Mon nouveau poste de conduite... Vendu!

Toi....Gaffe où je t'envoie Jbt! 

Flatman a écrit:Toi....Gaffe où je t'envoie Jbt! 

 

Et là la vis de richesse est fonctionnelle ? Je veux dire, influe-elle maintenant sur le régime ?

oui.

Flatman a écrit:oui.

 

Bon, un pré-réglage au garage, tantôt, puis un p'tit tour de chauffe de 10 km dans le quartier...A vue de nez et surtout d'oreille, il semble que ça tourne pas trop mal...Ma synchro faite au pif semble correcte...

De retour au bercail,moteur bien chaud, un coup de Twinmax récemment acquis pour contrôler le tout, et presque rien à corriger.

Pour le coup, je suis content, elle a l'air de tourner rond, et surtout, il n'y a plus aucune émission de fumées colorées.J'ai eu droit à toutes les couleurs, du gris clair au bleu foncé, sentant soit l'huile soit l'essence, ça m'a franchement inquiété un moment...

en attendant de refaire le circuit de freinage, il me faut comprendre son comportement sur route...Difficile de mettre en mots une impression ressentie sur la route (Francesco s'en est rendu compte aussi); quand je roule à 40 km/h , stabilisé en ligne droite, elle se balance légèrement de droite à gauche, à 90km/h, c'est moins flagrant...

Pizza m'a dit que la direction était un poil trop serrée , une piste à exploiter soit, sauf que je n'ai pas la clé de 36 qui va bien pour l’instant...

Si vous avez des idées, je suis preneur!

Qu'entends-tu par "elle se balance légèrement de droite à gauche" ?

C'est l'ensemble de la moto qui louvoie ? L'avant qui guidonne ? L'arrière qui se trémousse ?

Comment dire...Elle a tendance se balancer un coup à droite un coup à gauche, ce n'est pas du guidonnage, c'est pas évident à décrire...Si tu veux, il faut corriger en permanence la trajectoire à faible allure...

C'est moins sensible à plus grande vitesse...J'ai pas osé demander à Jbt de l'essayer, vu qu'elle ne freine quasiment pas de l'avant (fuite)...

J'ai pas pensé à vérifier si les deux roues étaient bien dans le même axe...

Je commencerais par les pneus: modèle, usure, déformation, pression, compatibilité si pneus de modèle/marque #... ensuite les roues: voile, saut, "plat", serrage, jeu latéral, tension des rayons... Le bras oscillant: serrage, centrage, jeu latéral... Les amortos: réglage de la précontrainte des ressorts, fuites 'ou trace de fuites), fixations, jeu dans les oeillets... Au passage, regarde la boucle arrière si elle n'est pas fendue au ras d'une soudure sur la traverse. Tu vérifies aussi le serrage des tirants moteur, ça mange pas de pain... Après tu passes à la fourche: contrôle l'absence de point dur aussi et en roulant si elle n'oscille pas d'arrière en avant.

J'ai un MC qui fonctionnait parfaitement sur ma 90S quand je l'ai remplacé par un MC au guidon, faut que je regarde comment il a vieilli, au cas où...

Flatman a écrit:quand je roule à 40 km/h , stabilisé en ligne droite, elle se balance légèrement de droite à gauche, à 90km/h, c'est moins flagrant...

Pizza m'a dit que la direction était un poil trop serrée , une piste à exploiter soit, sauf que je n'ai pas la clé de 36 qui va bien pour l’instant...

+1
Vu les symptômes, c'est la première chose que je ferais.

roulement de direction à graisser. Ne me demande pas pourquoi ....  

NONO84 a écrit:roulement de direction à graisser. Ne me demande pas pourquoi ....  

+1.
Une direction qui se resserre toute seule, c'est guère possible.
Par contre, la graisse des roulements qui devient comme du bois après 40 ans de service, c'est normal et fréquent.

Desserrer complètement la colonne de direction, pour accéder à  ces roulements.
Bien les nettoyer avec du white spirit et un pinceau.
En général, ces roulements coniques balèzes n'ont pas besoin d'être remplacés, quoique les concessionnaires préfèrent les changer : ça fait plein d'heures de main d'oeuvre en plus. $$$$$$$
Donc, une fois ces roulements bien nettoyés et inspectés, les graisser, puis resserrer la colonne sans excès comme décrit dans la RTM...ça redonne une pétillance et un comportement de jeune fille à la moto.

ayé, j'ai desserré la direction, on verra demain le nettoyage de ses roulements...

j'ai également commandé chez Bm, de quoi restaurer le freinage...

Entre temps, on s'occupe:





 

Avec un touret ?

wafid a écrit:Avec un touret ?

oui...un counda.

Savate a écrit:

wafid a écrit:Avec un touret ?

oui...un counda.

ou kunda ?

Non, juste un Ali Farka Touré...

wafid a écrit:

Savate a écrit:

wafid a écrit:Avec un touret ?

oui...un counda.

ou kunda  ?

Bien sûr...  mais c'eût été trop facile...

wafid a écrit:Avec un touret ?

Fabrication maison, la perceuse et 2 ou 3 feutres à polir, je te fais une photo demain...

Flatman a écrit:

wafid a écrit:Avec un touret ?

Fabrication maison, la perceuse et 2 ou 3  feutres à polir, je te fais une photo demain...

Photos et mode d'emploi ca serait top! Je rêverai d'en avoir des comme ca. (Et mon feuilleton va bientôt reprendre, j'ai tout ce qu'il me faut!)

loiclux a écrit:

Flatman a écrit:

wafid a écrit:Avec un touret ?

Fabrication maison, la perceuse et 2 ou 3  feutres à polir, je te fais une photo demain...

Photos et mode d'emploi ca serait top! Je rêverai d'en avoir des comme ca. (Et mon feuilleton va bientôt reprendre, j'ai tout ce qu'il me faut!)

des cale-pieds chromés...   

Qu'est ce tu dis? J'entends pas, y a un pas doué qui prends son klaxon pour un cligno!

loiclux a écrit:Qu'est ce tu dis? J'entends pas, y a un pas doué qui prends son klaxon pour un cligno!

 

Flatman a écrit:

wafid a écrit:Avec un touret ?

Fabrication maison, la perceuse et 2 ou 3  feutres à polir, je te fais une photo demain...

Je dis ça car j'ai un touret pro que je n'utilise que pour meuler, bien qu'il ait deux disques. Je dois l'exploiter mieux que ça.

Voici avec quoi , je polis mes pièces:





le support du feutre à polir est de fabrication artisanale Made in Aveyron, un bout de tige filetée de 10, 2 rondelles et 4 écrous, ça coûte bien moins cher que celui vendu par le fabricant.

La pâte marron sert à dégrossir, la bleue sert au polissage de finition. Je n'y passe pas des heures, c'est juste pour que ce soit propre.

Toujours travailler avec un sens de rotation permettant à la pièce de partir vers le sol, si elle t’échappe, plutôt que de la recevoir en plein visage...

NONO84 a écrit:roulement de direction à graisser. Ne me demande pas pourquoi ....  

je me suis essayé au réglage de la direction, je n'ai pas tout démonté encore, c'était pour faire un test...

Donc, une fois desserré et réglé comme indiqué dans la rtm, la direction tombe bien à gauche sous son propre poids, mais moins facilement à droite...

Un essai routier n'a guère montrer d’amélioration, elle se balance toujours vers la droite à petite vitesse, j'ai l'impression d’être soûl...

le grand nettoyage sera impératif...mais quand?

Sinon, pas pu faire la vidange de la boite, bouchons bloqués, même en chauffant, rien n'y a fait pour l'instant.

Par contre, un contrôle visuel de la roue arrière après démontage,, confirme l’excellent état des cannelures et montre des mâchoires de frein quasi neuves.

Le bon état des cannelures pourrait confirmer ses 78000 km au compteur...