Tester une boite

Peut-on avoir une idée de l'état d'une boite nue sans l'ouvrir,on me propose une boite avec kick pour 250 €

Normalement, en faisant tourner la tulipe de sortie à la main, tu dois pouvoir changer de rapport

Benoit 67 a écrit:Normalement, en faisant tourner la tulipe de sortie à la main, tu dois pouvoir changer de rapport

mouais... ça va te dire si elle est totalement HS ça, pas si elle est bien fatiguée...

Sur la mienne (presque 200000km), les vitesses passent parfaitement en tournant la tulipe, et il n'y a aucun jeu sensibles ni bruits au niveau des roulements, mais pour autant, dès qu'elle est bien chaude, la 2 et la 3 accrochent si on est pas pile au bon régime.

Il n'y a malheureusement qu'en charge et à température de fonctionnement que l'on peut être sûr à 100%, même si le teste à la main permet d'éviter un truc totalement vérolé...

C'est pas comme les melons,alors...

Aucune idée, j'aime pas ça :rire.gif:

Les melons,faut les tâter et leur renifler le cul pour savoir s'ils sont mûrs.
pleins de porto,c'est pas mauvais.

OK pour le porto mais tu me laisse le cul tranquille !

J'crois qu't'es un mauvais,même plein de porto.

J'pu duc et j'tem...ène où tu veux :99750:

La photo de ton avatar,où tu l'as fait retoucher éh,sportif ! :63607.gif:

On sent le grand jaloux, là ! Je me suis pas rasé le jour de la photo, c'est tout !

apres le porto, le melon et le cul ......bon et si on revenait au sujet de la BV clin d'oeil: bon dimanche WILORD

Pourtant tout est lié, tu as mal au cul à cause d'un problème de boite, ça te met le melon en berne, et du coup tu bois une bouteille de porto pour oublier...

Comme çà je comprend mieux la mécanique.

Zêtes vraiment graves les mecs !! Excés de porto ??
J'ai pas encore sorti le balai du placard, mais je sens que ça va pas tarder là !

...............

Au printemps,chef ,le ménage,au printemps d'abord c'est mon post,j'peux bien le pourrir et puis la boite je l'ai acheté donc j'ai plus besoin qu'on me dise que j'ai fait une connerieMerci,chef .

Et finalement, tu as fait une connerie ou pas ?

Je saurai quand elle sera montée.
Un jour

Je viens de monter (hier) une boite a kick achetée en allemagne pour a peu près le même prix.
J'ai fait ma prière...et tour du paté de maison, ca a l'air impec. A froid comme à chaud. Le jour et la nuit avec l'ancienne boite qui était dure et fuyait à mort par le soufflet. Je vais la refaire tranquillement car les pignons sont bons.

Pour les historiens, ma nlle boite a des stries extérieures quand la précédente était lisse. Ca indique quelle époque, et quelles différences techniques dedans ? (s'il y en a )

jlv58 a écrit:Je viens de monter (hier) une boite a kick achetée en allemagne pour a peu près le même prix.
J'ai fait ma prière...et tour du paté de maison, ca a l'air impec. A froid comme à chaud. Le jour et la nuit avec l'ancienne boite qui était dure et fuyait à mort par le soufflet. Je vais la refaire tranquillement car les pignons sont bons.

Pour les historiens, ma nlle boite a des stries extérieures quand la précédente était lisse. Ca indique quelle époque, et quelles différences techniques dedans ? (s'il y en a )

Ben normalement, les boîtes avec les stries extérieurs sont avec volant moteur et embrayage allégés, et les lisses avec volant moteur et embrayage lourds.

Dedans, je sais qu'il y a eu des changements dans les boîtes striées, mais depuis quand ...

En tout cas, j'ai laissé mon embrayage tel quel (changé il y a quelques mois), et la boite s'est mise en lieu et place sans problèmes.

Il y a des striées pour embrayage lourd il me semble que la différence externe est dans la position de l'axe de la commande d'embrayage qui est au même niveau que la tige, alors que sur les suivante elle est plus haute.