R51/3 aux domaines.
Il en a vendu 4 qui roulaient.
La mienne a fait 400 000km, et l'acheteur qui est venu 10ans après avec une R51 comme neuve, est partit par la route.
Mais c'est une autre époque...

L'idée était de conseiller les 4 acheteurs, mais pas de faire le travail à leur place.
Mais c'est plus facile avec des copains qu'avec des clients.

VIVA MICKA Buona fortuna